BE363549A - - Google Patents

Description

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  " Porte-bagages   ".   



   La présente invention concerne un porte-bagages et tout spécialement du type utilisé pour bicyclettes, motos, etc. 



   Les porte-bagages fabriqués jusqu'à présent ne remplis- sent que leur fonction de porte-bagages et ne sont d'aucune utilité à un autre point de vue, c'est-à-dire dans la construc- tion générale de la bicyclette. 



   ' D'un autre côté ces porte-bagages existants n'ont ou bien pas suffisamment de points d'appui pour les objets qu' ils doivent porter ou sont d'une construction trop complexe rendant leur fabrication difficile et onéreuse. Les assembla- ges des différentes pièces constituant ce porte-bagage se font 

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      encore actuellement par des moyens désuets, nécessitant beau- coup de main-d'oeuvre et qui sont par conséquent onéreux. 



   Le porte-bagages formant l'objet de la présente invention obvie aux inconvénients cités puisqu'il est composé d'éléments dont la forme est judicieusement choisie et assemblée au moyen d'une soudure autogène, soit électrique ou autre. La forme des éléments est choisie de telle façon qu'elle augmente le nombre de points d'appui des objets à porter tout en ne compliquant pas la construction de ce porte-bagages.   L'assemblage   par sou- dure autogène, soit électrique ou autre, de ces différents   élé-   ments a pour effet de réduire la main-d'oeuvre,1 ce qui diminue fortement le prix de revient de ce porte-bagages.

   En dernier lieu ce porte-bagages est pourvu de deux pièces très simples permettant l'accrochage durant le roulement d'une pièce d'ap- pui que l'on abaisse quand on désire soulever la roue arrière de la bicyclette par exemple pour des réparations. 



   D'autres caractéristiques de cette invention ressortiront d'ailleurs en détails de la description   ci-dessous   faite avec référence aux figures du dessin annexé qui représente/ à titre indicatif et non limitatif une forme de réalisation de la pré- sente invention. 



   Figure 1 est une vue en perspective d'ensemble du   porte,.   bagages; figure 2 est une vue en plan du porte-bagages; figure 3 est une vue de côté de la roue arrière d'une bi- cyclette sur laquelle est adapté le porte-bagages. 



   Se référant à la figure   1,   1 représente la barre ou élé- ment métallique formant le contour extérieur du porte-bagages qui est attaché,par un élément de fixation 2, au cadre de la bicyclette ou moto , en dessous de la selle, Le porte-bagages est, d'un autre côté, soutenu par deux barres 3, 3' qui se fixent sur l'axe arrière de la bicyclette ou moto, Sur la barre extérieure 1 du porte-bagages sont fixées, au moyen d'une soudure autogène, soit électrique ou autre, deux barres 

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 ou autres éléments métalliques analogues 4 et 4' formant les éléments de sustentation sur lesquels viennent se placer les objets à transporter.

   Le porte-bagages est accessoirement pourvu des deux systèmes métalliques 5 et 5' pivotant autour du cadre extérieur 1 du porte-bagages et qui sont poussés par des ressorts 6, 6',   6 " ,   6''' vers le porte-bagages ce qui a pour effet de maintenir les objets s'y trouvant en place. Ces derniers éléments sont d'ailleurs connus. Les pièces d'assem- blage du cadre extérieur 1 et des barres 3 et 3' possèdent, vers leur partie arrière, des pièces 7 et 7' en forme d'oeil- let qui sont destinées   à   maintenir soulevée la pièce d'appui dont on se sert pour soutenir la roue arrière en cas d'une réparation par exemple. 



   Se référant à la figure 2, 1 représente la barre eu au- tre élément métallique similaire formant le contour extérieur du porte-bagages et sur laquelle sont soudées les barres ou éléments métalliques similaires 4 et 4', de forme appropriée, par une soudure autogène, soit électrique ou autre, aux points   8,   8', 8'', 8'''.Ces deux barres sont également soudées d'u- ne façon autogène, électrique ou   autre.aux   points 9 et 9'.Ces éléments 4 et 4' forment donc le porte-bagages proprement dit, c'est-à-dire qu'ils servent d'appui aux objets   à   transporter. 



  Leur forme est choisie de manière   à   augmenter les points d'appui des objets à transporter. 



   Se référant à la figure 3, 1 représente le contour ex- térieur du porte-bagages fixé sur la barre 10 du cadre de la bicyclette ou moto et en-dessous de la selle au moyen d'un élément de fixation 2. Le porte-bagages est soutenu au moyen de deux tiges 3 et 3' s'appuyant sur l'axe 11 de la roue ar- rire 12 de la bicyclette. Les pièces d'assemblage qui re- lient la barre 1 formant contour extérieur du porte-bagages avec les tiges 3 et 3porte vers l'arrière des pièces   7 et ;-'.   



  7t en forme d'oeillet destinées à maintenir le système d'ap- 

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 pui 13 utilisé pour soulever/la roue arrière 12. La position relevée de ce système d'appui 13 est indiquéeen pointillé sur la figure .Le porte-bagages est accessoirement pourvu de piè- ces 5 et 5' tournant autour du cadre extérieur 1 du porte- bagages et retenu par des ressorts   6, 6', 6", 6"' .   



   Il va de soi que la presante invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite mais que celle-ci peut su- bir des modifications   constructionnelles   sans se départir des principes de la présente invention. 



    REVENDICATIONS.   
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1./ Porte-bagages pour bicyclettes, motos et analogues, caractérisé par le fait qu'il est formé par une barre ou élé- ment métallique analogue formant contour extérieur et.fixé au cadre du véhicule et soutenu au moyen de deux tiges s'ap- puyant sur l'axe arrière de la bicyclette ou autre, oette barre étant réunie, au moyen de soudure autogène, soit élec- trique ou autre, à deux barres ou éléments métalliques ana- logues de forme appropriée formant la base de sustentation des objets à transporter.

Claims (1)

1. 2./ Porte-bagages pour bicyclettes, motos et analogues suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que les barres ou éléments métalliques formant la base de sustenta- tion des objets à transporter, sont soudés dans le plan de symétrie longitudinal du porte-bagages en deux points au moyen de soudure autogène, électrique ou autre, la forme de ces élé- ments étant choisie de manière à augmenter les points d'appui des objets à transporter.

   3./ Porte-bagages pour bicyclettes, motos ou autres sui- vant les revendications précédentes, caractérisé par le fait que les pièces, assemblant les tiges d'appui du porte-bagages sur l'axe arrière de la bicyclette ou moto se terminent à l'arrière sous forme d'oeillet destiné à maintenirl pendant le <Desc/Clms Page number 5> roulement le système d'appui/employé généralement pour rele- ver la roue arrière en cas de réparation par exemple.

   4./ Portebagages pour bicyclettes, motos ou autres sui- vent les revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il est pourvu accessoirement de pièces tournant autour du cadre extérieur du porte-bagages, ces pièces étant retenues par des ressorts.