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PERFECTIONNEMENTS AUX BATEAUX REPLIABLES. -
L'invention est relative aux bateaux repliables du type comprenant un bordage propre à être maintenu développé groe à une membrure et elle a pour objet de prévoir une oonstruction perfectionnée permettant de replier ou pontes plus aisément le bateau, tandis que ce dernier possède une résistance élevée, ainsi qu'une grande rigidité et une grande légèreté.
Conformément à la présente invention,un bateau repliable comprend un bordage pourvu d'un fond plat raidi, d'un cadre de plat-bord , et des moyens se disposant entre le fond et le cadre de plat-bord pour tendre le bordage.De préférence, les moyens destinée à tendre le bordage sont oonstitués de oontre-fiuhes assujetties ,ou propres à être
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assujetties,par leurs extrémités supérieures, directement ou indirectement au cadre de plat-bord et propres à glisser, à leurs extrémités inférieures ,parallèlement au fond du bateau,par exemple sous l'action d'un mécanisme à vis.
Le fond plat, le cadre de plat-bord et les autres éléments normalement raides se plaçant longitudinalement au bateau, peuvent être divisés en des points intermédiaires de leurs longueurs,et pourvus de dispositifs d'accouplements à charnières ou amovibles , de manière à d'une part pouvoir être maintenus dans leurs positions rigides normales par les dits accouplements et d'autre part être séparés eu repliés autour de leurs charnières afin d'assurer le relie¯ ment du bateau.
Le cadre de plat-bord peut comprendre deux tiges ou tubes se disposant entre les extrémités internes de deux pièces extrêmes ou nez formant la proue et le poupe du bateau, et y être reliés par l'intermédiaire de dispositifs à ergot et douille ou à manchon. glissant , ces dispositifs pou vant être pourvus de moyens de verrouillage.
Si on le désire, chacun des nez peut être constitué de deux moitiés , reliées entreelles à charnière, afin de permet.. tre le repliement,
Pour accroître la flotabilité du bateau , des flotteurs gonflables peuvent être assujettis au bordage , soit d'une manière permanente , soit de façon amovible et, si on le ésire, de manière réglable.Les flotteurs peuvent se gonfler soit à l'aide des poumons , soit au moyen d'une pompe de gonflage ou bien encore à l'air oomprimé ou autre gaz transporté ou, dans le cas d'un gaz , formé dans un ou des réoipients qui, si on le désire , peuvent affecter la forme de tubes disposés longitudinalement au bordage et propres à agir comme organes raidisseurs ou de renfort.
Si on le désire ,les flotteurs , ou des flotteurs auxiliaires peuvent être disposés sur des portants montés
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sur le bateau , afin d'assurer un complément de stabilité.
Une ou des quilles peuvent être montées à charnière sur le fond du bateau , et être reliées à une vis sans fin et un secteur ,ou tous autres moyens appropriés , intérieurs au bateau, de façon à permettre à volonté leur relèvement
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ou abaissement pour les uwariax hors ou e11 position du fonctionnement.
Les dessins annexés montrent diverses formes d'exéou- tion de l'objet de l'invention. Dans ces dessins :
Fig, I est une vue en plan d'un bateau dont la moitié du bordage a été enlevé afin d'en montrer plus clairement la membrure;
Fig.2 est une vue en élévation , en coupe , pratiquée suivant la ligne 2-2 de la fig.I; Fig.3 est une coupe en élévation ,pratiquée suivant la ligne 3-3 de la fig.I; Fig.4 est une coupe en élévation d'une variante de disposition de flotteur; Fig,5 et 6 montcent respectivement une variante de nez
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ainsi qu'une oonLro-rioho pour au ùrn1or; Figs. 7 et 8 sont des vues en coupe de deux variantes d'un joint télesoopique ; Fig*8 montre en plan une autre forme de l'invention;
Fig.10 est une vue en élévation latérale du 'bateau que montre la fig.9 ;
Fig.11 montre le bateau des figs 9 et 10 mais replié ; Fig.I2 montre une autre disposition de bateau suivent l'invention;
Fig.13 est une vue en élévation latérale du bateau de la fig.12 ; et;
Figs.
