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"APPARELL DE COMMANDE ELECTRIQUE DtAIGUILLEStt @ La. prdsente invention a pour objet un type d'appareil de-commande électrique pour la manoeuvre à distance des aiguilles' de chemins de fer, spécialement établi de faqon que le talonnement des aiguilles puisse s'effectuer sans entraîner un bris d'organes.
Dans la description qui va suivre, on se réfère au dessin ci-annexé représentant un exemple de réalisation pratique de ltinvention.
La fig. 1 est une vue en plan de l'appareil ; , La fig. 2 est la vue de profil correspondante ; La fige 3 est une vue en plan complémentaire de ;'la fig. 1, montrant des organes cachés dans cette dernière vue,'' @ Sur toutes ces figures, les mêmes chiffres de ré-
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férence désignent les mêmes éléments ou organes./
Le système moteur comprend un moteur électrique 1 portant un pignon 2, qui, par 1'intemrédialr d'une roue dentée 3, fc,it tourner un pignon 4 calé sur 1'axe d'une vis sans fin irréversible 5.
Cette dernière entraîne une couronne dentée 7 qui transmet, par un embrayage réglable à friction approprié, le mouvement de rotation à un pignon 6 (voir fig. 3).
Le pignon 6 actionne une crémaillère 8,dont les déplacements sont limités par deux butées de fin de course 9 et 10 fixées sur sa partie non dentée.
La crémaillère 8 est solidarisée avec une barre latérale 11 destinée à agir, avec interposition de taquets 16 et 17 respectivement agencés à ses deux extrémités, sur des galets 12', 13' portés par l'extrémité de leviers 12 et 13 commandant les commutateurs 15 et I4, pour l'arrêt du moteur et la préparation du circuit électrique pour la ma- noeuvre suivante et ce, d'une façon connue.
Les taquets 16 et 17 sont agencés de telle sorte qu'ils ne s'effacent pas lorsque, par suite de la translation de la barre 11 dans le sens approprié devant provoquer la rupture des contacts des commutateurs 15 et 14, ils viennent, respectivement et non simultanément, appuyer sur les galets 12 13'. Il s'ensuit une rotation rapide des leviers 12 et 13 déterminant la rupture brusque des contacts considérés.
Au contraire, lorsque la translation de la barre 11 s'effectue dans le sens approprié au rétablisse- ment des contacts les taquets 16 et 17 s'effacent sous la pression des galets 12 13',les leviers 12 et 13 êant appuyés respectivement par des ressorts 12", 13". Il s'en- suit que les galets !2 13' se déplacent librement sur
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les plans inclinés 11 11" prévus aux extrémités de la barre 11.
La crémaillère 8 est reliée à la tringle ma nouvrant les aiguilles, non représentée sur les dessins.
D'autre part, tout mouvement des aiguilles détermine une certaine course des tringles de contrôle 23 et 24, et, par suite, l'action de ces dernières sur des contacts disposés en 18, de telle façon que la position occupée par ltaiguil- lage est toujours donnée à la cabine de commande.
La friction de 1'embrayage réglable dont il a été question précédemment intervient dans les cas suivants .
1 A chaque manoeuvre, comme dispositif de freinage, après butée de fin de course de la crémaillère ;
2 .- En cas de talonnement quand un grand effort s'exerce extérieurement sur l'aiguillage. Il convient de remarquer que la "friction" étant disposée sur le dernier pignon 6 (voir fig. 3) commandant la crémaillère 8, les autres organes ne sont pas en jeu et leur bris ne peut se produire.
La crémaillère 8 et le pignon 6 doivent être de , construction robuste pour résister aux efforts qui peuvent résulter du talonnement.
Naturellement ce dernier est décelé à la cabine par le circuit électrique.
L'appareil de commande électrique pour la ma- noeuvre à distance des aiguilles de chemins de fer, objet de 1'iventin présente, entre autres, l'avantage suivant: la commande, les commutateurs du moteur et le contrôle .'. @ étant agencés symétriquement par rapport au plan vertical conteuant y fig. l',(parallèle aux voies) il est possible de transformer rapidement un appareil avec commande à gauche en un appareil avec commande à
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droite en iiate;<cl:i#=Qg.e1ult les boites à câbles ɵµ¯t" 22 avec les guides de tringles opposés 19, 21 et en retournant la c:c6:.l2.illèn'e 8 et les tringles de contrôle 23, 2.
Il est loisible, sans sortir du cadre de l T inv81: tiol1, d'a-'encer les éléments constitutifs du nouvel ':::9G,I'eil de Cor!iCï lCLe électrique des aiguilles, de manière à dLlisOl' des variantes so comportant pratiquement de le. i::ê:¯e faqon yue l'exemple de réalisation décrit ci-dessus en 1^ ;J" v des fi.7. 1 à 3.