<Desc/Clms Page number 1>
Culbuteur de wagons ou analogues, '*****La présente invention est relative à un culbuteur de wagons ou analogues permettant le déchargement de ceux-ci en amenant le fond et les parois à une inclinaison qui permet à la matière de s'écouler par gravité .
Elle a pour bat d'établir un dispositif de grande simplicité permettant une grande rapidité de manoeuvre,
A cet effet le wagon à décharger est amené sur une plateforme basculante commandée par un dispositif tel que par une même manoeuvre il assure successivement le blocage et
1' arrimage du wagon sur la dite plate-forme , le basculement de celle-ci en même temps-qu'il maintient le dit wagon rigidement fixe sur la dite plate-forme-.
Suivant l'invention , la blocage et l'arrimage du wagon sont effectués par descrochets solidaires de la plate-forme et venant s'engager dans les parties las plus solides, de celui- ci par exemple dans les longerons .
A l'effet d'effectuer successivement les diverses opérations susdites et de maintenir les crochets en prise pendant le basculement , l'invention prévoit que dans le cas de la commande par câbles , l'engagement des crochets est
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
dé terminé par la mise sous tension da câbl3 ue cJinaaià; , le basculement ne pouvant donc avoir lieu qu'après que l'engagement des prochets a été effectué .
EMI2.2
De plus , suivant l'invention , las s ;r)cù,d,s soit maintenus en prise avec les longerons penîaiit la r::Clrd;3- sement en freinant le déroulement du câble ayant effectué le basculement par son enroulement .
EMI2.3
Le dessin annexé indique à titro jx aplatit et non limitatif un mode d' exéc.ution de l'invention . Cel1 r -e i , 's'étend aux diverses' particulariMs oriinales que comporte la disposition représentée .
La figure donne une vue schématique au culbuteur .
Il.comporte une plate-forme 2 sur laquelle le
EMI2.4
wagon 3 est âmen8 . la dite pls.'2-fol md étaiit- susceptible d'être basculée autour d'une articulation u.ispo.3é" le long de sa partie verticale 2a et t llotr, en 2b . Celte plate-forme porte de chaque côté des crouhdt-s 4 ût 4a pivotant autour de 4b et 4c . A l'état d3 V-àk)DS ces croche.ts se trouvent dans la position fi,c...#ée en traits mixtes .
Quand la manoeuvre commence un treuil latéral non
EMI2.5
figuré tire sur le câble 5 qui passa St!.CCJSSiVd,dl1t sur les poulies 12,11,10,9,8,7,6 et s'abt-.zctz.: Jn 4ù V- la branche inférieure du crochet 4. La ; uïi 8 3St fi-xéc à.la plate-forme-2. La poulie 7 est mobile avec le crochet 4a.
Sous la traction du câble en 40. le:) crochet 4 vient s'accrocher dans le fer U du châssis du wagon. La
EMI2.6
traction continuant , la poulie 7 -3n=aji 1-' crochet 4a dans l'autre U du chassis . La traction cjuuinuajit 3110 jr'j
<Desc/Clms Page number 3>
la plate-forme portant le wagon bascule autour de 2b et se soulève.. A un certain moment le câble quitte la; ;poulie 11 et le mouvement continue par la poulie 10' jusqu'à la position renversée à 45
Le retour se fait par un contrepoids 13 solidaire d'un câble attaché en 13a tandis que le câble principal est dévidé en retenant le mouvement du treuil à sa poulie de frein ; les crochebs reviennent d'eux-mêmes à leur position .
Le contrepoids pourrait éventuellement être remplacé par un autre treuil , de même qu'un contrepoids additionnel pourrait être ajoute au câble du treuil-moteur , pour réaliser les équilibres hécessaires, de même que les positions des articulations pourraient être adaptées pour/réaliser les mêmes désidérata.