I4,I5,et 16 sont des détails de certaines parties
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du bateau r3p1"és..mté a'-L{ fi s . 9 à I3,
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En exécutant l'invention conformément aux figures I à 8 des dessins annexés ,la membrure du bateau comprend une planche de bois, repliable ou l'équivalent , formant le fond 20 , auquel sont assujetties quatre traverses 21 inté- rieures et deux longerons 22 , externes, une paire de tubes de plat-bord , 23,23, deux nez tubulaires 24 ,24 disposés à la proue et à la poupe: et diverses contre-fiches ou attaches, ci-après décrites, et conditionnées pour maintenir en place les éléments de la membrure.
La membrure est enfermée dans un bordage 25 , constitné d'une toila imprégnée de caoutchouc ou de toute autre matière appropriée, conformé de telle sorte que lorsqu'il est tendu il affecte la forme d'un bateau, les cotés étant pourvus de fentes ou de coulisses destinées à recevoir les tubes de plat-bord 23,23 , et les extrémités recevant la forme de poches, comme en 26, afin,d'une part de constituer des loge- ments pour les nez. 24t24 et de former d'autre part un pont.
Le bordage 20 regouvre la inoe inférieure du fond 20 ,tandis que les longerons 22 sont assujettis au fond 20 à l'aide de via,ou l'équivalent qui traversent le bordage ,
Les extrémités voisines des tubes de plat-bord 23,23 et des nez 24,24, sont conditionnées de façon à pouvoir tre mutuellement reliées par l'intermédiaire de manchons glissants, tels que 27,pourvus de systèmes à baionnette ou autres verrous appropriés pour les retenir en place,
Un tube 28 est disposé par le travere et asaujetti au milieu du fond 20 ,et dans chaque extrémité de ce tube 28 peut pénétrer une extrémité d'une barre ou tube repliée 29, rentré à l'encontre de l'action d'un ressort 30 ,un disposi- tif de verrouillage ,tel celui représenté aux fige, 7 ou 8,
étant prvu pour retenir le tube dans l'une ou l'autre de ses positions d'extension ou rentrée. Comme il est représen- té à la fig. 7, une oheville 31 du tube 29 peut glisser dans
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une fente 32 formée dans le tube 28, tandis qu'une vis d'arrêt 32a montée dans le tube 28 permet de bloquer les tubes dans tou- te position voulue,A la fig.8, la cheville 31 et la vis d'arrêt 32a de la fig.préoédente sont combinées dans la vis d'aarêt 38 montée dans le tube 29, et traversant' la fente 32, la tête de cette vis assurant l'action de verrouillage.
Dans les deux cas,l'arrangement est tel que l'extrémité externe du tube replié 29 peut ,ou bien se dresser vers le haut comme le montre la fig.2, ou se placer parallèlement au pont 20 comme le montre la moitié inférieure de la fig.I, suivant que la position de l'au- tre extrémité' est étendue ou rentrée.
Sur l'extrémité externe du tube 29 est enfilé un prolon- gementubulaire 34,propre à se fixer en position grâce à la vis d'arrêt 35, et qui est pourvu a son extrèmité externe d'un évicen ment taraudé propre à recevoir une vis 36 traversant le tube de plat-bord voisin, 23.Entre les traverses 21,21, de la paire exter- ne,on prévoit des paires de tubes de guidage parralèles,37,37, disposés de manière à pouvoir supporter les extrémités inférieures des cadres 38-38, dont les extrémités supérieures sont articulées aux tubes transversaux 39,39 placés entre les extrémités des nez 24,24.
Les extrémités inférieures des cadres 3838 sont pourvues chacune 'd'un écrou 40, en engagement avec une ou deux vis de commande,41,41,montées sur les traverses 21...., et conditionnées pour êtreentraînées en rotation, dans desdirections opposées,à l'aide d'une poignée 42, et d'un système de pignons coniques ou l'équivalent, 43.
Une contre-fiche à montage télescopique, telle que 44,45 dont les parties peuvent être mutuellement verrouillées a l'aiue d'une vis d'arrêt 45a est articulée à charnière par une extrèmi- té au point milieu de chacun des nez 24, tandis qu'elle est reliée,par son extrémité inférieure, a. l'extrémité voisine du fond 20.
De chaque coté du bateau , un flotteur gonflable, tel que 46 , est assujetti soit de façon ....................
