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"Perfectionnements aux dispositifs de chauffage pour radiateurs et moteurs d'automobiles."
La présente invention se rapporte aux dispositifs de chauffage transportables pour radiateurs et moteurs d'auto- mobiles, qui comprennent une enveloppe ouverte d'un côté et destinée à être supportée par le 'bouchon du radiateur, par exemple au moyen d'une lanière ou organe analcgue, avec ses bords contre la paroi antérieure en nids d'abeilles ou en tubes du radiateur, l'air contenu entre le fond de cette en- veloppe et la face avant du radiateur étant chauffé.
Le dispositif suivant la présente invention comprend une enveloppe de ce genre, munie d'une conduite qui s'étend à partir d'une ouverture de l'enveloppe et se termine par
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un orifice d'entrée convenablement disposé pour recevoir de l'air chaud d'une lampe ou autre source de chaleur.
La conduite peut être un tuyau coudé, sortant en direction horizontale ae l'enveloppe, puis dirigé vers: le bas, et d'une longueur telle que son extrémité inférieure ou ori- fice d'entrée soit convenablement disposée pour recevoir l'air chaud d'une lampe placée à terre, en avant de l'au- tomobile et sous cet orifice. ou bien la conduite peut s'ineurver de l'orifice d'entrée jusqu'à l'enveloppe,,
L'appareil dans sa ferme la plus simple peut consister en un simple tuyau coudé en tôle de fer, dont la sortie s'évase en forme de pavillon afin de constituer l'enveloppe mentionnée ci-dessus, et la bouche de ce pavillon peut être carrée ou rectangulaire, et avoir une dimension suf- fisante pour couvrir l'espace intérieur du couvre-radiateur habituai.
Afin de faire apparaitre clairement l'invention, plu- sieurs réalisations pratiques de celle-ci) montrant les caractéristiques de sa construction, sont décrites ci- après avec références aux dessins annexés, dans lesquels:
Fig. 1 est une vue de côté, en coupe, d'une forme de l'appareil attaché sur l'avant du radiateur.
Fige 2 est une vue semblable d'une variante,
Pige 3 est une coupe transversale, à plus grande échelle, montrant un détail de construction, Fige 4 est une vue en bout partielle montrant un mode d'attache au radiateur, et
Figs. 5 et 6 sont respectivement une élévation de oôté et une élévation de face d'une autre variante.
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suivant la Fig. 1, l'appareil pour chauffer le radiateur 1 d'une automobile est fait en tôle et il consiste en un tuyau vertical 2, relié à un tuyau perpendiculaire 3, qui s'élargit en forme d'entonnoir carré 4 constituant l'en- veloppe mentionnée ci-dessus.
L'appareil est suspendu au bouchon 5 du radiateur au moyen d'une boucle semblable à celle montrée en 10 sur la Fig. 4, de manière à ce que son entrée 2 soit immédiatement au-dessus de la cheminée 6 de la lampe 7. La lampe peut être d'un genre quelconque ap- proprié, tel qu'une lampe d'incubateur ou du type des lam- pes de mines dont la flamme est entièrement entourée d'une toile métallique et qui sont habituellement employées pour chauffer les moteurs d'automobiles. La lampe peut aussi être attachée d'une manière permanente ou amovible au tuyau d'en- trée 2. Suivant une variante, la lampe peut être remplacée par un radiateur électrique placé dans le tuyau 2.
Dans,la variante de l'invention montrée sur la Fig. 2, le tube d'entrée en tôle 2 est légèrement incurvé pour se raccorder à la sortie 3 dont un rebord 9 est boulonné à une enveloppe 4 en forme de cloche, faite en une matière conve- nable quelconque telle que: amiante en feuille, feutrer bois ou tôle munie d'un rebord périphérique 8. Ce rebord est doublé de feutre pour s"appliquer contre les nids d'abeilles du radiateur. Une rondelle d'amiante est préférablement pla- cée entre le rebord 9 et l'enveloppe 4. L'enveloppe peut être métallique, ou en une autre matière convenable, et entourée d'un rebord d'une matière telle que de l'amiante, du feutre ou du bois.
Le tuyau d'entrée 2 est pourvu d'une entretoise 12 en tôle, placée à environ 2,5 aine de distance @
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de son ouverture, de façon à reposer sur le sommet de la cheminée de la. lampe, comme c'est montré sur la Fige 3.
L'enveloppe 4 est pourvue d'une lanière 10 que l'on peut accrocher au bouchon 5 du radiateur pour suspendre le dispositif de chauffage à celui-ci, comme c'est montré sur la Fig. 2. Ou bien l'enveloppe peut être maintenue contre le radiateur par un couvre-radiateur ordinaire que l'on peut placer sur le radiateur après avoir appliqué contre celui-ci l'enveloppe dont la périphérie extérieure est un peu plus grande que celle de l'ouverture du couvre-radiateur.
La source de chaleur, telle qu'une lampe ou un réchaud électrique, peut être montée d'une manière permanente ou amovible dans le tuyau d'entrée de la conduite, et elle peut être séparée de l'air environnant par une toile mé- tallque, de manière à ce que l'air ou les gaz entrant ou sortant doivent passer à travers cette toile,
On peut concevoir la possibilité, quoique peu probable, que la flamme nue d'une source de chaleur monte jusqu'au delà. de la conduite 3, à proximité dangereuse du radiateur et du acteur. Afin d'éviter cela, une cloison de fine toile métallique peut être interposée en un point approprié quel- conque de la conduite.
Ainsi, par exemple, comme c'est mon- tré sur la Fig. 2, une cloison bombée et munie d'un rebord 11 peut être montée à la sortie de la conduite 3, son rebord étant serré entre le rebord 9 de la conduite 3 et la partie évasée ou embouchure 4. Comme on le comprendra, en donnant à cette cloison une forme bombée, on lui donne une grande surface perforée, ce qui évite toute obstruction au libre passage de l'air chaud dans la conduite.
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Dans la variante représentée sur les Figs. 5 et 6, l'embouchure 4 est en forme de coin, vue en élévation de côté, et une courte conduite 2a lui est adaptée de façon à pouvoir glisser à. frottement dur dans un orifice ménagé dans la partie inférieure 4a. Cet orifice est placé de préférence de côté, comme c'est représenté, de manière à ce que la manivelle de mise en marche du moteur ne soit pas dans le chemin de la. lampe ou autre dispositif de chauffage placé sous l'entrée de la conduite 2a. Au-dessus de celle-ci et dans l'embouchure 4, on peut disposer une chicane 13, pour faire dévier l'air chaud latéralement au lieu de lui permettre de monter verticalement en un courant compact.
Une hotte conique 14 peut être ajustée à frottement dur sur l'extrémité de la conduite 2a et peut en être enlevée lorsqu'on le désire.
La variante qui vient d'être décrite a l'avantage de pouvoir être facilement emballée sous une forme compacte pour son transport, en enlevant la hotte conique 14, en faisant glisser la conduite 2a à l'intérieur de l'enveloppe 4, et en plaçant dans celle-ci la hotte 14 détachée, après quoi le tout peut être emballé pour le transport avec un encombrement minime.
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