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B A T E A U PLIANT.
La'présente invention se réfère a des bateaux pliants, spé- clalement du type dans lequel une charpente pliante donne sa forme à une membrane de tissu ou autre matière souple.-
D'une façon générale;le but de l'invention est de réaliser une charpente de grande résistance et stabilité évitant toute possibilité d'effondrement accidentel.En d'autres termes,
le but de-la présente invention est de réaliser un bateau pliant qui tienne sensiblement aussi bien la mer qu'un bateau non pliant de mêmes dimensions et caractéristiques.-
Un but spécial encore est de prévoir un bateau pliant a pou- -De de.Nature à porter une garniture portative de propulseurs à moteur et un autre but est de donner à la partie arrière du bateau grand'déplacement@-La description du bateau perfec- tionné selon l'invention est démontrée par le dessin joint,où:
la fig. 1 est une vue en perspective du bateau prêt a être
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employa.la fige 2 est une coupe verticale suivant les lignes 2-2 de la fig. 1 montrant l'état de certaines pièces pendant le pro- -cessus de l'assemblage ou de pliage de la charpente,-La vue est plutôt de nature schématique,car on a laissé de cote dans l'in- -térêt de la clarté,les traverses qui sont fixées sur la membrane la fig. 3 est une coupe suivant la ligne 3-3 de la fig, I;
la caractéristique prédominante de cette figure est le panneau d' arcasse qui forme l'élément de poupe du bateau. la fige 4 est une vue regardant vers le bas sur le panneau d'ar -casse.- la fig. 5 est une vue de l'extrémité du panneau d'arcas- -se,une partie du panneau étant enlevée suivant la ligne 5-5 de la fig. 3.- la fig. 6 est une vue en perspective d'orne partie de la. structure de poupe montrant l'association d'un plat bord,des traverses,de la quille et des panneaux du fond avec le panneau d'arcasse; la fige 7 est une vue partielle montrant la relation dans laquelle se trouve la quille avec certaines autres pièces, cette vue étant une coupe suivant ligne 7-7 de la fig.
I- la fig 8 est une vue de la partie bout de la charpente montrant la manière dont l'étrave est attachée a la quille et la fig. 9 est une vue détaillée montrant le mode d'attache des menbres aux plats-bords,-
Pour les motifs suivants,la quille du bateau, désignée d' une façon générale par la référence 25 est articulée.- La quille comprend deux menbres 26 et 27 qui sont assemblés par écarts en taillant les extrémités des éléments pour y former des tenons 28 et 29.-L'extrémité antérieure de l'élément 26 est fourchue comme indiqué par la référence 30 de la fig.
8 et peut ainsi recevoir le saillant horizontal 31 de l'étrave.- L'extrémité de ce sail- lant Est chanfreinée vers le fond,en 32,tandis que la gorge 30 correspondante de la quille est chanfreinée en correspondance.- L'Il taquet 33 fixé sur la pièce 26,recouvrant la gorge 30 en par- tie et collaborant avec la gorge chanfreinée forma,une espèce de socle pour admettre l'extrémité taillée en biseau 31-32 de 1' étrave.- un taquet 34 fixé sur le prolongementé 31 peut venir se. placer sur la quille quand le saillant est en place dans la gorge 30. -
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Il en résulte ainsi un assemblage très rigide entre la quille et l'étrave, tandis que l'on assure la facilita du démontage des pièces.
A la poupe,la pièce 27 de la quille est disposée dans un
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socle allonge 40 or.m6 sur l'arrête inférieure du panneau d'ar casse 41- Oe socle apparaît plus clairement dans la fig.5 et se compose d'une cornière bzz fixée sur le panneau d'arcasse,w16 branche dirigée vers le haut tandis que l'autre se trouve de ni- -veau avec le bord inférieur du panneauo-Contigu au bord de la branche de la cornière dirigée vers le haut se trouve un taquet
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#3;l'espace compris entre le taquet et la branche inférieure de la cornière forge le socle 40 dont il a été question plus haut.
Le panneau d'arcasse est renforce à chaque bout par des lattes 44 qui servent également a obturer les extrémités du socle 40.- Des encoches 4 prévues dans les bords des lattes 44 admettent les extrémités des traverses 63,ainsi qu'on va l'expliquer.-
Le panneau d'arcasse se compose de préférence d'un certain nombre de couches de bols dont le fil se trouve disposé dans des
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sens diff6rents.- En d'autres termes,il s'agit en l'occurencè, d'un panneau dit de bois ro1séOomme ce mode d'assemblage est
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bien canaui3. n'est pas nécessaire de montrer sur le dessin que le Panneau est construit de la sorte.