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permanente soit de façon amovible , ce flotteur 46 oomportant un tube interne 47 pouvant se gonfler soit à l'aide d'un appareil de gonflage ordinaire (par exemple une pompe à pneumatique non représentée ), soit à l'aide d'air comprima enmagasiné dans un tube 48, qui, ainsi qu'il est représenté , sert d'organe raidisseur ou de renfort paur, et comme tel est assujetti au bordage 25.Une soupape ,telle que 49 ,est prévue pour laisser passer l'air du tube 48 au tube interne 47.
Lorsqu'on fait usage de moyens de gonflage ordinaires , le tube 48 peut être remplacé par une languette de bois ou l'équivalent cousue dans le bordage.Si le flotteur 46 est amovible,il peut être pourvu d'une rangée de crochets tels que 60 (fig.4) ,propres à venir s'engager dans l'une ou l'autre série oorrespondante d'oeillets 51 fixés au bordage 25 ,la distance du p[alpha]at-bord aux séries d'oeillets étant déterminée par le poids du ou des occupants du bateau. Au lieu de prévoir des flotteurs séparés,le bordage 25 peut comporter des poches , destinées à recevoir le tube interne 47, ces poches étant ouvertes et refermées à l'aide d'un dispositif d'attache tE: tel que 52.Si on le désire ,les flotteurs 46 ,ou des flotteurs auxiliaires (non représentés) ,peuvent être montés sur le bateau à l'aide de portants.
Si l'on désire rabattre les côtés du bateau ,de façon à le transformer en radeau , les tubes courbés 29 ne doivent pas être rentrés, dans le tube 28 et repliés sur le fond 20, car il suffit de relâcher les vis 35 et 45a de façon à permettre aux tubes 34 et 44 de glisser respectivement sur les extrémités voisines des tubes courbés 29, et des éléments 45 lors de l'abaissement des cotés.
Le bateau peut être complètement replié après abaissement des côtés en dégageant les nez des tubes de plat-bord et les retirant des poches ménagées aux extrémités du bordage.
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Si on le désire, une quille telle que 58 peut être articulée sur la face inférieure du fond 20 et conditionnée pour être rabattue contre ce dernier ,grâoe une vis sans fin et un secteur ,ou un mécanisme analogue (non représenté.) susceptible d'être aotionné de l'intérieur du bateau,
Pour replier le bateau représenté aux fige. I, 2 et 3 on déserre d'abord les vis 32a, 35 ' 36 et 45a; en rentre les tubes 34, 35, 28,29 et 44 , 45 de manière que le tube' oourbé 29 soit ramené parallèlement au fond 20, et l'on fait tourner la poignée 42 de manière à ramener l'une vers l'autre les extrémités inférieures des cadres 38,38.
La membrure du bordage du bateau est ainsi ramenée au niveau du fond 20 ,position dans laquelle,jen partioulier si les flotteurs 46,46 sont gonflés ,le bateau peut être utilisé comme radeau,par exemple pour se baigner.La distance entre les extrémités de chaque nez 24 du bateau représenté aux figs.1, 2 et 3 est sensiblement la même que la largeur du fond 20, et par suite ce dernier se place entre les plat - bords lorsque le bateau est replié .
On pourrait toutefois désirer constituer un.bateau à larges poutres , maintenant constante la largeur du fond , et en ce cas il est avantageux de réduire la distance entre les plat-bords lorsque le bateau est replié , Afin de satisfaire ce désidératum ,les nez et les cadres 38 peuvent être établis ainsi qu'il est représenté aux figs.
5 et 6 , dans lesquelles un nez est formé de deux moitiés , 53 et 54 , articulées entre elles à l'endroit du nez actuel comme en 55, tandis que le oadre 38 est pourvu de deux organes opposés glissants et tournants ,56,56 , se reliant à pivot aux pattes 57 , 57 dirigées l'une vers l'autre et assujetties aux extrè- mités libres des moitiés 53 et 54.La distance entre les extrémités des moitiés 53 et 54 , et par conséquent la distance entre les plat-bords 23 , 23 peut ainsi être modifiée à volonté, des vis d'arrêt ou des moyens équivalents (non représentés ), étant prévus sur les cadres 38 pour maintenir les organes 56
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dans la* guettions voulues*
Conformément à la disposition représentée aux figs.9 à II ,
le fond plat raidi ou renforcé 20 est composé de sections antérieure et postérieure 60 , 61 réunies sur leurs faces inférieures par une charnière du type "piano" , 63 ,et propres 5 être maintenues dans le prolongements l'une de l'autre grâce à des chevilles articul6as , amovibles ,64 , disposées parallèlement à la charnière et menant en engage- ment avec des paires de butée 65 ,dont les butées d'une paire sont fixées l'une au sommet de chacune des nervures transversales 66 prolongeant les marges voisines des sections 60 , 61.
