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" MACHINE A COMBUSTION INTERNE."
Le présent brevet a pour objet une machine thermique compound à combustion interne comportant: a) un dispositif compresseur avec ses organes d'admission et de refoulement, b) une chambre de compression avec ou sans bougie d'allumage,une soupape d'admission d'air de balayage et une soupape de décharge c) enfin un dispositif moteur pro- prement dit avec organes d'admission et d'échappement.
Afin de mieux faire ressortir l'exposé ci-dessus, le dis - sin annexé représente une coupe schématique dans une machine de l'espèce envisagée conformément à l'objet de l'invention.
La machine thermique compound à combustion interne est com- posée d'un cylindre compresseurlavecsessoupapes d'admission 2 et ses soupapes d'échappement 3, d'un cylindre moteur 4 avec ses soupapes d'admission 5 et ses soupapes d'échappement 6,
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enfin d'une chambre de compression '1 comprenant ou non une bougie d'allumage 8, une soupape d'admission d'air de balayage 2- et une soupape de décnarge 10.
La soupape d'échappement .3. du cylindre compresseur 1 sert aussi de soupape d'admission dans la chambre de compression 7, la soupape d'admission .5 du cylindre moteur 4. sert également de sou- pape d'échappement de la chambre de compression 7.
Le fonctionnement de cette machine est le suivant :
Les pistons 11 et 12 ont même course et quittent ensemble leus points morts à droite ou leurs points morts à gauche . Le mélange gazeux, si c'est un moteur à gaz, l'air si c'est un mo- teur Diesel, est aspiré par la soupape 2 dans le cylindre 1,ce dernier est rempli quand le piston 11: est' à son point mort à droite, lorsque le piston 11 quitte son point mort à droite, la soupape .2 est fermée et le mélange gazeux ou l'air est refoulé dans la chambre de compression 7 au travers de la soupape 3, qui se ferme aussitôt que le piston 11 est arrivé à son point mort à gauche ;
ce moment, ou un peu avant, le mélange combusti- ble s'allume, brûle à volume constant ou à pression constante suivant qu'il s'agit d'un gaz ou d'un combustible liquide (Dieesel);des que le piston 12 du cylindre 4 est à son point mort à gauche, en même temps que le piston 11, la soupape 5 s'ouvre pour l'admission du gaz brûlé de la chambre 2. dans le cylindre 4,; à mesure quelle piston 12 s' éloigne de son point mort à gauche, le gaz se détend jusqu' à ce que le piston 12 étant à son point mort à droite, sa pression soit descendue à une pression qui ne dépassera la pression atmosphérique que de la quantité nécessaire à vaincre les résistances, ce qui ne pourra avoir lieu que si le volume du cylindre 4 est suffisamment grand.
Les deux cylindres 1 et 4 peuvent être à simple ou double effet, et on les a figuré à simple effet sur le dessin ci-contre, mais ce n'est qu'à titre d'exemple d'un mode de réalisation.
On réalise ainsi, une machine compound à combustion interne, qui différé du moteur à combustion interne ordinaire en ce que
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la compression et la détente se font ici dans 2 cylindres distincts et en ce que l'expulsion des gaz brûles du cylindre moteur 4 se fait par la soupape 6 sans repasser par la chambre de compression 7.
Il résulte de cette disposition nouvelle les avantages sui- vants:
I) Le cylindre moteur 4 dans lequel se fait la détente des produits de la combustion, peut être d'un volume plus grand que le volume du cylindre compresseur 1, dans lequel on comprime le mélange gazeux combustible, si c'est un moteur à gaz, l'air si c'est un moteur Diesel,de telle façon que les gaz brûlés puissent se détendre jusqu'à une pression aussi basse que l'on veut. Ce qui permettra de recueillir d'une quantité donnée de gaz ou de liquide combustible, un travail indiqué utile, plus .;rand que celui qui est fourni par les moteurs à combustion interne actuels.
., 2) Tandis que, pour réduire le travail absorbé par la comres sion dans le cylindre 1, on refroidira abondament pisto et cylindre, on pourra admettre de l'eau pluschaude dans le piston 12 et autour du cylindre 4, ainsi qu'autour de la chambre de compression 7, dans le but de rendre moins rapide la chute de la courbe de détente et d'obtenir ainsi un travail indiqué utile plus élevé. ,
3) En augmentant le diamètre du cylindre moteur, on atténue l'action refroidissante des parois sur les gaz brûlés.
4) Grâce à la soupape 6 par où se fait l'échappement des gaz brûlés, au'lieu de n'avoir qu'un temps très court pour le balaya- ge des gaz brûlés de la chambre de combustion, on pourra dis- poser pour ce balayage,-du temps que dure toute la Bourse d'é- chappement dans le cylindre 4,,
On pourrait aussi envisager une machine thermique com- portant un cylindre à piston compresseur I-II et plusieurs cylindres à pistons moteurs 4-12 de plus grande capacité ali- mentés par la même chambre à compression.
Il va de soi que le nombre de cylindres et de chambres , de
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combustion peut varier comme il convient et que le dessin annexé ne figure qu'à titre explicatif et non limitatif; dans le même o'rdre d'idées les organes d'admission de refoulement ou d'échappe- ment pourront être établis de toute manière appropriée sans que pour cela on s'écarte de l'objet de l'invention pouvant se caractériser par ce qui suit:
REVENDICATIONS.
I) Machine thermique à combustion interne caractérisée par ce qu'elle est composée de deux cylindres à simule effet, dans chacun desquels se meut un piston, et d'une chambre de cempres- sion reliant les deux cylindres,l'un des cylindres que l'on appellera le cylindre compresseur généralement de plus petit vo- lume que fautre, comprenant une soupape d'admission ou autre dis- tributeur par où le mélange gazeux combustible pénètre dans ce petit cylindre,et une soupape de refoulement ou tout autre dis- tributeur par où le dit mélange gazeux est refoulédans la chan- bre de compression, la chambre de compression étant munie a) d'un dispositif d'allumage du méange combustible;
b) d'un orifice d'entrée qui est fermé par une soupape ou autre dispositif qui s'ouvrira en temps opportun pour permettre l'injection de l'air de balayage des gaz brûlés entièrement détendus;c) d'un orifice de sortie des gaz balayés fermé par une soupape ou autre dispo- sitif qui s'ouvrira en temps opportun pour 1' échappement des gaz balayés; le second cylindre que 1',on appellera cylindre moteur equi pourra être d'un volume différent de celui du prêter, muni d'une soupape ou autre distributeur d'admission des gaz brûlés venant de la chambre de compression, ainsi qued'une soupape ou autre distributeur d'échappement paur l'expulsion des gaz brûlés ailleurs que dans la chambre de compression.
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