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Dispositif d'arrêt automatique à fin de course des châssis à mouvement alternatif des machines à, biseauter les glaces et machines analogues.
L'invention se rapporte aux machines à biseauter les gla- ces et machines analogues du genre de celles dans lesquelles le sens de rotation d'une vis de commande engagée dans un écrou fixé au châssis est renversé par ce châssis lui-même lorsqu'il vient à chaque fin de course au contact de butées disposées sur une ou des tringles coulissantes articulées au levier de renver- sement de marche agissant sur une griffe transférant alterna- tivement à une poulie calée sur la vis de commande, deux cour- roies l'entraînant en sens inverse et portées par des poulies folles disposées de part et d'autre de la poulie fixe.
L'invention consiste essentiellement à prévoir, entre une pièce mobile et une pièce fixe au système,, un dispositif d'enclenchement automatique susceptible d'être mis hors d'ac- tion et qui est disposé pour accoupler automatiquement à fin
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de course quand 11 a été mis en position de fonctionnement, la pièce mobile et la pièce fixe dans la position intermédiaire du renversement de marche où les deux courroies sont chacune sur leur poulie folle.
L'invention permet, en mettant le dispositif d'enclenche- ment automatique en position de fonctionnement à un moment quelconque de la course du châssis dans l'un ou l'autre sens, d'obtenir automatiquement au moment du renversement de marche, c-à-d. à fin de course, l'arrêt du châssis par exemple pour l'examen de l'avancement du travail ou pour l'enlèvement de la glace travaillée et son replacement ou son remplacement.
Pour remettre la machine en marche il suffit après avoir effacé l'arrêt automatique, d'exercer une poussée dans l'un ou l'autre sens sur une des pièces du renversement de marche.
Afin de fixer les idées, le dessin ci-annexé représente un exemple d'un mode de réalisation de l'invention appliquée à une machine à biseauter comportant deux tringles coulissantes de renversement de marche, l'une pourvue de butées mobiles pour régler la longueur de course selon les dimensions de la glace à travailler, l'autre pourvue de butées fixes de sécurité desti- nées à assurer le rem@ersement de marche à fin de la course maxima en cas de non fonctionnement pour une cause quelconque des butées réglables de l'autre tringle coulissante.
Fig.1 est une vue en élévation par derrière;
Fig.2 montre séparément à plus grande échelle le disposi- tif d'enclenchement automatique.
Le châssis 1 roule par ses galets 2 sur le rail supérieur 3 et est appuyé par son côté inférieur arrière contre le rail inférieur 4. Au dos de ce châssis 1 sont fixées les butées 5 qui à chaque fin de course viennent au contact des butées mo- biles 6 de la tringle coulissante 7 quand le châssis est entrai- né par la vis 8 engagée dans l'écrou 9. La poussée d'une butée 5 sur une butée 6 provoque le ooulissement de la tringle 7 qui
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a pour effet, comme cela est cornu, de faire passer l'une ou l'autre des courroies 10 de l'une ou l'autre des poulies folles 11 sur la poulie fixe 12 pour renverser le sens de rotation de la vis 8.
Une seconde tringle coulissante 13 porte des butées 14 au contact desquelles vient l'écrou 9 pour réaliser le renverse- ment de marche, de la façon connue, à la fin de la course ma.. xima dans l'un ou l'autre sens au cas où renversement de mar- che n'aurait pas été réalisé pour une raison quelconque au moyen de la tringle coulissante 7.
A cette tringle coulissante 13 est fixé par une chape 15 le dispositifd'enclenchement automatique de la dite tringle avec le rail inférieur 4. Ce dispositif d'enclenchement (Fige 2) se compose d'un ergot 16 coulissant dans un cylindre 17 où il est soumis à l'action d'un ressort 18 appuyant dans le fond du dit cylindre d'une part et sur une collerette 19 du dit ergot Cet ergot 16 se prolonge 4 l'arrière hors du cy- lindre 17 et est pourvue d'une poignée 20 et d'une goupille transversale 21, tandis que l'arrière du cylindre 17 est pour- vu de fentes 22 dans lesquelles peut tomber la goupille 21 quand la poignée 20 est placée dans la position perpendiculai- re à celle représentée au dessin.
Dans cette position repré- sentée au dessin, l'ergot d'enclenchement 16 est hors d'action, c-à-d,, qu'il ne peut s'abattre dans la gâche 23 du rail 4.
Mais si la poignée 20 est placée dans la position perpendicu- laire à celle représentée, la goupille 21 peut tomber dans les fentes 22 et l'ergot peut venir au contact du rail 4 sous l'ac- tion du ressort 18 et tomber dans la gâche 23 pendant que la tringle 13 est déplacée pour le renversement de marche et à la moitié du mouvement de cette tringle, au moment où les deux courroies 10 sont chacune sur sa poulie folle 11, ce qui réalise l'arrêt automatique du châssis à fin de course. Des bras 24, fixés au cylindre 17, prennent appui sous le rail 4 pour imiter
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un effort de torsion de la tringle 13 lors de son déplacement pendant que l'ergot 16 est au contact du dit rail 4 sous l'ac- tion du ressort 18.
Il se congoit que l'invention est indépendante des formes, proportions., dispositifs et détails d'exécution représentés.
Résumé.
En résumé, l'invention concerne, dans une machine à biseau- ter les glaces à châssis à mouvement alternatif du genre dé- crit, un dispositif d'enclenchement automatique susceptible d'être mis hors d'action et disposé pour accoupler automatique- ment à fin de course, quand il a été mis en position de fonc- tionnement au cours de la course, la pièce mobile et la pièce fixe dans la position intermédiaire du renversement de marche où les deux courroies sont chacune sur leur poulie folle.
Elle concerne aussi la forme de réalisation particulière dé- crite et représentée.
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