Bien entendu , il il a plusieurs crochets-buttoirs ainsi que de câbles . Les poids e bras de leviers des crochets sont combinés pour avoir des pressions convenables sur les deux côtés du châssis du wagon . ,
Une seule manoeuvre de treuil suffit pour réaliser à la fois le blocage et l'arrimage du wagon sur la plate-forme et , par continuation de la traction du câble , la manoeuvre de renversement .
Les avantages de cette invention sont de donner une grande simplicité et une grande rapidité aux manoeuvres , et le dispositif permet de fixer le wagon dans ses parties les plus solides , aux ailes du longeron , se présentant pour la majorité des wagons employés normalement à la même hauteur .
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
<Desc / Clms Page number 1>
The present invention relates to a wagon rocker or the like allowing the unloading of the latter by bringing the bottom and the walls to an inclination which allows the material to flow. by gravity.
Its purpose is to establish a device of great simplicity allowing great speed of maneuver,
To this end, the wagon to be unloaded is brought onto a tilting platform controlled by a device such that by a single maneuver it successively ensures the blocking and
1 securing of the wagon on said platform, tilting thereof at the same time as it maintains said wagon rigidly fixed on said platform.
According to the invention, the blocking and securing of the wagon are effected by hooks integral with the platform and engaging in the more solid parts of the latter, for example in the side members.
In order to carry out the various aforementioned operations successively and to keep the hooks engaged during tilting, the invention provides that in the case of control by cables, the engagement of the hooks is
<Desc / Clms Page number 2>
EMI2.1
determined by energizing the cJinaaià cable; , the changeover can therefore only take place after the engagement of the hooks has been made.
EMI2.2
In addition, according to the invention, las s; r) cù, d, s is maintained in engagement with the side members penîaiit the r :: Clrd; 3- slowing down the unwinding of the cable having effected the tilting by its winding.
EMI2.3
The accompanying drawing indicates to titro jx flattened and not limiting an embodiment of the invention. Cel1 r -e i, 'extends to various' original particulariMs that includes the arrangement shown.
The figure gives a schematic view of the rocker arm.
It carries a platform 2 on which the
EMI2.4
wagon 3 is âmen8. said pls.'2-fol md etaiit- capable of being tilted around a joint u.ispo.3é "along its vertical part 2a and t llotr, in 2b. This platform door on each side of the crouhdt-s 4 ût 4a pivoting around 4b and 4c. In the state d3 V-àk) DS these eighth notes are in position fi, c ... # ed in phantom.
When the maneuver begins a side winch not
EMI2.5
shown pulls on the cable 5 which passed St! .CCJSSiVd, dl1t on pulleys 12,11,10,9,8,7,6 and abt-.zctz .: Jn 4ù V- the lower branch of hook 4. The ; uïi 8 3St fi-xéc to.the platform-2. The pulley 7 is movable with the hook 4a.
Under the pull of the cable at 40. the :) hook 4 hooks into the U-bar of the wagon frame. The
EMI2.6
traction continuing, the pulley 7 -3n = aji 1- 'hook 4a in the other U of the frame. Traction cjuuinuajit 3110 jr'j
<Desc / Clms Page number 3>
the platform carrying the wagon tilts around 2b and rises. At a certain moment the cable leaves there; ; pulley 11 and movement continues through pulley 10 'to the inverted position at 45
The return is made by a counterweight 13 secured to a cable attached at 13a while the main cable is unwound by retaining the movement of the winch at its brake pulley; the crochebs return to their position on their own.
The counterweight could possibly be replaced by another winch, just as an additional counterweight could be added to the cable of the motor-winch, to achieve the necessary balances, just as the positions of the joints could be adapted to / achieve the same requirements. .
Of course, it has several hook-ridges as well as cables. The weights and lever arms of the hooks are combined to provide suitable pressures on both sides of the wagon frame. ,
A single winch operation is sufficient to both block and secure the wagon on the platform and, by continuing to pull the cable, the overturning maneuver.
The advantages of this invention are that it gives great simplicity and rapidity to maneuvers, and the device makes it possible to fix the wagon in its most solid parts, to the wings of the spar, presenting for the majority of wagons normally employed at the same. height.
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.