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La présente invention a pour objet un moteur à ex- plosions à deux temps avec ou sans soupapes, remarquable, notamment, en ce que la base du piston et le cylindre sont agencés de manière à constituer une pompe permettant d'ef- fectuer sous pression l'admission du mélange tonnant dans la chambre d'explosions.
Selon un mode d'exécution préférer le piston est étage, la section droite annulaire de raccordement entre les deux parties cylindriques de diamètres différents constituant la base sus-indiquée et la partie cylindrique inférieure,de plus faible diamètre, assurant l'étanchéité du corps de pompe.
D'autres caractéristiques résulteront de la des- cription qui va suivre.
Au dessin annexé, donné uniquement à titre d'exem- ple :
La fig. 1 est une coupe verticale diamétrale d'un moteur suivant l'invention, à soupape d'admission, repré- senté dans la position correspondant à la fin de la pério- de d'admission.
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La fig. 2 est une coupe analogue, à la fin de la période de compression.
Les figs. 3 et 4 sont des coupes analogues, res- pectivement aux figures 1 et 2, d'un moteur sans soupa- pes.
Selon l'exemple d'exécution représenté aux figu- res 1 et 2, le moteur se oompose d'un bloc cylindrique 1 et d'un carter 2 étanche ou non. Dans le cylindre 3 se déplace un piston 4 dont le fond 5 comporte, de préfé- rence, un déflecteur 6.
Le piston 4 a sa base 7 étanche et il est prolongé par un cylindre creux 8, à l'intérieur duquel la bielle 9 est libre, ce cylindre 8 coulissant dans un fourreau cy- lindrique 10 maintenu entre le bloc-cylindre 1 et le car- ter 2.
Dans la paroi du bloc-cylindre 1, est ménagée une chambre latérale 11, obturée au moyen d'une plaque 12 sur laquelle est disposée une soupape 13 qui peut être automa- tique ou au contraire être commandée par exemple au moyen d'une came 14. L'ensemble de la commande de la soupape est logé dans une chambre auxiliaire 15, dans laquelle débouche le conduit du carburateur 16, ou autre appareil délivrant le combustible, lequel peut notamment être de l'acétylène.
La chambre 11 communique avec l'intérieur du cylindre 1 par deux orifices 17 et 18. L'orifice 17 est disposé de manière à communiquer avec la chambre d'explosions 19 lors- que le piston 4 est dans la position basse (figure 1); l'orifice 18 se trouve au voisinage immédiat du fourreau 10,
En face de l'ouverture d'admission 17 se trouve l'orifice 20 d'échappement débouchant dans un collecteur d'échappement.non représenté.
En 31 au fond dé la chambre d'explosions 19,est disposée la bougie d'allumage.
Une autre caractéristique de l'invention réside dan@
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le fait que la tête de bielle 22 articulée sur l'arbre vilebrequin 23 est indépendante du corps de bielle 9 et lui est reliée par un axe transversal 24,ce qui permet lesoillations de la bielle dans le sens latéral. le fonctionnement de ce moteur est le suivant.
Le piston 4 étant dans la position de la fig, l, les gaz brûlés ont été chassés par l'orifice 20 par les gaz frais arrivant en 17, par exemple un mélange d'air et d'acéty- lène comprimé. Lorsque le piston remonte il ferme les ori- fices 17 et 20 et comprime, par exemple, le mélange ton- nant dans la chambre d'explosions 19. Cependant l'orifice 18 est démasqué par le bas du piston, dont la base annu- laire 7 fait le vide dans l'espace cylindrique 25 (figure 2), cet espace étant étanche du côté du carter 8 grâce au fourreau 10 et au cylindre 8 qui forme le second étage du piston. La soupape 13 s'ouvrant à l'instant même où le piston commence sa cource ascendante, les gaz frais viennent par l'orifice 18 remplir la ohambre 85 (fig.2).
Lorsque le piston est arrivé à son point mort haut, l'é- tincelle jaillit et.sous l'action de la détente des gaz, le piston est chassé vers le bas. La soupape 13 s'étant refermée entretemps, la base 7 comprime dans la chambre latérale 11 les gaz admis dans la chambre 25. Lorsque le piston arrive près de son point mort bas, l'orifice 17 étant démasqué les gaz frais comprimés font irruption dans la chambre 19 d'explosions d'où ils chassent les gaz brûlés.
Grâce à la compression préalable des gaz frais dans la chambre 35, puis dans la chambre 11, le remplis- sage de la chambre 19 s'effectue dans de bonnes condi- tions,alors qu'avec les moteurs actuels ce remplissage est imparfait.
Un autre avantage le ce moteur réside dans la possibilité de construire des moteurs à plusieurs cylin- dres sans qu'il soit nécessaire de cloisonner le carter, @
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chaque cylindre fonctionnant pour son compte. Ce moteur se prête parfaitement à la construction de moteurs à plusieurs cylindres en étoile. Quant à la bielle à tête articulée, elle permet d'absorber les vibrations et dé- formations de l'arbre vilebrequin à grand régime. Elle permet d'éviter des frottements anormaux dans le sens la- téral, les claquements et les bris de segments. Le piston travaille sans efforts anormaux.
Aux-figures 3 et 4 on a représenté une application de l'invention au cas dtun moteur sans soupapes. Dans ce cas, l'admission dans la chambre 25 a lieu par un orifice 18a, plac à la partie supérieure de cette chambre juste au-dessous du fond 7 du piston lorsque ledit piston se trouve au point mort haut (fig. 4).
Le fonctionnement est analogue au précédent, sauf que pendant toute la durée de la course ascendante du piston,les chambres 25 et 11 sont sous dépression, leur remplissage ne se produisant que lorsque le piston dé- masque l'orifice 18.
Naturellement, l'invention n'est nullement limitée aux modes d'exécution, représentés et décrits, qui n'ont été choisis qu'à titre d'exemple.
EMI4.1
REVErm2CATIONS, -
1 .- un moteur à explosions à deux temps, avec ou sans soupapes, caractérisé en ce que la base du piston et le oylindre sont agencés de manière à constituer une pom- pe permettant d'effectuer sous pression l'admission du mélange tonnant dans la chambre d'explosions.
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