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"COMMANDE ELECTRIQUE A DISTANCE POUR DISJONCTEUR
ET INTERRUPTEUR"
La présente invention a pour objet une commande élec- trique à distance, destinée à actionner un interrupteur, un disjoncteur, ou tout autre appareil appelé à enclencher et déclencher brusquement un circuit électrique;
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Dans l'appareil faisant l'objet de l'invention, le mouvement d'enclenchement est obtenu par un moteur électrique de faible puissance, pouvant être alimenté par courant alter- natif ou continu, mouvement transmis au disjoncteur par l'in- termédiaire d'un mécanisme,, faidant l'objet du brevet déposé le 9 juillet 1929 et caractérisé en ce que le mouvement rota- tif du moteur à vitesse et couple constants, est transformé en un mouvement de rotation à angle limité, à vitesse décrois- sant progressivement jusqu'à 0 et à couple augmentant progres- sivement, assurant ainsi un accrochage facile du disjoncteur lors de sa commande;
celle-ci étant en outre, réalisée au moyen d'organes de transmission entre le moteur et l'arbre du disjoncteur, à calage variable permettant une variation de la caractéristique de la courbe des couples à l'enclenchement, suivant le type de disjoncteur à actionnero
Le dessin annexé représente schématiquement et à titre d'exemple, une tome d'exécution de l'inventiono
L'appareil est constitué par un petit moteur universel I dont l'arbre porte d'un côté un réducteur de vitesse indiqué sur le dessin schématiquement par la roue dentée 2 et de l'au- tre coté un tambour de frein ±; le sens de rotation du moteur est indiqué par la flèche 4.
La roue dentée 2 du moteur entraîne une roue dentée 5 dont le diamètre est un multiple de celui de la roue dentée 2.
La roue dentée 5, dont le sens de rotation est indiqué par la flèche ,.6, est portée par le palier 1 et tourne librement sur l'arbre 8. Sur la roue dentée 1 sont fixés : d'une part le rochet 9- destiné à la transmission du mouvement du moteur 1 et d'autre part, une butée 10 agissant sur un frein à ruban II ainsi qu'il sera exposé ci-après.*
Le mouvement du rochet 9 est transmis à la manivelle 12 par l'intermédiaire d'un galet 13 solidaire de cette der- nièreo
Le centre de rotation de l'arbre 14 sur lequel est fixé
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la manivelle 12 est décalé par rapport à celui de l'arbre 8 de la roue dentée 5.
L'arbre 14 est supporté par un palier 15.
Le mouvement da l'arbre 14 est transmis à l'arbre prin- cipal 16 par une manivelle 17, fixée sur l'arbre 14, par une bieille 18 et une manivelle 19 solidaire de l'arbre principal 16. Cet arbre 16 est supporté directement par le carter 20 renfermant la serrure du disjoncteur et il est muni du côté opposé d'un organe d'accouplement.21 réalisant une liaison mécanique aveo le disjoncteur à manoeuvrer (non figuré sur le dessin).
Le volant amovible 22 est destiné à la manoeuvre à la main du disjoncteur*
Le ruban de frein 11 du moteur lest actionné par un arbre auxiliaire 23 pivotant dans les papiers 24 et 25.
Le mouvement de freinage est réalisé par la butée 10 de la roue dentée 5 , qui agit au moment voulu sur le goujon 27 du levier 28 fixé sur l'arbre auxiliaire 23.
Ce mouvement de freinage, amorcé par la manivelle 28, est terminé par le ressort 29 fixé d'une part à un point fixe 30 et d'autre part au bouton 31 d'une manivelle 32 fixée sur l'arbre auxiliaire 23,
Des contacts fixes 33, 34 et 35, établissant une liaison électrique avec le contact mobile 36 de l'arbre principal 16 ainsi que des contacta fixes 37 et ±µ, établissant une liaison avec le contact mobile 39 de l'arbre auxiliaire 23, ont pour but de réaliser la commando automatique du moteur du frein et , le verrouillage de la commande électrique,
L'enclenchement est obtenu par une bobine 40 agissant sur son noyau 41 et sur une manivelle 42 attaquant l'arbre aux!... liaire 23.
