BE365403A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



    Perfectionnements   aux supports pour phares de véhicules au- tomobiles.   @   L'invention se rapporte à un support de phare pour   véhicu-   les automobiles, comportant une partie qui, mobile sur un axe vertical estcommandée de la bielle de direction ou de la barre de direction, par une biellette qui synchronise son déplacement avec celui des roues directrices, au moyen d'une tige rigide ou d'une commande par double câble. 



   L'invention a pour but de réaliser en même temps que l'orientation du phare dans le sens des roues directrices, une variation de son inclinaison sur la ligne d'horizon, de façon que le phare, en position pour éclairer à une hauteur donnée quand la direction est droite,$ s'incline vers le sol lors du braquage dans l'une ou l'autre direction et que cette incli-   naison   soit plus importante pour un tort braquage que pour un 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 braquage faible. on concentre ainsi lors des virages toute la puissance d'éclairement du phare dans la direction de marche, sur un espace d'autant plus petit que le braquage est plus ac- centué et de ce fait les virages sont complètement éclairés et facilites. 



     L'invention   consiste essentiellement en ce que la partie mobile qui tourne par un axe vertical sur la partie fixe et comporte l'organe de solidarisât ion avec la direction, porte une pièce à laquelle se fixe le phare et qui, articulée sur el- le par une articulation horizontale, est en prise avec un guida- ge à double pente de la partie fixe. 



   La   solidarisation   de la pièce mobile à axe vertical avec la direction est telle que quand cette dernière est droite, la pièce articulée autour de l'axe horizontal est en prise avec le point culminant du guidage de la pièce fixe, tandis que lors du braquage à gauche ou à droite et de la rotation à, gauche ou à droite de la pièce à axe vertical et de la pièce 4 articulation horizontale qu'elle porte, cette dernière suit l'une ou l'autre des pentes du guidage en oscillant autour de son axe d'articu- lation. 



   -Afin de fixer les idées le dessin ci-annexé représente un exemple d'un mode de réalisation de l'invention. 



   Fig.1 est une vue en élévation de face. 



   Fig.2 est une vue en élévation de   cote.   



   Fig.3 est une vue en plan. 



   La partie 10 rixe, se fixe à une pièce quelconque du véhi- cule et comporte un plateau 11 traversé par un axe vertical 12 de la pièce mobile 13, Entre le plateau 11 et la pièce 13 sont disposées des billes 14 courant dans des rainures circulaires de ces pièces pour faciliter la rotation de la pièce 13 sur le plateau 11. Cette pièce   13   est fixée sur le plateau il par un ressort 15 enfile sur l'axe 12 et maintenu par une rondelle 16 et un écrou 17 vissé sur le bout   filète du   dit axe 12. 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 



   Sur la pièce 13 est articulée par un axe horizontal 18 et dans une chape 19 formée sur elle, une pièce 20 qui s'é- tend au contact du guidage   à   double pente 21 et point culminant 
22 du plateau 11 et qui est maintenue au contact de ce guidage par un ressort 23   fixé à   la pièce   13.     S'est   à cette pièce 
20 que se fixe le phare indiqué en 24 de la Fig.2 par des li-   gnes en traits mixtes a   
La pièce 13 comporte une biellette 25 par laquelle elle est reliée par une tringle rigide non représentée avec l'une ou l'autre pièce mobile de la direction de telle   fagon   que quand cette direction est droite, c-à-d.

   est placée pour la marche du véhicule en ligne droit, la pièce 20 poussée par le ressort 23 se trouve par sa partie inférieure sur le point culminant 22 du guidage 21-22, le phare 24 éclairant à une hauteur donnée appropriée. Quand la direction est braquée à droite ou à   gauehe,   la biellette 25 est déplacée de façon cor- respondante ce qui détermine la rotation de la pièce 13 avec la pièce 20 qu' elle porte et l'orientation du phare 24 fixé à cette pièce 20. Mais 11 y a en même temps abaissement du   pha-   re 24 du fait que sous   l'action   du ressort 23 la pièce 20 os- cille en glissant sur l'une ou l'autre des pentes 21 du guida- ge 21-22 du plateau il. in 
Il se conçoit que l'invention est/dépendante des formes, proportions, dispositifs et détails d'exécution. 



   R é s u m é. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. En résumé l'invention concerner le un support pour phares d'automobiles avec partie mo- bile tournant par un axe vertical azaac la partie fixe et com- portant un organe de solidarisation avec la direction, caracté- risé en ce que la pièce à laquelle se fixe le phare est articu- lée sur la partie mobile à axe vertical par une articulation horizontale et est en prise avec un guidage à double pente de la partie fixe. <Desc/Clms Page number 4>

   2. un support selon 1, dans lequel l'axe vertical de la pièce mobile traverse un plateau tixe de la ferrure de support et porte enfilé sur lui et retenu par un écrou, un ressort ap- puyant sous le dit plateau qui porte à son bord le guidage à double pente avec lequel est en prise la pièce porte phare dont .'axe horizontal est porté par une chape formée sur la pièce mobile à axe vertical, à l'opposé de cet axe, 3. Un support selon 1 et 2, dans lequel le guidage à double pente est constitué par un bossage formé sur la tace supérieure du plateau rixe et sur lequel la pièce porte phare est oscillée par un ressort antagoniste prenant appui sur la pièce mobile à axe vertical.