BE363120A - - Google Patents

Description

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  Moteur à combustion interne ) combustible liquide, à auto-allumage du combustible dans la charge   d'air     comprime'   et chambre de combustion préalable. " 
L'invention est relative à un moteur à combustion interne à combustible liquide, à auto-allumage   du   combustible dans la charge d'air comprimé   et'chambre   de combustion pré- alable. 



   Un. moteur de ce type est connu d'après le brevet Hol- landais No. 3495, dans lequel le combustible est injecté dans un espace de combustion préalable qui est.entouré   par :   une chambre auxiliaire reliée non seulement à   l'espace   de combustion préalable par des ouvertures ménagées dans la paroi de ce dernier, mais également par le vide existant. entre la dite paroi, qui s'étend jusqu'à proximité   de, la,   pa- roi supérieure du dit. espace, et cette paroi supérieure.. 



    Lorsque   le combustible est injecté directement dans l'espace 

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 de combustion préalable, la combustion préalable qui s'y produit oblige les   gaz $   passer du dit espace dans la chambre auxiliaire, et à passer ensuite de cette chambre auxiliaire, par l'espace de combustion préalable; dans la chambre de com- pression du- cylindre: 
L'invention consiste en ce que-la chambre de com- bustion préalable est divisée, par un étranglement, en deux .espaces qui   ont.le   même axe que le cylindre et sont placés l'un derrière l'autre, le combustible étant injecté suivant le dit axe dans l'espace le plus éloigné du cylindre. 



   A l'aide de la construction suivant la présente invention, le combustion injecté passe directement à travers le premier espace vers le second; immédiatement au début de l'injection, une petite partie du combustible brûle dans l'es- pace mentionné en premier   lieu,de   sorte qu'il se produit une augmentation de pression, et, par conséquent, un écoule- ment du combustible vers le second espace.

   Cet 'écoulement dé- termine une forte turbulence dans le second espace, de sorte qu'il se produit   uh mélange   intime d'hydrocarbure, de gaz et d'émulsions d'hydrocarbure et   d'agir   dans le dit espace, favorisant une combustion rapide, qui se poursuit dans la chambre d'explosion du cylindre: 
En outre, suivant l'invention, l'étranglement peut être constitué par une pièce introduite dans la chambre de combustion préalable et présentant, une ou plusieurs ouvertures, Il est avantageux de disposer cette pièce dans la dite chambre d'une manière réglable, de façon qu'elle puisse être réglée 

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 suivant le genre de combustible employé. 



   Enfin, conformément à la présente invention, la dite, pièce peut être montée dans la paroi de la chambre de com- bustion préalable à l'aide d'un filetage, qui est protège,, contre l'action directe de la flamme du fait que la dite pièce est pourvue   d'une   collerette   s'étendant   dans le   sono   de   la,   culasse et dans le sens du cylindre,cette   colle   réservant un espace étroit entre elle et   la,   paroi intérieure de la chambre de combustion préalable. 



   Une forme de réalisation préférée de l'invention est représentée dans le dessin annexé, qui est une vue en coupe faite suivant l'axe du cylindre. 



   La chambre de combustion préalable, dont l'axe coïncide de préférence avec celui du cylindre, est divisée en deux compartiments ou espaces 1 et 2 placés l'un derrière l'autre, à l'aide d'une cloison 3 présentant une ouverture centrale 4. La tuyère d'injection est désignée par 5,tandis que les ouvertures, reliant l'espace ou compartiment 2 à la chambre ou espace de   combustion   6, sont désignées par 7. 



   Juste avant que le piston atteigne sa position extérieure, c'est-à-dire vers la fin de la course de compres- sion, le combustible est injecté dans l'espace 1 contenant pour le moment une charge d'air comprimée à la   température   d'allumage. Une petite partie du combustible brûle dans cet, espace 1, tandis que le reste se rend directement,par l'ou- verture 4 dans l'espace 2. 



   En raison de la combustion préalable dans l'espace 

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1, une augmentation de pression est produite dans le dit espace, déterminant le passage de gaz et d'une émulsion d'hydrocarbure de 1 vers 2. Ce passage ou écoulement crée une forte   turbulence   l'intérieur de l'espace 2, de sorte que la totalité   de, l'air   se.trouvant dans cet espace est uti- lisable pour la combustion.

   Une nouvelle combustion se produit à l'intérieur du cylindre dans lequel est admis, par les ouvertures 7, un mélange riche d'air avec l'essence avec l'hydrocarbure non brûlée,les gaz et l'émulsion d'hydrocarbure 
La cloison   3   est   montée.d'une   manière réglable,à l'int'é- rieur de la chambre de combustion préalable au moyen d'un file-   . tage,de   façon que la capacité des espaces 1 et 2 puisse être modifiée. Lorsqu'on utilise un combustible lourd,l'espace 1 devra généralement être plus grand que lorsqu'on emploie un combustible   léger;Dans   un moteur qui doit ordinairement fonc- tionner à vide pendant une longue période,la cloison est ré- glée de manière que la chambre de combustion préalable soit empêchée,autant que possible,de s'encrasser. 



   Afin de protéger le filetage présenté par la paroi de la chambre de combustion préalable contre l'action directe de la flamme,la cloison 3 est pourvue d'une collerette 8 s'étendant dans le sens de la culasse et dans le sens du cy- lindre moteur.La distance entre la dite collerette et la paroi intérieure de la chambre de combustion préalable est si faible que la flamme ne peut venir en contact avec la dite paroi in- térieure taraudée.La longueur axiale de la partie taraudée formant liaison entre la cloison et la chambre de combustion préalable dépend du genre de combustible qui sera généralement employé dans le moteur,car cette longueur est directement pro-   portionnelle à   la surface ou superficie sur laquelle se pro- ,duit le refroidissement de la dite cloison.

Claims (1)

1. RESUME.

   I.- Moteur à combustion interne à combustible liquide. @ auto-allumage du combustible dans la charge d'air comprimé et chambre de combustion préalable,caractérise en ce que la dite chambre est divisée., par un étranglement en deux compartiments ou espaces ayant le même axe que l'axe du cylindre et placés l'un derrière l'autre, le combustible étant injeoté suivant cet axe dans l'espace le plus éloigné du. cylindre.

   II.- Moteur à combustion interne du genre spécifié, caractérisé en outre par les points suivants,pris séparément ou en combinaison; . a) le dit étranglement est constitué par 'une cloison présentant une ou plusieurs ouvertures ; b) la dite cloison est montée de 'manière réglable à l'intérieur de la chambre de, combustion préalable ; c) cette cloison est montée'dans la paroi de la chambre de combustion préalable à l'aide d'un filetage qui est protégé contre l'action directe de la flamme du fait que la dite'cloison est pourvue d'une collerette s'étendant dans le sens de la culasse et dans le sens du cylindre moteur, à une faible distance de la paroi intérieure de la chambre de combustion préalable',' EMI5.1 <. f"'t- ". ¯¯