Le déclenchement du disjoncteur s'opère par la bobine 43 agissant sur la serrure 20 et le verrouillage se fait par une bobine 44 munie de son contaoteur 45.
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Un contacteur 46 mû soit par un relais ou un bouton poussoir, accessoires ne figurant pas sur le dessin, est des- tiné à l'enclenchement électrique du disjoncteur et un contac- teur 47 actionné par relais ou bouton poussdir, sert au déclen chement électrique du disjoncteur.
Une source auxiliaire 48 alimente par les câbles inté- rieurs 49 les bornes, moteur, contacteurs etc..,constituant l'ensemble de la commande électrique.
Tous les organes de la commande électrique sont logés à l'intérieur d'un carter ne figurant pas sur le dessin.
Le fonctionnement de l'appareil est le suivant :
Les diverses manivelles, bielles etc.., sont figurées en/traits pleins pour la position "déclenchée" du disjoncteur; elles sont représentées en traits mixtes pour la position "enclenchée".
Partant de la position "déclenchée" et fermant le con- taoteur 46 le circuit de la bobine d'enclenchement 40 s'établit à travers le contacteur 45, les contacts fixes .22 et 35 et le contact mobile 36 de l'arbre principal.
La bobine 40 attire son noyau 41 qui, par la manivelle 42 fait tourner d'un certain angle l'arbre auxiliaire 23 dans le sens de la flèche 42'.
Ce mouvement angulaire de l'arbre auxiliaire 23 desserre en premier lieu le ruban de frein II du moteur et libère le tambour de frein 4.
Vers la fin du mouvement de rotation de l'arbre auxi- liaire 23, la manivelle 32 dépasse son point mort et le mouve- ment amorcé par la bobine 40 est terminé brusquement par le ressort 29 agissant sur le goujon 31 de la manivelle 32.
Par ce mouvement dû au ressort 29 le contact mobile 39 de l'arbre auxiliaire23 est amené entre les contacts fixes :il. et 38 et ferme le circuit sur les bornes 50 du moteur 1. En même temps, le.levier 28, et son goujon 27 sont amenés dans la position indiquée en traits mixtes, c'est-à-dire dans la zône
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où circule la butée 10 de la roue dentée 5.
Du moment que par le mouvement de rotation de l'arbre auxiliaire 23, le circuit du moteur,1 est fermé, ce dernier se met en mouvement dans le sens de la flèche 4 et transmet son mouvement à la roue dentée 1 qui tourne d'abord à vide d'Un certain angle, dans le sens de la flèche 6; ce mouvement à vide est nécessaire pour que le moteur puisse atteindre son régime normal de vitesse avant que le rochet 9 vienne en prise avec le galet 13.
Par suite du décalage entre l'arbre 8 de la roue dentée 5, et l'qrbre 14 de la manivelle 12, le rochet 9. quitte le ga- let 13 après l'avoir entraîné sur un angle total d'environ 100 .
Cet échappement ne se produit pas btusquement mais graduellement par un roulement du galet 13 sur le flan incliné du rochet 9.
Le mouvement de rotation que reçoit l'arbre 14 est trans- mis à l'arbre principal 16 par les manivelles 11, et 19 et la bielle 18.
L'angle de rotation de cet arbre 16 est équivalant à ,celui de l'arbre 14.
Par ce mouvement qui est transmis direotement au disjonc- teur par la pièce d'accouplement 21, le contact mobile 36 vient se placer entre les contacts fixes 34 et 35 coupant ainsi le circuit de la bobine d'enclenchement 40, le contact fixe 33 restant isolé:
Après échappement de la manivelle 12 du rochet 10. c'est- à-dire après terminaison du mouvement d'enclenchement de l'arbre principal 16, le moteur continue encore à tourner jusqu'à ce que la butée 10 de la roue dentée 2 vienne agir sur le goujon 27 de la manivelle 28, dans le sens opposé de la flèche 42'.
