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" Perfectionnements apportés aux nampes Q01lectrices des conducteurs pour l'allumage des bougies des moteurs à ex- @
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L'invention est relative aux rampes collectrices des conducteurs pour l'allumage des bougies des moteurs à explosion-; et elle concerne plus spécialement (par ce que c'est dans ,leur cas que son application parait devoir offrir le plus d'intérêt), mais non exclusivement, parmi 'ces rampes collectrices, celles pour moteurs d'aéronefs.
Elle a pour but, surtout, de rendre ces rampes collectrices telles qu'elles soient plus pratiques que jus- qu'ici.
Elle consiste, principalement, à faire compren- dre, aux rampes collectrices du genre en question, autant de tubes qu'il y a de conducteurs pour l'allumage des bou- gies du moteur choisi, et à faire passer chacun desdits conducteurs dans un seul de ces tubes, de façon à permettre
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le remplacement facile des fils , d'éviter les intercommu-' ni cations entre eux en cas de défectuosités des isolants et de pouvoir protéger par revêtement métallique chaque fil sur toute sa longueur et au delà de la rampe proprement di- te.
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en certaines autres dispositions, qui s'utili- sent de préférence en même temps et dont il sera plus ex- plicitement parlé ci-après, notamment en une disposition supplémentaire consistant, elle-même, à donner, par usinage, à chaque extrémité des pièces dans lesquelles sont logés les conducteurs, une forme telle que, non seulement toute dété- rioration par coupure du conducteur soit évitée à cette ex- trémité, mais encore que soit assurée l'étanchéité de ladite extrémité.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application (celui où on l'applique aux rampes collectrices des conducteurs pour l'allumage des bougies des moteurs des aéronefs), ainsi que certains modes de réalisation (ceux qui seront indiqués ci-après),desdites dispositions ; et elle vi- se plus particulièrement encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les rampes collectrices du genre en question comportant application de ces mêmes dispositions, les éléments et outils spéciaux propres à leur établissement les moteurs utilisant de semblables rampes collectrices, ain- si que les installations, fixes ou mobiles (notamment les aé- ronefs), comprenant de semblables moteurs,
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont,
bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
La figure unique que comprend ce dessin montre, en perspective, une rampe collectrice des conducteurs pour l'allumage des bougies d'un moteur à 18 cylindres à simple
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allumage et à deux magnétos, cette rampe étant établie con- formément à l'invention.
Selon l'invention, et plus spécialement selon celui de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'é- tablir une rampe colleotrice de conducteurs pour l'allumage des bougies d'un moteur d'aéronef, par exemple en étoile, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On constitue la rampe collectrice par autant de tubes a, qu'il y a de conducteurs et, dans chaque tube a, on fait passer un seul conducteur, chaque conducteur étant avan- tageusement constitué lui-même par un câble b enrobé dans un tube isolant .souple c, par exemple en caoutchouc et toile imprégné d'un produit de condensation isolant convenable, laquelle rampe collectrice, supposée mise en place sur le moteur, est par exemple telle: que les tubes a soient disposés côte à côte autour d'un cylindre idéal, de diamètre approprié, ayant pour axe sensiblement l'axe du moteur et puissent être maintenus en- semble de manière à former un tout indéformable, par exem- ple à l'aide de brides de serrage e les chevauchant et con- venablement réparties;
que les tubea a forment autant de groupes que le mo- teur comporte de magnétos, par exemple deux .groupes si, com- me représenté, et comme il sera supposé dans ce qui suit, le moteur pris comme exemple est à 18 cylindres. et comporte deux magnétos, par exemple symétriques par rapport au plan vertical axial du moteur, les deux groupes de tubes étant symétriques par rapport audit plan et chaque groupe diri- geant cote à coite parallèlement à l'axe du susdit cylindre, celle des extrémités de ses tubes., d'où sortent les parties du conducteur à raccorder à la magnéto correspondante, tan- dis que le reste des tubes des deux groupes s'épanouit pour contourner,'en partie au moins, le susdit cylindre et faire,
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terminer les autres extrémités desdits tubes par lesquel- les- sortent les parties des conducteurs à raccorder aux bou- gies, dans un plan sensiblement perpendiculaire à l'axe du susdit cylindre; que les tubes soient., ainsi que les conducteurs qu'ils contiennent, respectivement de longueur et disposition tel- les que les parties des conducteurs à raccorder aux magnétos, ainsi que les parties des conducteurs à relier aux bougies, puissent être ainsi raccordées avec le moins de flottement possible, c'est-à-dire le plus directement possible, c'est-à- dire du côté de la magnéto en plaçant tous les fils à la sor- tie de l'épanouissement dans un carter, convenablement éta- bli, reliant cet épanouissement à la magnéto elle-même et, du côté des bougies,'en raccordant le fil isolé à sa sortie de la rampe avec une gaine métallique,
souple ou rigide, al- lant jusqu'à la bougie elle-même et se raccordant à un sys- tème d'écran de bougie, de façon que sur tout le circuit de la magnéto aux bougies, les fils conducteurs soient entière- ment recouverts d'une gaine métallique afin d'éviter l'in- fluence des ondes extérieures, cette gaine pouvant servir ainsi d'écran pour les ondes de T.S.F. et autres.
Ladite rampe collectrice peut être rendue soli- daire en rotation du moteur autour de son axe, cela par des moyens appropriés quelconques, par exemple par des sortes de griffes f, convenablement réparties, enserrant à la fois certaines parties des tubes et des saillies ad hoc qu'on a fait comprendre audit moteur.
Dans l'exemple représenté, les deux extrémités de deux tubes a d'où sortent les deux conducteurs, à raccorder respectivement à deux bougies, se présentent à la même hàu- teur et à quelque distance l'une de l'autre. Pour assurer encore une meilleure indéformabilité à la rampe collectrice, on peut relier ensemble les.dites extrémités, par exemple en ayant recours à une pièce métallique en ara de cercle, dont -il
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les extrémités sont propres à embotter élastiquement lesdites extrémités desdits tubes.
Il est entendu que, si le moteur comporte une seu- le ou plus de deux magnétos, la rampe sera agencée pour ré- pondre toujours aux condition ci-dessus.
Il est entendu également que, sur le même princi- pe d'un élément conducteur par tube, la rampe collectrice aura des formes différentes suivant le type de moteur à des- servir.
En suite de quoi., on obtient une rampe collectri- ce facile à mettre en place et à enlever, et dont l'élément conducteur passant dans un tube quelconque peut être très facilement enlevé, pour une raison quelconque, par simple traction à l'une de ses extrémités, pour être remplacé par un semblable élément qu'on introduit, en le poussant, dans ledit tube.
Et, ou bien on se contente de procéder comme il a été dit, ou bien, et mieux, pour, d'une part, éviter tout risque de coupure d'un des.dits éléments à l'une ou l'autre des extrémités du tube qui le contient, par exemple si on vient à courber trop fortement en cet endroit ledit élément, et, d'autre part, aasureillétanchéité entre ledit élément et les extrémités dudit tube, on fait telle, chacune de ces dernières extrémités, qu'elle soit un peu en arrière de son. débouché, de diamètre un peu plus faible que le diamètre in- térieur du corps dudit tube, réduction de diamètre n'empe chant pas la mise en place et l'enlèvement d'un élément dans le tube correspondant.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation, de ses diverses parties, ayant plus spé- cialement été indiqués ; elle en embrasse, au contraire, tou- tes les variantes.