BE363477A - - Google Patents

Description

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  "PERFECTIONNEMENTS   APPORTES   AUX   FOURCHES     AVANT   A   RESSORT,   POUR MOTOCYCLETTES ET ANALOGUES" 
La présente invention a pour but d'établir une fourche à ressort perfectionnée, destinée à maintenir la roue avant dans les motocyclettes et analogues. 



   L'invention comporte la combinaison d'un premier élément fixé au tube de direction, d'un second élément fixé à la reue, ce dernier élément étant disposé de manière à coulisser par rapport au premier avec interposition d'un ou de plusieurs ressorts ou autres moyens élastiques. 

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    L'invention   comporte,   plus   particulièrement, la   combi-   
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 naison d'im élément tubulaire fixé au tube de direction et d'un autre élément fixé à la roue et pouvant coulisser à 1/ imjérlE;:J.r au. suso-it élément tubulaire, un ressort ou autre moyen   clastique   interposé étant prévu en combinaison avec ces deuxk éléments. n outre, l'invention consiste à établir la 
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 connexion coL,,Iii5aibe entre les deux susdits éléments, de ,.,;i;iiére là produire un effet d'amortissement des vibrations, ce qui ren   superflu le   montage   d'amortisseurs   séparés. 
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  .üa,';'J 260 deux planches de dessins explicatifs annexés, 1 1 ea une vue d'élévation latérale d'une fourche ;3,V,-1:t ev reS30ft pour motocyclettes, construite suivant la présente invention. 



  .'i. 2 est j.ne vue d'élévation frontale de cette fourche. ..!'1'<.,;' D est J.L1e V';"8 en coupe longitudinale de la même four- che. 



     Dans   le mode d'exécution de la présente invention, montré 
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 J,:JJ: c..lessiü31 1'élément fixé au tube de direction a. comporte deux longs tlJ.beS parallèles entre eux. Ces tubes sont réunis l'un b l'autre au moyen d'éléments traniveroaux g et peuvent être renforcés au moyen de contrefiches d, d'une manière appropriée quelconque. De même, la fixation de la fourche au tube de direction peut être effectuée d'une   'manière   appropriée usuelle quelconque. A l'intérieur de chaque tube b se -trouve 
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 une tige ?, }?ouvaút être cO1stituée par un élément tubulaire dont l'extrémité inférieure f, se trouvant en dehors du tube b est conformée de manière à pouvoir être réunie à une   extré-   mité de l'axe   ae la   roue avant.

   Les extrémités supérieures des 
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 ti;es se trouvant à l'extérieur des tubes Il sont réunies entre elles au moyen d'une barre transversale g à, laquelle est f ixé un boulon h qui traverse un élément c. et un ressort héli- 

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   coidal   j. Une extrémité de ce ressort s'appuie contre une butée i disposée sur le boulon h, tandis que l'autre extrémité du ressort porte contre   l'élément   c.

   En outre, les extrémités supérieures et inférieures des tiges e se trouvant au dehors des tubes b, peuvent être pourvues de tampons annulaires k établis en caoutchouc ou autre Matière élastique, ce   tampon   pouvant buter contreles extrémités des éléments tubulaires b en vue d'absorber les chocs résultant d'un   déplacement   relatif excessif pouvant se produire entre les deux éléments princi- paux de la fourche. 



   Les tiges il sont supportées dans des ronchons de support appropriés l disposés aux extrémités ou en d'autres endroits convenables des éléments tubulaires b, les dits   Manchons   étant de préférence établis de manière à produire un effet amortis- seur de vibrations, ce qui permet de supprimer   les     amortis-     seurs   spéciaux habituels.