Par ce mouvement, amorcé par la butée 10 et la manivelle 28, et qui se termine par l'action du ressort 29, lorsqu'il adépassé son point mort, le circuit du moteur est coupé par les contacts fixes 37 et 38 et le contact mobile 39 et en marne temps le mo- teur I est freiné par le ruban de frein II actionné par l'arbre
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auxiliaire 23. @
Si à ce moment, pour une raison quelconque, l'action sur le oontacteur 46 se prolonge d'une façon anomale, la contacteur 45 s'ouvre du fait que la bobine 44 ne se trouve plus shuntée par les contacts fixes 33 et 35 et le contact mobile 36 et qu'- elle est branchée en série avec la bobine d'enclenchement 40.
Dans le cas où l'enclenchement du disjoncteur se produit sur un court-circuit existant sur le réseau,de aorte que l'en- clenchement sera suivi immédiatement du déclenchement, la com- mande électrique ne fera qu'une seule manoeuvre, même s'il y a une action prolongée sur le contacteur d'enclenchement 46 et ceci, à cause de l'ouverture automatique du contacteur 45
Le courant maintenu dans le circuit fermé à travers le contacteur 46, la bobine d'enclenchement 40 et la bobine de oontaoteur 45,est suffisant pour ouvrir le contacteur 45 mais insuffisant pour attirer le noyau de la bobine 40 à cause de la résistance relativement grande de la bobine 44.
Pour provoquer un nouveau mouvement d'enclenchement, il est nécessaire que le contacteur d'enclenchement 46 soit ouvert au préalable et ensuite refermée
D'autre part, il n'est pas nécessaire que le contacteur d'enclenchement soit maintenu'dans sa position fermée jusqu'à la fin de la manoeuvre d'enclenchement du disjoncteur, il suffit qu'il soit fermé pendant le temps très court nécessaire à l'attrac- tion du noyau 41 par la bobine 40; dès ce moment, la manoeuvre de la commande se termine automatiquement.
Pour déclencher électriquement le disjoncteur, il suffit de :ramer les contacteurs de déclenchement 47 qui fermatle cir- cuit à.travers la bobine de déclenchement 43, les contacts fixes 34 et 35 et le contact mobile 36 de l'arbre principal 16.
Le noyau de la bobine 43 provoque un décrochage de l'arbre principal dans la serrure 20 et le déclenchement du disjoncteur se produit par ses propres ressorts de déclenchement logés à l'intérieur du disjoncteur.
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Grâce aux contacts fixes 33, 34 et ±µ et au contact mobi- le 36, le mouvement de déclenchement ne peut commencer qu'après fermeture complète du disjoncteur.-
D'autre part, le mouvement d'enclenchement ne peut être amorcé que lorsque le disjoncteur est complètement déolen- ché, grâce également à ces mêmes contacts 33, 34, 35 et 36;
il en résulte que le disjoncteur ne pourra jamais faire de mouve- ments partiels, toujours dangereux en exploitation.'
Le déclenchement peut également être provoqué par les relais du disjoncteur, agissant mécaniquement sur la serrure 20 par l'intermédiaire du tringlage 51 reliant les relais du dis- joncteur à la serrureo
Lors de la manoeuvre du disjoncteur à la main à l'aide du volant 22, la présence de la commande n'a aucune influence sur cette manoeuvre, c'est-à-dire que le disjoncteur fonctionne exactement de la même manière qu'on appareil ordinaire, avec déclenchement libre et réenclenchement empêché sur cout-circuit;
autrement dit, l'équipage mobile du disjoncteur ne peut être bloqué par le volant puisque ce dernier agit sur la serrure 20 et non direotement sur l'arbre principal 16.
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