BE362884A - - Google Patents

Description

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  Culbuteur de wagons ou analogues,   '*****La   présente invention est relative à un culbuteur de      wagons ou analogues permettant le déchargement de ceux-ci en amenant le fond et les parois à une inclinaison qui permet à la matière de s'écouler par   gravité .   



   Elle a pour bat d'établir un dispositif de grande simplicité   permettant   une grande rapidité de manoeuvre, 
A cet effet le wagon à décharger est amené sur une plateforme basculante commandée par un dispositif tel que par une même manoeuvre il assure successivement le blocage et 
1' arrimage du wagon sur la dite plate-forme , le basculement de celle-ci en même temps-qu'il maintient le dit wagon rigidement fixe sur la dite plate-forme-. 



   Suivant   l'invention ,   la blocage et l'arrimage du wagon sont effectués par descrochets solidaires de la plate-forme et venant s'engager dans les parties las plus solides, de celui- ci par exemple dans les longerons . 



   A l'effet d'effectuer successivement les diverses opérations susdites et de maintenir les crochets en prise pendant le   basculement ,   l'invention prévoit que dans le cas de la commande par câbles , l'engagement des crochets est 

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 dé terminé par la mise sous tension da câbl3 ue cJinaaià; , le basculement ne pouvant donc avoir lieu qu'après que l'engagement des prochets a été effectué . 
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  De plus , suivant l'invention , las s ;r)cù,d,s soit maintenus en prise avec les longerons penîaiit la r::Clrd;3- sement en freinant le déroulement du câble ayant   effectué   le basculement par son enroulement . 
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  Le dessin annexé indique à titro jx aplatit et non limitatif un mode d' exéc.ution de l'invention . Cel1 r -e i , 's'étend aux diverses' particulariMs oriinales que comporte la disposition   représentée .   



   La figure donne une vue   schématique   au   culbuteur .   



     Il.comporte   une plate-forme 2 sur laquelle le 
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 wagon 3 est âmen8 . la dite pls.'2-fol md étaiit- susceptible d'être basculée autour d'une articulation u.ispo.3é" le long de sa partie verticale 2a et t llotr, en 2b . Celte plate-forme porte de chaque côté des crouhdt-s 4 ût 4a pivotant autour de 4b et 4c . A l'état d3 V-àk)DS ces croche.ts se trouvent dans la position fi,c...#ée en traits mixtes . 



   Quand la manoeuvre commence un treuil latéral non 
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 figuré tire sur le câble 5 qui passa St!.CCJSSiVd,dl1t sur les poulies 12,11,10,9,8,7,6 et s'abt-.zctz.: Jn 4ù V- la branche inférieure du crochet 4. La ; uïi 8 3St fi-xéc à.la plate-forme-2. La poulie 7 est mobile avec le crochet 4a. 



   Sous la traction du câble en   40. le:)   crochet 4 vient s'accrocher dans le fer U du   châssis     du   wagon. La 
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 traction continuant , la poulie 7 -3n=aji 1-' crochet 4a dans l'autre U du chassis . La traction cjuuinuajit 3110 jr'j 

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 la plate-forme portant le wagon bascule autour   de   2b et se soulève.. A un certain moment le câble quitte   la; ;poulie   11 et le mouvement continue par la poulie 10' jusqu'à la position renversée à 45  
Le retour se fait par un contrepoids 13 solidaire d'un câble attaché en 13a tandis que le câble principal est dévidé en retenant le mouvement du treuil à sa poulie de frein ; les  crochebs   reviennent d'eux-mêmes à leur position . 



   Le contrepoids pourrait éventuellement être remplacé par un autre treuil , de même qu'un contrepoids additionnel pourrait être   ajoute   au câble du treuil-moteur , pour réaliser les équilibres hécessaires, de même que les positions des articulations pourraient être adaptées pour/réaliser les mêmes désidérata. 



   Bien entendu , il il a plusieurs crochets-buttoirs ainsi que de câbles . Les poids e bras de leviers des crochets sont combinés pour avoir des pressions convenables sur les deux côtés du châssis du wagon . , 
Une seule manoeuvre de treuil suffit pour réaliser à la fois le blocage et l'arrimage du wagon sur la plate-forme et , par continuation de la traction du câble , la manoeuvre de renversement . 



   Les avantages de cette invention sont de donner une grande simplicité et une grande rapidité aux manoeuvres , et le dispositif permet de fixer le wagon dans ses parties les plus solides , aux ailes du longeron , se présentant pour la majorité des wagons   employés   normalement à la même   hauteur .   

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS.'' 1. Culbuteur de wagons ou analogues , c a r a c t é - r i s é en ce qu' il comporte une plate-forme basculante et <Desc/Clms Page number 4> ¯un dispositif de commande qui par la même manoeuvre assure successivement la blocage du wagon sar la dite EMI4.1 plate-forme , l'arrimage du wagon sur cette v1ate-l'ùI'i";'0 et le basculement de la plate-òrne autour u.1.lll axe lJ-11 en maintenant rigidement la wàgoù sur la j,J1a w -fOI'lÜe pen- dant le basculement , 2. Culbuteur suivant la revendication 1 , c a r a c- térisé en ce que le blocage et l'arrimage du wagon sur la plate-forme sont effectués par des croc buts soli- EMI4.2 daires de la plate-forme et venant s 1 dna,::>dr diiiis djs longerons du wagon .

   3. Culbuteur suivant les revendications 1 et 2 , caractérisé é en.ce que dans le cas où la commande se fait par câbles la mise sous tension du EMI4.3 .câble a pour effet de provoquer le blocage ci.. r.. l f i1:crJJuô.....i" du wagon sur la -plate-forme par engaa;elliant aa s cnociiw ts dans les longerons susdits par exemple -eu fixant le EMI4.4 câble à l'extrémité d'un levier soliuairj âo l'un dus crochets et en faisant passer le dit câbla sur une poulie 'de renvoi solidaire et mobile avac l'autre crocnet, EMI4.5 4.

   Culbuteur suivant les raV811cuca tions 1 et 3 , caractérisé en ce que le ba..:3cul.:;)Íü8lt -is î#à plate-forme est déterminé par l'action du câble #Jass*1#1 EMI4.6 sur une poulie éloignée de l'axe \.le basc-1î.ei..ent , cette poulie étant établie de telle sorte qu'aurasun bascu- lement déterminé le câble quitte cette poulie our exercer directement son action 'sur une autre poulie plas rapprochée de l'axe d'articulation .

   5. Culbuteur suivant les revendications 1 à 4 , EMI4.7 c a' r a c t é rli-s s é en ce que le r: âr 5s.:nlarlt, du <Desc/Clms Page number 5> EMI5.1 wagon es t'effectua automatiqu91Llènt par l'action d'un contre- poids dont la valeur est telle que le couple de redressement qu'il exerce lorsque la wagon est dans sa position de vidange soit supérieur au couple de renversement créé par le poids mort du wagon dans la position susdite .

   6. Culbuteur suivant l'une ou l'autre des revendica- tions précédentes ,caractérisé en ce que la plate-forme affecte en section la forme d'un T disposé horizontalement , dont la branche horizontale supporte le wagon et comportant un axe de basculement le long de la branche verticale , la première poulie spécifiée dans la revendication 4 étant disposée à l'extrémité de la branche horizontale , la seconde poulie spécifiée étant-disposée à la partie inférieure de la branche verticale .

   7. Culbuteur de wagons ou analogues réalisé et rais en oeuvre en substance de la façon décrite ou comme repré- senté à titra d'exemple par le dessin annexé .