BE356459A - - Google Patents

Description

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  "Amoritisseurs et freins de direction perfectionnés et réglables à la main,pour autos et motos"   La   présente demande est relative à des amortisseurs per- fectionnés pour autos et motos   casés,comme   le premier perfec- tionnement, sur la construction qui fait l'objet du brevet principal N  342144.-Le brevet principal a trait à des amor- tisseurs réglables à la main suivant l'état de la route ou du poids à   transporter; ces   amortisseurs sont montés su   châssis   du véhicule à l'aide d'un axe à bout fileté monté sur sa plaque d'attache.. 



   Dans le premier brevet de perfectionnement,la friction aux attaches des branches de l'amortisseur est obtenue à l'aide d'un serrage à bois,par suite d'un écrou serrant les branches par interposition de rondelles antifriction. 



   Le présent perfectionnement a principalement pour but de prévoir une friction sur le pourtour marne de l'axe qui porte les branches,celles-ci étant montées sur des douilles ouvertes, dont la friction sur leurs axes respectifs est 

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 réalisée par des écrous qui opèrent   la   fermeture des douilles au degré voulu.pour obtenir une friction plus rationnelle, on peut intercaler une buselure élastique ouverte entre la douille et son axe.D'autre part,un graisseur peut être'place sur la douille poux l'amenée de l'huile sur la buselure,éventuellement l'axe. 



   D'après la présente invention,le freinage ne s'opère pas contre les 'branches de   l'amortisseur,mais   bien sur l'axe qui les porte. 



   Au dessin annexé,est représentée à titre d'exemple,une forme de réalisation des dits amortisseurs. 



   La   fig.l   est une vue en élévation d'un amortisseur dont les-branches font corps avec des douilles de fixation; 
168 Fig.2 at 3 donnent des coupes transversales par les douilles auxquelles sont fixées rigidement,les deux branches en acier ordinaire et une branche en   aci'er   ressort. la   fig.4   est une vue en perspective de la douille pourvue d'un graisseur; la   fig.5   est une coupe suivant l'axe du dispositif de friction centrale réglable à la main. 



   La branche en acier-forsort1 ont .fixée rapidement à une douille ouverte 21 par des brides   22-22',destinées   à opérer un serrage ou un desserrage des douilles, à l'aide d'é- crous de serrage   23.Ce  écrous de serrage 23 peuvent être à pans,à ailettes ou à pans et ailettes.Cette douille 21 est passée sur l'uxe 16' destiné à porter la branche   l,oet   axe   étnnt,comme   précédemment,fixé à la plaque d'attache 18 Une rondelle 24 se place entre le bout de   :L'axe   16' 86   l'@@@@   25,afin de permettre un déplacement plus rationnel de la douille 21 sur l'axe 16'.Une   buselure   intérieure ouverte   26   est interposée de préférence,entre l'axe   16  et la douille 21. 



   La douille qui porte   Ites   branches 21-22 est identique à celle qui vient d'être décrite,sauf le mode d'attache des bouts des branches 21-22 à la douille   21.   

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   Comme le montre la fig. 4,un graisseur   27   peut être placé sur la douille 21,afin qu'il soit possible d'amener facilement 
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 de l'huile sur la b@@@lure élastique 26, éventuellement l'axe 16-16'. 



   La   fig.6   montre le dispositif de freinage réglable à la main,à la réunion des branches 1 et 21-   2 .La-   branche 21 contre laquelle fait pression l'écrou de serrage 4 peut également être trempée,et elle est de préférence plus mince , que les autres branches,afin que,sous la pression du serrage, le centre de cette branche fasse ressort dans une cavité centrale formée dans une rondelle de friction 28 qui se trouve directement en contact avec cette branche, cette disposition remplace avantageusement l'étoile-ressort d'autres systèmes, rt rattrape automatiquement l'usure des frictions centrales par son   élasticité.Ces   trous   281   peuvent être percée dans les rondelles 28 pour permettre une circulation de lubrifiant. 
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  Co p<l1rfCJo Llorlt1cmol.1t u été décrit îa titre purement indri- catif et nullement limitatif et il va de soi,que de nombreuses modifications peuvent être apportées à ses   détails,,gans   s'écarter de son esprit.

Claims (1)

1. RESUME -Amortisseurs pour autos et motos, réglables à la main, caractérisés en ce que les attaches des branches en acier- ressort et en acier ordinaire,sont constituées par des douilles ouvertes dont la pression,soit la friction sur leur axe respectif tenu dans la plaque d'attache ,est réalisée par des écrous qui opèrent la fermeture des douilles au degré voulu.Ces amortisseurs peuvent être caractérisés en outre, en ce que: a) une buselure élastique ouverte est intercalée entre la douille et l'axe; b) un graidseur est plnn4 sur 1a douille pour l'amenée de l'huile sur la buselure,éventuellement l'axe;

   <Desc/Clms Page number 4> c) la branche contre laquelle fait pression l'écrou de serrage peut être trempée et avoir une épaisseur moindre que les autres branches afin que,sous la pression du serrage, le centre de cette branche passe ressort dans la cavité centrale formée dans une rondelle de friction qui se trouve immédiatement contre cette branche; d) des trous peuvent être percés dans les rondelles de friction pour permettre une circulation de lubrifiant.