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" PISTONS "
La présente invention est relative à des piptons pour moteurs à combustion interne, et notamment à des pistons du type dans lequel la tête et la manchette du piston sont consti- tuées par des éléments séparés établis généralement en des mé- taux différents .
L'objet de la présente invention consiste à prévoir une construction de piston offrant une grande résistance à l'usure.
Suivant la présente invention, la manchette , établie en un métal résistant à l'usure porte les segments d'étanchéité et @
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les segments râcleurs, lesquels viennent en contact avec les parois du cylindre, des moyens de bourrage étant prévus contre la tête et le corps du piston. De cette manière les segments et les rainures dans lesquelles ils viennent se loger conservent leur efficacité pendant une période prolongée .
Dans les dessins annexés :
Fig.l est une vue en coupe verticale et axiale à travers l'axe ou tourillon d'un piston établi suivant un premier mode d'exécution de la présente invention.
Fig.2 est une vue en coupe transversale et verticale suivant laligne II-II de la Fig.l.
Fig. 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la Fig.l.
Fig.4 est une demi-vue en coupe correspondant à la Fig.1 et montrant une variante du mode de fixation de la pièce de butée pour le susdit tourillon, ainsi qu'une variante d'exécution de l'épaulement que présente la tête du piston.
Fig.5 est une vue en coupe à angle droit par rapport à la Fig.4, et
Fig.6 est une vue en coupe horizon-tale suivant la ligne VI-VI de la Fig.4.
Les mêmes lettres de référence désignent les mêmes élé- ments dans toutes les Figures .
La manchette ou corps de piston 2 est en fonte et présente, en deux points diamétralement or,posés, deux bossages 3 saillant vers l'intérieur et perforés de manière à constituer une paire d'oeillets ou coussinets 30.
Cette manchette est légèrement renforcée en 4 et c'est
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dans cette partie de plus grande épaisseur que sont formées les rainures extérieures 5 pour les segments d'étanchéité 6 et pour le segment râcleur 7, lesquels engagent les parois du cylindre. Si on .le désire, un ou plusieurs de ces segments peuvent présenter un évidement radial sur leur périphérie in- térieure pour permettre le libre passage de l'huïle. Ceci est montré dans le cas du segment 7 dans les Fig.l et 2.
De préférence la tête de piston 8 est établie en un alliage d'aluminium et sa paroi de fond est légèrement bombée et pourvue sur sa face inférieure d'une paire d'épaulements 9 s'étendant vers le bas et disposés en retrait par rapport à la périphérie extérieure de la dite tête de piston, ces épaule- ments étant forés de manière à constituer une paire d'oeillets ou coussinets 10.
Lors de l'assemblage du piston la manchette et la tête de celui-ci sont placées de manière à faire coïncider les cous- sinets 10 de la tête de piston et les coussinets 30 de la man- chette après quoi le tourillon 11 est engagé dans les coussi- nets de manière à maintenir ensemble la dite tête et la dite manchette du piston, d.es moyens de bourrage appropriés étant disposés entre la tête de piston et la partie supérieure de la manchette en vue d'empêcher le passage des gaz entre ces deux éléments .
Comme montré au dessin, la tête de piston peut être pourvue d'une nervure annulaire 12 s'étendant vers le bas et disposée entre les épaulements 9 et la périphérie extérieure de la tête de piston, la face extérieure de la dite nervure étant pourvue de rainures 13 contenant des segments de bour- rage 14 lesquels viennent en contact avec la face intérieure
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de la partie renforcée 4 de la manchette.
Cette partie renforcée 4 s'étend jusqu'à venir en con- tact -avec l'épaulement annulaire 15 formé entre la nervure 12, et le bord extérieur 16 de la tête de piston, le jeu en cet endroit étant en effet aussi minime que possible afin d'em- pêcher la formation d'un dépôt de carbone sur les segments d'é- tanchéité 14. Comme on le voit, la manchette s'étend presque jusqu'au sommet du piston, seule une mince partie périphérique 16 de la tête du piston, étant posée sur le bord supérieur de la dite manchette .
Le tourillon 11 peut porter à chaque extrémité une pièce de butée 17, et, si on le désire, tout mouvement angulaire de ce tourillon, dans les coussinets peut être empêché au moyen d'une goupille transversale 18 (Fig.4) portée par ce tourillon et dont une extrémité pénètre dans une rainure pratiquée dans le coussinet de la manchette établie en métal dur .
En outre, les Figs.4, 5 et 6 montrent une variante d'exécution de la tête du piston dans laquelle variante la nervure annulaire 12 est espacée des épaulements 9, ces der- niers se confondant dans une nervure 19 qui peut être concen- trique par rapprt à la nervure 12. La nervure 19 peut former un cercle complet ou peut consister en deux parties courbes concentriques par rapport à la nervure 12.
Suivant la présente invention les segments principaux 6 et 7 sont supportés par la manchette établie en métal dur, et non pas par la tête du piston, des moyens étant prévus pour empêcher toute fuite entre la manchette et la tête du piston.
En outre, l'invention prévoit des surfaces de support suffisan- tes, afin d'empêcher tout jeu relatif entre les dites parties
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du piston . De plus, les segments principaux sont montés dans le haut du piston assemblé .