Les deux tiges ou tubes de plat-bord 23 du cadre sont formés chacun de deux sections réunies par des joints à ergot et douille 66, et maintenues en place par une cheville vissée 67 'traversant des perforations correspondantes dans protiquées les ergots et {les douilles ,et pénétrant dans l'extrémité voisine d'une barre repliée pour constituer un élément d'une nervure télescopique 29, afin qu'à l'aide d'une seule broche à vissage , 67 on puisse simultanément verrouiller les deux parties du tube de plat-bord et réunir ce dernier à la nervure télescopique*
Des longerons, tels que précédemment décrits, et chacun d'eux composé de deux parties reliées ensemble par une charnière dont la cheville est normalement verticale, peuvent être assujettis de façon amovible sur la face inférieure du fond plat ,
par l'intermédiaire de prisonniers fixés aux longerons et traversant des ouvertures appropriées du dit fond pour recevoir des écrous ou l'équivalent.
Lorsque la disposition permet de relever et abaisser le cadre de plat-bord 23 à l'aide d'un arbre tournant 41, disposé longitudinalement au bateau ,coet arbre peut être divisé en deux portions dont les extrémités voisines sont , supportées dans les paliers 68 montés au dessus et de chaque
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coté de la ligne de charnière du fond, et pourvue d'une languette et d'un évidement 69, ou d'autres dispositif a d'accouplement appropriés ,de manière à s'assembler et se dégager respeotivement lorsque le fond est développé et replié.
Le cadre de plat-bord 23 peut en outre être divisé en 70 , les parties latérales du cadre étant reliées au nez 24 par l'intermédiaire d'un tube coulissant du type
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à baionnotte) 71 , oot)1Jch'ul'l'fj nvou dea oh6Villob mont4oo t1tU:U:I des parties voisines du cadre et des nez.
Le fond plat 20 du bateau est pourvu des traversas 21 et peut également être muni de traverses supplémentaires 72 disposées suivant sa longueur. Des pignons cônes 43 , actionnés par une poignée 42 sont conditionnée pour relever et abaisser les cadres 38.
Conformément à une autre disposition de l'invention, ainsi que représenté aux figs.12 à 16 ,en. replacement du fond plat de bois 20, teque précédemment décrit, on prévoit un cadre métallique 73 qui peut être divisé et articulé en 73a, d'une manière analogue à celle décrite en se rappor- tant à la fig.9.
Le oadre métallique est de préférence constitué de tubes d'aluminium ou de toute manière légère appropriée, et il est pourvu de pièces transversales ou traverses 74 dont les extrémités sont conditionnées pour recevoir le cadre 73, y vissé ou assujetti de toute autre manière couve- nable.Les pièces transversales 74 sont représentées en détail à la fig. 15,et sont pourvues de trois évidements 75 destinés à recevcir trois éléments 76 disposés longitudinalement au bateau.
Le fond tubulaire ainsi formé évite la présence de nerrel vures ou de saillies , ou de coins aigus sur lesquels pourrait frotter le bordage lorsque le bateau est monté,le oadre métallique tubulaire permettant également de réaliser un
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bataau ayant un minimum de poids.
En remplacement de l'arbre longitudinal et du système de pignons cônes ,une vaxiante des moyens propres à assurer le montage du bateau est représentée aux figs. 12,13 et 16.
