BE364382A - - Google Patents

Description

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  "DISPOSITIF   EMPECHANT   L'OUVERTURE   DR   PORTIERES DES   VOITURES   DF 
CHEMINS DF FER OU TRAMWAYS PENDANT LA   MARCHR"   
La présente   demande   de brevet a pour objet un dis- positif applicable aux voitures de chemins de fer ou tramways, tant aux voitures de voyageurs qu'à certains types de wagons de marchandises, destina à empêcher pendant la marche du con- voi   ,l'ouverture   des portières ou autres, même les wagons-poste. 



   A cet effet il est fait usage d'une tringle longitudinale disposée de   chaque   côté de la voiture reliée par des biellettes à deux axes de pivotement, de   manière   que cette tringle peut se déplacer parallèlement a elle-même, ses extré- mités décrivant alors des arcs de cercle. 



   Quant la tringle est disposée a peu près dans sa position la plus basse, elle repose sur des supports dispo- sés entre les portières et vient ainsi se placer dans la tra- jectoire d'ouverture des portières et empêcher conséquemment l'ouverture de celles-ci , tandis que lorsque la tringle est relevée, les portières peuvent s'ouvrir,un des axes horizon-   @   

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 taux commandant cette espace de parallélogramme est entrainé dans un mouvement angulaire par un bras de manivelle relié   à   une bielle articulée à la tige d'un piston logé dans un cylin- dre avec interposition d'un ressort de compression entre la face arrière du piston et du cylindre. 



   Lorsque le train est en marche   ,le   mécanicien admet l'air comprima sur la face supérieure du piston, ce qui a pour effet de   comprima   le ressort de rappel etde faire pivo- ter l'axe horizontal , ce qui   entraine   le déplacement vers le bas de la tringle et   @insi   empêche l'ouverture des portières. 



  Lorsque le convoi se trouve à l'arrêt le mécanicien laisse échapper   11 air   comprimé et sous l'influence du ressort ,tout le système peut être relevé et ainsi   permettre   l'ouverture des portières. 



   Afin de mieux faire ressortir l'exposaci-dessus les dessins annexés représentent:      
La fig.Iune vue de face  d'un   wagon de chemins de fer muni du dispositif, les portières   tant   bloquées. 



   La   fig.2   une vue de la les   portières   étant ouvertes. 



   La   fig.3   une vue de la face arrfère du wagon muni des cylindres moteurs. 



   La fig. 4 la vue du   support   de la   tringle   de protection. 



   La fig.5 représente une variété constructive du dispositif manoeuvrable à la main. 



   En se reportant aux figures ci-dessus la voiture est représentée   par I   ,les portières par 2. La tringle de protec- tion est représentée par 1 et est, réunie à une de ses extrémités à une   biéllette 4   articulée sur un pivot   5., tandis   que son autre extrémité est réunie également par une biellette 4, calée sur un arbre 6 ,sur lequel est disposé un bras de manivelle 7 relié à une bielle 8 raccordée à la tige 9¯ d'un piston 10 logé 

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   @   dans   -un   cylindre 11 comportait le ressort de pression 12. En 13 est   représenté     l'adnission     d'air   comprime. 



   La figure 4 représente le support ou crochet d'appui de la tringle 3. 



     D'ares   l'inspection des dessins on comprend aisé- ment le   fonctionnement   du dispositif envisagé. 



   Chaque   c6té   de la voiture comporte la dispositif identique qui est bloqué lorsque le train se trouve à contre-voie. 



   Il va de soi que si on ne dispose   pas'   d'air comprimé chaque voiture peut être munie d'un levier manoeuvra- bre à la main, à chaque   extraite   d'un wagon ,de façon à remplacer le cylindre moteur IT ,voir à ce sujet la fig.5. 



   On peut également envisager la commande de fonc tionnement de la tringle 3 par l'action de l'électricité,pap un solénoïde, entraînant un noyau solidaire de la tige de ma- noeuvre 9.

Claims (1)

1. R E V E N D I C A T I O N S I) Dispositif empêchant l'ouverture de portières des voitures de chemins de fer ou tramways pendant la marche, caractérisé par ce qu'une tringle est disposée le long des portières de voituras ou wagons de chemins de fer ou tramways, reliée par ses extrëmités à deux petites bielles , dont l'une est calée sur un axe horizontal sur lequel est disposé un bras de manivelle mû par l'air comprima, électricité , ou à la main, avec ressort de rappel approprié, de manière à pcovoquer, lors- que la commande est à fond de course dans un sens , l'abais- sèment de la tringle de protection sur des supports fixés à la voitures ou wagons et ainsi empêcher l'ouverture des por- tières ou portes, et lorsque la commande est à fond de course dans l'autre sens le relèvement de la tringle de protection,

   de manière à permettre l'ouverture des portières ou portes des véhicules ,voitures à voyageurs ou autres. <Desc/Clms Page number 4>

   2) Dee formes de réalisation de la revendica- tion 1 comme substantiellement décrit et représenté et d'autres empruntant en tout ou en partie les éléments caractéristiques développés ci-dessus.

   R E S U M E On dispose de chaque côté de la voiture une tringle qui lorsque le convoi est en marche se présente devant les portières et en empêche l'ouverture, à l'arrêt la tringle est relevée et permet l'ouverture des po'rtières. Des iroyens appropriés pour la commande de la dite tringle,,