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INDICATEUR DE DIRECTION DES AUTOMOBILES, CYCLES ET MOTOCYCLETTES.
La présente invention a pour objet un dispositif s'adaptant aux automobiles et aux motocyclettes pour signaler ,la direction qu'ils prennent, dispositif constitué par deux supports rattachés? par articulation, dont l'un porte à l'un de ses bouts un boîtier de lampe, tandis que le bout non attaché de l'autre support est adapté à mouvement de bascule sur un accessoire servant au montage du dispositif, soit sur une auto,, soit sur une motocyclette Ces supports ont, de plus, la conformation voulue pour abriter et guider le câble nécessaire pour raccorder la monture de lampe à une source de courant électrique:
Les dessins annexés,qui matérialisent l'objet de l'invention, en représentent schématiquement et à titre d'exemple non limitatif un exemple de réalisation.
Dans ces dessins:
Fig. 1, est une vue latérale, en élévation, du disposi- tif;
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Fig. 2, montre,schématiquement et à échelle réduite, comment le dispositif indicateur de direction de marche est adapté au guidon d'une bicyclette ou d'une motocyclette, ainsi que les positions qu'on peut lui faire prendre ;
Fig. 3,montre, à.plus grande échelle, une coupe suivant A-B de la fig. 1;
Enfin, la fig. 4 représente une partie de cette fig.3.
Le dispositif indicateur ainsi représenté comporte une pièce d'équerre a qui permet de l'attacher aux cycles ou autos, sur un guidon ou sur une barre de direction. A la branche libre de cette équerre est rattaché un tube b qui est une pièce portante susceptible de basculer dans un plan vertical et dont les deux extrémités sont aplaties. La fixation de ce tube b à l'équerre se fait adéquatement par un boulon à filetage adjoint d'une rondelle à effet de ressort et d'un écrou de serrage.
A l'extrémité du tube b est adapté le haut, également aplati, d'un tube c 'qui sert de porte-lampe basculable dans un plan, opération rendue possible grâce à un boulon d traversant les perforations pratiquées dans les deux: extrémités du tube et auquel sont adjoints la rondelle à effet de ressort e et un écrou de serrage f.
Le côté plat du bout de tube b qui est tourné du côté du tube c est ( voir fig.4) creusé de trois rainures gl g2 g3 dont les axes se croisent dans l'axe de la perforation dl à destina tion du boulon d; l'une d'elles est pressée contre une nervure, de dimension correspondante, qui fait saillie sur la surface attenante du bout de tube c, par l'action de la rondelle à effet de ressort e, et y est ainsi inmobilisée. L'aménagement de des rainures qui servent de crans( et pourraient aussi être in- clinées sous un autre angle par rapport entre elles, par exemple sous un angle de 90 degrés, avec coopération de la nervure correspondante) permet au porte-lampe c d'être incliné et maintenu en diverses positions relativement au aup-
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port b, comme on le décrira d'ailleurs plus loin,
La seconde extrémité aplatie du tube c est coudée à angle droit vera l'extérieur et sert à la fixation d'un boî- tier de lampe h conformé en réflecteur de lumière et affec- tant, avec avantage, la forme d'une flèche( visible en fig.
2). Pour rattacher à la source de courant l'ampoule élec- trique abritée dans ce boîtier( et non représentée au des- sin), on se sert d'une part d'un câble à un seul toron i et à isolation, d'autre part, des deux tubes métalliques b et c avec l'équerre a. Gomme indiqué aux figures 1 et 4 ces tubes:b et ce sont percés chacun de deux trous grâce auxquels on peut y passer ce câble sans avoir à contrarier d'aucune façon la mobilité du dispositif indicateur dans son fonc- tionnement. Le bout libre du tube c pourrait aussi avoir une conformation telle que le boîtier à lampe puisse y être directement vissé.
Quand le tube b a été mis en position sur l'équerre de rattachement a on peut l'y fixer également par le con- cours d'une nervure en saillie sur le bout plat du bube b, en coopération avec un certain nombre de rainures entrecroisées, creusées dans une rondelle k qui est fixée sur la branche montante de l'équerre fixatrice et lui assurer ainsi diverses inclinaisons ; le dispositif indicateur peut aisément correspondre à la forme du volant de l'autpou du guidon de la motocyclette, comme on s'en rend compte par la fige. 2,
Encore une fois, ce dispositif s'ajuste sur le guidon par le concours de la pièce d'équerre;
cela posé, il est directement possible au motocycliste ou automobiliste, soit de'dresser le tube b verticalement pour lui donner la position I soit de le pencher, de la main, à une position telle que II ou III, puisque, pour exécuter cette manoeuvre dans le sens indiqué par La flèche en fig. 2, il n'a qu'à surmonter la force élastique de la rondelle à effet deres- @
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sort sur le boulon de l'équerre fixatrice.
Pour ces trois positions représentées, il peut simplement se servir, de la main pour tourner la porte-lampe, rendant ainsi sa direction visible, et il ne lui faut qu'un bien petit effort pour surmonter la poussée de la rondelle d'entre-deux e ; le nécessai- re est assuré pour que le porte-lampe soit maintenu à la po- xition révélatrice voulue, c'est à dire à l'un des crans gl, g2,g3 même Il! le parcours se fait sur un sol inégal.
REVENDICATIONS.
En résumé, je revendique comme de mon invention:
1) Indicateur de direction des automobiles et motocyclettes caractérisé par deur supporta reliés à articulation, dont l'un porte à un bout un porte-lampe, tandis que le bout libre de l'autre support est adapté à basculement à une pièce d'attache serrant à monter le dispositif sur une auto ou sur une bicyclette ou une motocyclette; ces supports étant aménagés des perforations voulues pour y passer le câble Nécessaire pour raccorder la monture de la lampe à une source de courant électrique.
2) Dispositif indicateur tel que spécifié à la revendication 1, caractérisé en ce que l'un des supports présente à un bout une nervure en saillie, tandis que l'autre support est aménagé de rainures susceptibles d'engagement avec cette nervure et faisant office de crans; caractérisé aussi en ce que les deux bouts des supports sent reliés par l'interven- tien d'un accessoire de pression à effet de ressort dont il n'y a qu'à surmonter la contre poussée pour modifier la position des supports l'un par rapport à l'autre.
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