La contre -fiohe du nez,38, est pourvue d'un tube 77 monté de manière à tourner dans des cuvettes ou manchons extrêmes de la contre-fiche . On prévoit un cadre 78 qui est monté à pivot sur des boulons à oeil 79 convenablement places et boulonnés sur l'organe extrème 74.Le cadre 78 est pourvu d'une attache ressort 79 ,représentée en détail à la fig.16 et comprenant un élément conique normalement repoussé vers l'extérieur par un ressort 80.L'attache 79 est propre ,lorsque le bateau est monté ,à venir s'engager dans une ouverture prévue dans la barre transversale de la oontre-fiohe 38 , et, lorsque le bateau est repli' ,1'attache
79 peut 6'engager dans une ouverture ou une plaque de l'un des organes transversaux. 74.
À supposer que le bateau soit replié et qu'il soit nécessaire de monter la membrure .l'attache ressort est dégagée c de l'organe transversal 74 et le cadre 78 est relevé de le manière faire tourner autour de son pivot 79. En relevant le oadre 78.,la contre -ficha 38 se relève en position d'extension et, lorsqu'elle occupe cette positon l'attache
79 est fixée dans sa position d'extension.
On peut prévoir un ressort 80 ,fixé au centre de la contre-fiche 38 afin de faciliter l'opération de montage du bateau,
Le bateau peut être pourvu d'un siège longitudinal 81 divisé, on un point intermédiaire de sa longueur , et supporte, de façon amovible, par le fond plat ou le oadre représenté aux figs.12 et 13,de manière que lorsque le bateau a été replié,les deux parties du siège puissent se disposer une de chaque côté des parties repliées afin de constituer une couverture de proteotion pour oelles-oi,
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Si on le désire ,le siège ou les éléments de ce dernier peuvent être supportés de manière réglable en hauteur ,
comme par exemple en les munissant d'appuis dont les longueurs peuvent se modifier simultanément à l'aide d'une vis sans fin 'et d'une roue hélicoïdale ou d'une crémaillère ,et de systèmes à pignons reliés entre eux par un arbre longitudinal se/prolongeant sous le siège et propre à tre commandé en rotation par l'intermédiaire d'une poignée..
Dans les figs.12,13 et 14 ,le siège 81 a été repésenté pourvu de moyens pneumatiques assurant son soulève- ment et son abaissement , et comprenant un tube ou des tubes en forme d'U, 82 ,disposés transversalement au bateau et pourvus de deux pistons ou tubes métalliques oraux 83 (fig.I4).
Le siège 81 est monte sur deux tigos portant à leurs extrèmités deux pistons 84 logés dans les extrémités du tube 82. Entre les pistons 83 et 84 on introduit une colonne d'huile , tandis qu'une soupape à air est prévue à mi-longueur entre les deux pistmns 83.
De l'air peut être introduit par la soupape 85 afin que les pistons 83 ,par l'entremise de l'huile et des pistons 84 , soulèvent le siège 81.
Lorsque la soupape 85 est ouverte et qu'une charge est appliquée sur les sièges 81 , ces derniers sont ramenés dans leurs positions inférieures.Un hombre quelconque de sièges peut être prévu , et ces derniers peuvent , si on le désire être disposés transversalement au bateau.
Les tubes 82 peuvent être reliés de toute manière voulue afin d'actionner simultanément l'ensemble des sièges par l'application d'uno pression on un point du système ,ou bien encore les sièges peuvent être soulevés et abaissés en ayant reoours à plusieurs soupapes 85.
Dans la figura 13 on a prévu quatre tubes 82 ,deux pour chacun des sièges 81,et ces tubes sont reliés entre eux par
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des conduites 86. Chacune des conduites comporte en outre un tube d'alimentation d'air souple ou rigide,87 pourvu d'une soupape 85.Il s'en suit que si l'on applique une pression d'air sur la soupape tous les sièges seront simultanément soulevés.
La soupape 85 peut recevoir toute forme appropriée; et lorsqu'on a prévu un cylindre d'air ou de gaz, tel que mentionné plus haut',la soupape peut être reliée à ce cylindre, do toute manière approprias,;de sorte que par l'ouverture de la soupape et du cylindre ,les sièges seront soulevés à la hauteur voulue.
REVENDICATIONS.
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1.Un bateau pliable comprenant un bordagelppur-vu d'un Résumé- fond plat raidi ou renforoé ou d'un cadre de fond et d'un cadre de plat-bord, et des moyens se disposant entre la fond et le cadre de plat-bord pour tendre le bordage