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MECANISME COMMANDE TOUR VELOS APPLICATIONS
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La présente invention se rapporte aux mécanismes d'action- nement des vélos et analogues. L'on connait déjà des mécanismes de commande de cycles,dans lesquels la force motrice est transmise par deux tringles bielles ayant une de leurs extrémités accomplis- sant son mouvement dans une piste circulaire. Ces tringles bielles ont la fonction de leviers @ deux bras; mais le rapport de leurs deux bras ne reste pas le même au cours du fonctionnement, et, par conséquent, la transmission de force motrice est loin d'être uniforme.
Le mécanisme de commande perfectionné qui constitue l'objet de la présente invention est exempt de l'inconvénient sus-mention- né, et il se compose essentiellement d'une tringle bielle ayant un de ses bouts rattaché à pivotement avec une manivelle, tandis. que son autre bout est rattaché à pivotement avec une chaîne sans @ 1
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fin, passant sur des roues dentées à chaîne. Entre des deux extré- mités, la tringle a un pivot ou point d'appui qui coopère avec unepis. directrice., laquelle est conçue;de façon à ce que le bout de la tringle qui est rattaché à pivotement avec la chaîne puisse suivre le mmuve- ment de cette chaîne.
Dans ce mécanisme perfectionné, il n'est fait usage que 6'une seule bielle contrairement au cas des mécanismes connus. Comme on l'a signalé, l'un des bouts de la tringle se meut, de façon connue, suivant uneti piste circulaire; mais le rapport entre les deux bras de levier de la tringle reste constant, pendant la rotation,quelle que soit la position de cette extrémité de tringle ; et,par conséquent,la trans- mission de l'effort moteur est très uniforme, l'utilisation de' cette force se faisant de la façon la plus avantageuse.
Un mode de construction réalisant les traits distinctifs de l'inven- tion a été représenté à titre d'exemple par les dessins annexés,dans lesquels, la fig.l donne une vue d'élévation schématique,tandis que la fig.2 est la projection en plan correspondante du méoanisme de com- mande,
Le mécanisme de commande selon cette inven tion se compose d'abord des manivelles 2 et des pédalles 3 déjà connues. Une tringle bielle 4 est rattachée à pivotement avec l'un des arbres des pédales 18 et elle a son autre bout rattaché à pivotement avec un des chaînons d'une chaîne sans fin,5, Cette dernière passe sur deux engrenages à chaîne 6 et 7 et elle peut, si c'est nécessaire,avoir, comme guidage supplé- mentaire, une roue à chaîne intermédiaire, montée entre les roues den- tées 6 et 7.
Sur l'arbre de la roue 6 ou de la roue 7 est calé un en- grenage 9 qui entraîne un autre engrenage 10 fixé sur l'essieu de la roue arrière. En remplacement des engrenages et 10 on pourrait naturellement employer un autre dispositif de transmission. La tringle 4 a un pivot ou point d'appui qui est guidé de façon que lors du mou- vement de l'extrémité avant de cette tringle en suivant la circonfé tence de manivelle, le pivot 16 de cette..tringle 4 c'est à dire le i point par lequel cette tringle 4 est rattachée à la chaîne 5, peut sui- vre le mouvement de cette dernière, Un chapiteau surplombant 17 qui
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est fixé au cadre 14 du vélo présente une piste de guidage 13 pour la course du pivot 12 de la tringle 4 tandis que la poussée exercée ,
sur ce pivot 12 est transmise, par des galets 19, aux pistes de gui- dage 13 et 13'Les galets 19-19 sont rattachés rigidement au pivot 12 ou à la tringle -bielle 4.
Le fonctionnement de ce mécanisme de commande perfectionné a lieu ainsi qu'il suit:
Le mouvement de manivelle est identique à celui d'un vélo ordi- naire, c'est à dire que les pieds du cycliste décrivent des circonféren ces, Après qu'à commencé la phase opérante pour l'une des jambes,le pivot 16 de la tringle 4 arrive au bord de la roue à chaine 6.Puis, la manivelle 3 continuant à tourner,la force qui s'exerce sur la pédalos est transmise à la chaîne 5 au moyen de la tringle 4 laquel le remplit la fonction d'un levier à deux bras,*savoir le bras le plus long 41' et le bras court 4'' Dans la supposition où le bras de levier 41 serait, par exemple,
quatre fois plus long que le bras court 4'' la force agissant sur la chaîne 5 serait quadruple de celle agis- sant sur le bras de levier 4'J rendant la majeure partie de la phase opérante au mouvement de la jambe en,cause, la chaîne 5 se déplace sur la roue à chaîne 6 et la tringle 4 remplit la fonction d'un levier à deux bras.Tendant cette phase opérante,le pivot 12 se déplace le long de la piste 13, d'abord en avant,puis(dans le seconde moitié de cette phase opérante) dans la direction arrière.
Avant que la pédale 3 soit arrivée à son. point le plus bas, le pivot 16 de la chaîne 5 quitte la roue à chaî- ne d'avant 6 pour passer à la roue à chaîne d'arrière 7, et la trin- gle agit en bielle propulseuse. ]?eu avant que commence la phase opé- rante de lai seconde jambe, le pivot 16 atteint la roue à chaîne 7 et la tringle 4 remplit,comme dans la phase opérante qui précédait la fonction d'un levier à deux bras. Après que cette phase opérante est terminée, le pivot 16 avance en même temps que la chaîne 5,la tringle 4 agissant,cette fois,comme une bielle propulseuse.
La piste directrice 13 et les pistes de pression 13' et 13'' doivent être construites en concordance avec la position et la di- @
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