Les piats-borda du bateau,dêsîgn6s d'une façon générale par les références 50-;O,flg I,comPTennent des éléments avant 5I et des éléments arrière 52 qui sont assemblés par des couples 53, voir fige 2- Les plats-bords sont assemblés avec le panneau d' arcasse par des dispositifs perfectionnés quijouent également le rôle de charnières sur lesquelles pivote le panneau d'arcasse lors de l'assemblage du bateau ainsi qu'on va l'expliquer.-Chacun de ces dispositifs ou charnières comporte une cornièrz 54 de peu de longueur,fixée dans une position verticale sur les coins supé-
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rieurs du panneau d'aroasse(vo1r fig.
3,5 et 6)- La branche sail- lante de la cornière, présente une fente verticale ouverte 55.- Un
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boulon 56 a.'l'extrémité du plat-bord s'engage dans la fente 55 et ce boulon est pourvu d'un écrou a oreilles 57 qui permet de le serrer après le Montage du bateau.-
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Ci-après le mode de montage du bateau est décrit en se réfé- rant a. la fige 2.- conne d'ordinaire la membrane 60 est en tissu imperméable ou autre matière souple imperméable- Cette membrane est établis d. la forme d'un bateau et les éléments de plate borde 51 et 52 sont attachés en permanence a la membrane; a cet effet cette dernière est drapée autour du plat-bord et ensuite fixée de la manière usuelle.- Ceci est parfaitement représenté par la fig.
2 ou des parties de la membrane recouvrant le plat-bord ont été enlevées.-On voit également dans la fig. 9-cotte opération.-
Les éléments 51 et 52 du plat bord sont unis par des couples 53 et par des boulons a. écrous a oreilles.On introduit l'extrémité supérieure 35 dans une poche formée a cette fin dans la membrane, tandis qu'un bloc 36 de l'étrave vient ainsi se placer sous la jonction des éléments 51-51,éléments qui sont unis par une char- -nière 58.- un attache le panneau d'arcasse aux éléments de plats -bords 52-52 comme précédèrent décrit,bien que les écrous a oreilles soient provisoirement laissés légèrement desserrés.- On r mène la partie poupe de la membrane par dessus le bord supérieur du panneau d'arcasse et on la fixe par des courroies SI-61-61 ainsi que le montre la fig.
3- La pièce 26 de la quille ayant été attachée l'étrave.de la façon déjà exposée,et la plèoe 29 du joint d'assemblage du bateau,appelée languette,est placée dans la râblure forint la languette 2%,après que la pièce 27 de la quille a été introduite dans le socle 40 et l'on pousse alors les pièces 26 et 27 vers la bas a partir de la position qu'elles occupent dans la fige 2 pour les amener dans une posi- -tion alignée comme représenté par la fig. I.- De la sorte,la quille,jouant le rôle de chevillot,tend la peau de l'enveloppe dans le sens de la longueur.-
Ainsi qu'on l'a expliqué précédemment,la membrane représentée par la fig.
2 n'est pas complête.-On attire donc l'attention sur la t'ig. I qui montre des courroies 62 de tissu ou autre matière souple attachées aux plats-bords dans lesquelles sont ménagées des fentes 63 destinées a laisser passer des traverses 64 s'éten -dant dans le sens de la longueur.-
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Pour ,permettre de replier la membrane,en laissant les traverses dans les fentes,celles-ci sont en deux parties qui se recouvreni. a joint au centre du bateau.-Quand le panneau d'arcasse est amené dans sa position normale par la quille,
les extrémités des traver- -ses 64 viennent tomber dans les encoches 40- Les extrémités du panneau d'arcasse dépassant d'une bonne distance les plats-bords et sont arrondies.- Il en résulte que la partie arrière du bateau prend une largeur appréciable au fond.- Ceci accroît le déplace- -ment et permet au bateau de porter un équipement de propulseur à moteur, Dans la fig. 2 on a représenté la membrane a l'état lâ- -che et rabattu,
mais on a indiqua par des lignes pointillées la position que 'étrave et la poupe sont. forcés de prendre sous l'action de tension de la quille .--Ceci met en relief l'importance de l'assemblage pas charnières du panneau d'arcasse avec les plats-bords. - L'alignement des pièces 26 et 27 de la quille est maintenu par des panneaux de fond 70-70, ainsi que l'on va le démontrer.