   En pratiquant des fentes dans Jes manchons l et dans les parties adjacentes des tubes b, on   peut   renare ces deux éléments susceptibles de contraction , sous l'action d'une vis de serrage ou analogue, en vue de régler le frottement entre les manchons 1 et les tiges e, L La présente inventionpermet d'établir une fourche   plus   compacte et plus durable que celles construites jusqu'à   présent'   Une fourche construite suivant la présente invention présente le grand avantage de posséder un certain degré de flexibilité à la torsion, ce qui permet à cette fourche de résister à des efforts violents, plus efficacement que les fourches de construction habituelle, de sorte que la nouvelle fourche est particulèremnt applicable pour des courses sur pistes cen- drées ou autres courses difficiles. 



   L'invention n'est pas limitée à l'exemple d'exécution 

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 décrit ci-dessus, étant donné que la caractéristique essen-   tielle     de   cette invention peut être réalisée selon plusieurs modes d'exécution. Ainsi, l'élément fixé à la roue peut être   ébabli   de maniè à coulisser par rapport à la surface exté- rieure de l'élément ou des éléments fixés au tube de direction, ces derniers éléments ayant alors la forme de barres portant des glissières pour les éléments fixés à la roue. 



   Dans un   aubre   mode   d'exécution,   les éléments fixés à la roue peuvent être constitués par des tabes coulissant sur des tiges attachées au tube de direction. 



    REVENDICATIONS.    



   1) Dans les fourches avant à ressorts pour motocyclettes et analogues, la combinaison d'un premier élément fixé au tube de direction, avec un second élément fixé à la roue, ce dernier élément   éta¯lt   établi de manière à coulisser par rap- port a premier avec interposition d'un ou de plusieurs res- sorts ou autres moyens élastiques, substantiellement comme   décrit.   



   2) Dans les fourches avant à ressort pour motocyclettes et analogues, la combinaison   d'un   premier élément tubulaire fixé au tube ae direction, avec un second élément fixé à la roue et   susceptible   de coulisser à   l'intérieur   du premier élément, une barre transversale réunissant les extrémités supérieures des éléments fixés à la roue, et un ressort ou autre   moyen élastique   de contrôle, substantiellement comme   décrit.   

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Claims (1)

1. 3) Dans les fourches avant à ressort pour motocyclettes et analogues, comme revendiqué sous 1 et 2, l'application ae la connexion coulissante entre les deux éléments, cette construction ayant pour but de produire un effet amortisseur <Desc/Clms Page number 5> de vibrations , ce qui permet de supprimer les amortisseurs sépares, substantiellement comme décrit.

   4) Dans les fourches avant à ressorts pour motocyclettes et analogues , comme revendiqué sous 1 et 2, la combinaison, avec les extrémités des éléments coulissant les uns par rap- port a,ux autres,.de tampons élastiques en caoutchouc ou autre matière, prévus dans le but d'absorber les chocs, chaque fois qu'un déplacement relatif excessif a lieu entre les éléments de la fourche, substantiellement comme décrit.

   R E S U M E.

   La présente invention est relative à des perfectionne- ments apportés aux fourches avant à -ressort pour motocyclettes et analogues, et comporte les caractéristiques suivantes prises séparément ou en combinaison : 1 ) La combinaison d'un premier élément fixé au tube (le direction, avec 'un second élément fixé à la roue, ce dornier élément étant, ébaoli de manière à coulisser par rapport au premier avec interposition d'un ou de plusieurs ressorts ou autres moyens'élastiques.

   2 ) La combinaison d'un premier élément tubulaire fixé au tube de direction, avec un second élément fié à la roue et susceptible de coulisser a l'intérieur du promier élément, une barre transversale réunissant les extrémités supérieures des éléments fixés à la, roue, et un ressort ou autre moyen élastique de contrôle.

   3 ) L'application de la connexion coulissante entre les deux éléments, cette construction ayant pour but de produire un effet amortisseur de vibrations , ce qui permet de supprimer les amortisseurs 'séparés.

   4 ) La combinaison, avec les extrémités des éléments <Desc/Clms Page number 6> coulissant les une par rapport aux autres , de tampons élas- tiques en caoutchouc ou autre inaltéré, prévus dans le but d'abserber les chocs, chaque fois qu'un déplacement relatif excessif a lieu ent-re les éléments de la fourche.