CH98468A - Bicyclette avec guidon moteur. - Google Patents

Description

  Bicyclette avec     guidon    moteur.    La     construetion    de bicyclettes dont le       - idon    est monté à pivot à. l'extrémité supé  rieure de la fourche et dont les oscillations  du guidon sont transformées en un mouve  ment rotatif transmis à la roue avant est  connue. Dans une telle bicyclette, l'énergie  des bras et du tronc     du    cycliste agissant al  ternativement sur l'une et l'autre poignée du       guidon    s'ajoute à celle de ses jambes agissant  sur les pédales pour mouvoir la machine.  



       L'objet    de l'invention est une bicyclette  <B>(le</B> ce genre, c'est-à-dire dont le guidon est  monté à pivot à l'extrémité supérieure de la  fourche de façon à pouvoir osciller, ses oscil  lations étant transformées en un mouvement  rotatif transmis à l'aide d'un pignon à roue  libre à. la, roue avant, caractérisé par le fait  que la roue avant, actionnée par les oscilla  tions du guidon, est rendue solidaire du pi  gnon qui la commande aux points morts.  



  Le dessin annexé montre une forme d'exé  cution de l'invention, donnée à titre d'exemple.       Fig.    1 est une vue de face d'une partie  de la machine;       Fig.    2 est une élévation latérale de cette  partie de la machine, et         Fig.    3 une vue d'un détail.  



  Au cadre de la bicyclette est reliée de la  manière usuelle la fourche s portant la roue  avant<I>p</I> et le guidon<I>w.</I> La roue arrière (non  représentée) est actionnée au moyen des pé  dales de la manière ordinaire.  



  La roue avant p joue le rôle de roue mo  trice, grâce à un pignon à roue libre d relié  par une chaîne q avec la roue dentée b.  



  La bielle<I>v</I> relie la manivelle<I>x</I> au gui  don     2v.        Ledit    guidon est pivoté à la tête de  la fourche s, en sorte que tout en actionnant  cette dernière pour la direction, comme dans  une bicyclette ordinaire, il peut osciller dans  un plan perpendiculaire à celui de la roue  avant. Le mouvement oscillant du guidon     w     actionne la. manivelle x et, par     conséquent,     la roue avant p.  



  Deux segments de contact a, diamétrale  ment opposés, sont fixés à la roue dentée     Ü     de telle façon que lorsque la bielle approche  d'un des points morts, un des     segments    a en  tre en contact     avec    l'anneau c qui est mobile  dans un plan parallèle à celui de la roue  avant<I>p.</I> Des ressorts e, fixés au moyeu     f    de  la roue avant maintiennent l'anneau     c    dans      la position concentrique     indiquée    à la.     fig.    3,  position dans laquelle la roue est indépen  dante de son pignon d.

   Dès que la bielle ap  proche d'un point mort de sa course, un des  segments a entre en contact avec     l'anneau    c  et appuie sur celle-ci. L'anneau c sous cette  pression descend et vient     entrainer    à la fois  le pignon à roue libre<I>d</I> et le moyeu<I>f</I> de la  roue avant. Ces deux organes sont, par con  séquent, accouplés l'un à l'autre. Cela a pour  résultat que le pignon à roue libre d est alors  entraîné par le mouvement de la. roue avant p  et, à sa suite, la     chaine        q,    la roue dentée, la  manivelle     ,x    et la, bielle v qui traverse ainsi  le point mort.

   Dès que la bielle v a passé  ce point mort le segment a abandonne l'an  neau c à l'action des ressorts de rappel e, qui  le ramène dans sa position normale (repré  sentée     filc;.    3). La, roue libre est ainsi réta  blie jusqu'au prochain point mort, c'est-à-dire    pendant approximativement un demi-tour de  la roue dentée G. Pour réduire les frottements  provenant du fait que les     mouvements    de  l'anneau mobile c et des segments de contact  a sont opposés, on     peut    utiliser des galets  amortisseurs, en caoutchouc, par exemple.

Claims (1)

1. REVENDICATION Bicyclette dont le -guidon est monté à pivot à l'extrémité supérieure de la fourche de façon à pouvoir osciller, ses oscillations étant transformées en un mouvement rotatif transmis à la roue avant à l'aide d'un pignon à roue libre, caractérisée par le fait que la roue avant, actionnée par les oscillations du guidon, est rendue solidaire du pignon qui la commande aux points morts.