-
Sur la partie supérieure de la quille sont fixés un certain nombre de taquets 71 dont les ext rémités surplombent les panneaux @ 70 quand ils sont mis en place ci.0 chaque côté de la quille.Sur chaque panneau 70 se trouvent un certain nombre de tauets 72 dont les bouts faisant saillie surplombent la quille.De la sorte les panneaux 70 QUI servent a étançonner les éléments de la quille jouent le double rôle de panneaux de fond et d'éléments de conso- lidation de la quille.- Vers la poupe,les panneaux de fond pénè- trent dans le socle 40,
ce qui donne un soutien vertical aux bords extérieurs des panneaux.Les panneaux ont une épaisseur et une ri- -gidité- suffisantes pour que le soutien ainsi donné a leurs ex- -trémités poupe empêche qu'ils ne prennent de la flèche quand un poids est placé sur une partie quelconque du plancher.- Apres avoir placé ainsi les panneaux de fond,on place les membrens- Les extrémités des menbres portent des accessoires fourchus 81 de préférence en métal qui ombrassent les plats-bords ainsi que le montre la fig.
9- Les couples 53 sont entaillés au centre Pour former siège pour les fourches 81 analogue a celui
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qui est offert pour les autres fourches par les plats-bords.Les menbres reposent sur les panneaux de fond et la quille et sont assemblés avec les divers taquets par des courroies 82.-Le manbre central repose sur la languette 28 et maintient ainsi cette languette appuyée sur la languette 29.- Un taquet 72 est fixé sur chaque panneau de fond dans une zone voisine de celle du joint du bateau et un taquet 71 est fixé sur l'élément de quille
26 dans la position requise pour être voisin des taquets 72.-
De la sorte le menbre et trois taquets peuvent être étroitement rendus solidaires par la
courroie centrale 82.-
L'inventeur a décrit ce qu'il considère comme @a réalisation de l'invention a adopter de préférence ,mais il n'est nullement question que l'invention soit limitée aux détails spéciaux de construction représentés seulement a titre d'exemple.
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B A T E A U FOLDING.
The present invention refers to folding boats, especially of the type in which a folding frame gives shape to a membrane of fabric or other flexible material.
In general; the aim of the invention is to provide a frame of great strength and stability avoiding any possibility of accidental collapse.
the object of the present invention is to provide a folding boat which holds the sea substantially as well as a non-folding boat of the same dimensions and characteristics.
Still a special object is to provide a folding nature boat to carry a portable motor thruster trim and a further object is to give the stern of the boat great displacement @ -The description of the boat perfec - tioned according to the invention is demonstrated by the accompanying drawing, where:
fig. 1 is a perspective view of the boat ready to be
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employa.la fige 2 is a vertical section along the lines 2-2 of FIG. 1 showing the condition of certain parts during the process of assembling or bending the frame, -The view is rather schematic in nature, since it has been left out for the sake of clarity , the crosspieces which are fixed to the membrane in fig. 3 is a section taken along line 3-3 of FIG, I;
the predominant feature of this figure is the transom panel which forms the stern element of the boat. fig 4 is a view looking down on the transom panel - fig. 5 is a view of the end of the arch panel, part of the panel being removed along line 5-5 of FIG. 3.- fig. 6 is a perspective view of part of the. stern structure showing the association of a gunwale, cross members, keel and bottom panels with the transom panel; rod 7 is a partial view showing the relationship in which the keel is located with certain other parts, this view being a section along line 7-7 of FIG.
I- fig 8 is a view of the end part of the frame showing the way in which the bow is attached to the keel and fig. 9 is a detailed view showing the mode of attachment of the members to the gunwales, -
For the following reasons, the keel of the boat, generally designated by the reference 25 is articulated. The keel comprises two members 26 and 27 which are assembled by gaps by cutting the ends of the elements to form tenons 28 and 29.-The front end of the element 26 is forked as indicated by the reference 30 in FIG.
8 and can thus receive the horizontal projection 31 of the bow.- The end of this projection is chamfered towards the bottom, at 32, while the corresponding groove 30 of the keel is chamfered in correspondence. cleat 33 fixed on the part 26, covering the groove 30 in part and collaborating with the chamfered groove formed, a kind of base to admit the beveled end 31-32 of the stem. - a cleat 34 fixed on the extension 31 can come. place on the keel when the salient is in place in the groove 30. -
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This results in a very rigid assembly between the keel and the bow, while facilitating the dismantling of the parts.
At the stern, part 27 of the keel is arranged in a
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extension base 40 or.m6 on the lower edge of the rear panel 41- Oe base appears more clearly in fig. 5 and consists of an angle bzz fixed to the arch panel, w16 branch directed towards the top while the other is level with the lower edge of the panel-Contiguous with the edge of the branch of the angle iron directed upwards is a cleat
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# 3; the space between the cleat and the lower branch of the angle iron forges the base 40 which was discussed above.
The transom panel is reinforced at each end by slats 44 which also serve to close off the ends of the base 40.- Notches 4 provided in the edges of the slats 44 admit the ends of the sleepers 63, as will be discussed. explain.-
The transom panel preferably consists of a number of layers of bowls, the wire of which is arranged in
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different meanings.- In other words, it is in this case, a panel known as of rusted wood, as this assembly method is
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well canaui3. it is not necessary to show in the drawing that the Panel is constructed in this way.
