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"NOUVEAU DISPOSITIF DE COMMANDE ELECTRIQUE DES AIGUILLES DE CHEMINS DE FER, DESTINE NOTAIENT
AUX GARES DE TRIAGE"
Le dispositif, objet de la présente invention, consiste en la combinaison d'un nouveau type d'appareil de commande électrique pour la manoeuvre à distance des aiguilles de chemins de fer avec un appareil de verrouillage spécial,
Ce dispositif est tel que la pression sur la pointe d'aiguille collée est réglable et il est spécialement destiné aux manoeuvres rapides, notamment dans les grandes gares de formation.
Les dessins ci-annexés, auxquels on se réfère dans la description qui va suivre, représentent un exemple de
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réalisation, pratique de l'invention. @
La fige 1 est une vue, en coupe longitudinale, effec- tuée perpendiculairement aux rails suivant l'axe A.B de la fig. 2
La fig.2 est la vue en plan correspondante ;
La fig.3 montre en détail et en plan le dispositif complémentaire spécial de commande des commutateurs du moteur ;
La fig.4 est une coupe verticale effectuée suivant la ligne C.D. de la fige 3.
Sur toutes les figures, les mêmes chiffres de réfé- reice désignent les mêmes éléments. rence désignent les mêmes éléments.
Le dispositif, agencé conformément à l'invention, comprend un moteur électrique 1 (f ig. 2) portant un pignon 2 qui entraîne un train d'engrenages constitué par une roue 3 et un pignon 4. Ce pignon 4 commande une roue dentée 5, qui transmet le mouvement à un pignon 6 par l'intermédiaire d'un embrayage à friction.
Le pignon 6 commande, d'une part, une crémaillère 7 (fig. 1 et 4) dont la translation est limitée par deux mutées de fin de course 8 et 9 et, d'autre part, simultanément, par l'in- (termédiaire d'un entraîneur 10 (fig. 3) , une équerre 11 qui pivote autour d'un axe fixe 12. Cette équerre 11 agit sur les commutateurs 13 et 14 du moteur pour l'arrêt de celui-ci ou la préparation du circuit électrique pour la manoeuvre suivante.
Les commutateurs 13 et 14 sont à rupture brusque en raison du jeu de taquets 15 et 16, montés sur 1'équerre 11, dont l'action sera exposée en détail par la suite.
Les leviers 13' et 14' des commutateurs 13 et 14 sont respectivement pourvus à leur extrémité de galets 17 et 18 appuyés contre 1'équerre 11 grâce aux ressorts de compression
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19 e t 20.
Si on met le moteur n marche lorsque les com- mutateurs 13 et 14 et tous les organes de commande se trouvent dans la position représentée fig. 3, le pignon',6, mu, ainsi qu'il a été dit précédemment, entraîne d'une part la crémail- lère 7 dans la direction C D et d'autre part, par l'inter- médiaire de l'entraineur 10, elle détermine' la rotation de l'équerre 11 autour de l'axe 12 dans le sens des aiguilles d'une montre.
L'extrémité de l'équerre 11 s'effaçant sous le galet 17 du levier du commutateur 13, le dit galet 17 parcourt l'extrémité de l'équerre et atteint le sommet du taquet 15.
A partir de ce moment, il entraîne ce dernier en le faisant pivoter autour du point 15' dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre jusqu'à une position déterminée de telle sorte que le galet 17, arrivant au bord de l'arête du taquet 15, effectue une chute rapide déterminant la rup-' ture brusque des contacts et l'arrêt du moteur. Simultané- ment, par suite de la rotation de l'équerre 11, le taquet 16 vient en contact avec le galet 18 mais le taquet 16 s'efface aussitôt en pivotant autour du point 16', de sorte que le galet 18 gravit librement le plan incliné 11'' et parcourt l'extré- mité de l'équerre 11. A fin de course de l'équerre 11 les contacts sont inversés et le circuit pour la manoeuvre suivante est préparé.
On conçoit que la manoeuvre suivante détermine la translation de la crémaillère dans le sens D C, la rotation de l'équerre 11 dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre, l'action du taquet 16 et l'effacement du taquet 15.
La boîte d'entrée de câble peut être placée à volonté, soit sur la largeur du bâti en 21, comme montré
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fig. 3, soit sur la longueur en 22.
La crémaillère 7 est reliée, par l'intermé- diaire d'une chape 23 (fig. 1 et 2) à une tringle 24 articulée suivant l'axe 25 à une tringle de liaison 26 de l'aiguille 33.
La dite tringle 26 porte deux encoches permet- tant d'assujettir une pièce 27 pour l'entraînement de l'appareil de verrouillage.
Cet appareil de verrouillage comporte, dans un bottier ferme, une tige 28 de direction parallèle aux voies, coulissant dans un guide 29, terminée par un verrou 28', coulissant dans un guide 30. Le verrou 28' , soumis à l'action d'un ressort de compression réglable 31 agencé autour de la tige 28, est terminé par des plans inclinés 28'', 28''' qui s'appuient alternativement sur l'extrémité, pourvue d'un galet, d'un balancier 32 pouvant osciller autour d'un point fixe 32' et dont l'autre extré- mité est articulée sur la, pièce 27.
On conçoit que cet appareil de verrouillage maintient constamment l'aiguille collée.
Lorsque la crémaillère est à bout de course vers la droite, l'aiguille est collée en 33' comme montré fig. 2.
Si on met alors le moteur en marche, la cré- maillère 7 se déplace vers la gauche et entraîne dans une même translation la'chape 23, les tringles 24 et 26 et par- suite la pièce 27. Cette dernière fait pivoter le balan- cier 32 autour du point 32'. Le balancier 32 vient se pla- cer . dans une position symétrique à la position d'origine, par rapport à l'axe parallèle à la voie passant par le point 32' et l'aiguille est maintenue constamment collée contre le rail de gauche.
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Les plans inclinés 28'', 28 ''' du verrou/28' 'sont orientés de façon à régulariser l'effort à exercer par le moteur pour le verrouillage.
Le nouveau dispositif est tel que l'appareil de commande peut être placé indifféremment à droite ou à gauche de la voie en inversant la cremaillère 7, la chape 23 et la tringle 24, l'appareil de verrouillage n'ayant naturellement à subir aucune modification.
Il est naturellement loisible, sans sortir du cadre de l'invention, de faire subir au nouveau dispositif de commande des aiguilles de chemins de fer des modifications de détail, et notamment de remplacer les ressorts à boudin 19 et 20 par des ressorts d'un autre genre disposés de façon appropriée, de manière à réaliser des variantes présentant les caractéristiques sus-indiquées et se -comportant pratique- mentde la même façon que l'exemple d'application décrit ci- dessus en regard des fig, 1 à 4.