The piats-borda of the boat, generally designated by the references 50-; O, flg I, comprise front elements 5I and rear elements 52 which are assembled by couples 53, see fig 2- The gunwales are assembled with the transom panel by sophisticated devices which also play the role of hinges on which the transom panel pivots during the assembly of the boat as will be explained.-Each of these devices or hinges comprises a corner piece 54 of little length, fixed in a vertical position on the upper corners
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of the transom panel (see fig.
3,5 and 6) - The protruding branch of the angle iron has an open vertical slot 55.- A
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bolt 56 a. 'the end of the gunwale engages the slot 55 and this bolt is provided with a wing nut 57 which allows it to be tightened after assembly of the boat.
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Hereinafter, the boat assembly method is described with reference to a. the rod 2.- usually the membrane 60 is made of waterproof fabric or other flexible waterproof material. This membrane is established d. the shape of a boat and the flat edge elements 51 and 52 are permanently attached to the membrane; for this purpose the latter is draped around the gunwale and then fixed in the usual way.- This is perfectly represented by fig.
2 or parts of the membrane covering the gunwale have been removed.-Also seen in fig. 9-cotte operation.-
The elements 51 and 52 of the gunwale are united by couples 53 and by bolts a. wing nuts. The upper end 35 is introduced into a pocket formed for this purpose in the membrane, while a block 36 of the stem thus comes to be placed under the junction of the elements 51-51, elements which are united by a hinge 58.- an attaches the transom panel to the sidewalls elements 52-52 as described above, although the wing nuts are temporarily left slightly loosened - The stern part of the membrane is driven over the upper edge of the transom panel and it is fixed by straps SI-61-61 as shown in fig.
3- The part 26 of the keel having been attached to the bow in the way already exposed, and the plèoe 29 of the assembly joint of the boat, called tongue, is placed in the groove forint the tongue 2%, after the piece 27 of the keel has been introduced into the base 40 and the pieces 26 and 27 are then pushed down from the position they occupy in the pin 2 to bring them into a position aligned as represented by FIG. I.- In this way, the keel, playing the role of peg, stretches the skin of the casing lengthwise.
As explained above, the membrane represented by FIG.
2 is not complete.-Attention is therefore drawn to the ig. I which shows straps 62 of fabric or other flexible material attached to the gunwales in which slits 63 are provided for passing cross members 64 extending lengthwise.
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To allow the membrane to be folded up, leaving the crosspieces in the slots, these are in two parts which overlap. attached to the center of the boat.-When the transom panel is brought into its normal position by the keel,
the ends of the trans- -ses 64 fall into the notches 40- The ends of the transom panel protruding a good distance from the gunwales and are rounded.- As a result, the rear part of the boat takes an appreciable width at the bottom.- This increases the displacement and allows the boat to carry a motorized thruster equipment, In fig. 2 the membrane is shown in the loose and folded state,
but the position of the bow and the stern is indicated by dotted lines. forced to take under the action of tension of the keel .-- This highlights the importance of the hinged assembly of the transom panel with the gunwales. - The alignment of parts 26 and 27 of the keel is maintained by bottom panels 70-70, as will be demonstrated.
-
On the upper part of the keel are fixed a number of cleats 71, the ends of which overhang the panels @ 70 when they are in place on either side of the keel. On each panel 70 are a number of brackets 72 whose protruding ends overhang the keel. In this way the panels 70 WHICH serve to prop up the elements of the keel play the double role of bottom panels and elements of consolidation of the keel. the bottom panels enter the base 40,
which gives vertical support to the outer edges of the panels.The panels are of sufficient thickness and stiffness so that the support thus given to their stern ends prevents them from sagging when a weight is placed on any part of the floor.- After having placed the bottom panels in this way, the membrens are placed- The ends of the members bear forked accessories 81 preferably in metal which shade the gunwales as shown in fig.
9- The pairs 53 are notched in the center To form a seat for the forks 81 similar to that
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which is offered for the other forks by the gunwales.The members rest on the bottom panels and the keel and are assembled with the various cleats by straps 82.-The central shaft rests on the tongue 28 and thus maintains this tongue pressed on the tongue 29.- A cleat 72 is fixed on each bottom panel in an area close to that of the seal of the boat and a cleat 71 is fixed on the keel element
26 in the required position to be close to the cleats 72.-
In this way the menbre and three cleats can be tightly joined together by the
central belt 82.-
The inventor has described what he considers to be the preferred embodiment of the invention to be adopted, but there is no question that the invention is limited to the special details of construction shown only by way of example.