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". Moteur-turbine à explosion Il.
La présente invention concerne un moteur à explosion, dont les différents cylindres sont disposés autour de l'axe du moteur et dont la couronne des cylindres peut être mobile autour de cet axe.
Il existe déjà actuellement différents types de ces mo- teurs, dont les cylindres sont disposés radialement par rap- port à l'axe de la machine; cependant, la transmission du mouvement du piston à l'axe se fait par un mécanisme de biel- les très compliqué. En plus, dans ces moteurs, la commande de la distribution se fait au moyen de multiples cames ou au moyen de mécanismes très complexes.
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Le moteur-turbine à explosion, formant l'objet de la présente invention, ne possède pas les inconvénients des mo- .teurs du même type cités ci-dessus. Sa construction est, en effet, très simplifiée et ce moteur donne le maximum d'efforts tout en occupant le minimum d'espace.
Par la disposition des cylindres sur une circonférence autour de l'axe du moteur, celui-ci permet d'effectuer les quatre temps en entier par chaque tour. Il double donc l'ef- fet d'un moteur ordinaire de la même cylindrée. Ce moteur peut tourner dans les deux sens et même, l'axe seul peut tour -ner dans un sens, tandis que la couronne extérieure des cy- lindres reste fixe, ou l'axe peut être fixe et alors la cou- ronne peut tourner. Il est même possible de faire tourner l'axe dans un sens et la couronne dans l'autre sens.
Pour ce qui est de la distribution, une seule came assu- re le mouvement de toutes les soupapes ou chemises. Donc , dans ce moteur, l'arbre à cames et ses engrenages, ainsi que ses vilebrequins sont complètement supprimés, d'ou. il résul- te évidemment une réduction de poids, de pr@x et de main- d'oeuvre, cette réduction pouvant atteindre jusque la moitié, suivant.le nombre de cylindres installés.
Ce moteur ne demande pas un refroidissement spécial ; il se refroidit automatiquement par la circulation de l'air.
Ce moteur peut également se monter avec d'autres, en sé- rie, vu sa largeur réduite et quatre turbines sur un même axe pouvant effectuer environ 500 HP.on n'aura quo la moitié du poids d'un moteur ordinaire de la'même cylindrée.
Au point de vue constructionnel, le moteur-turbine com- porte un nombre de pistons se déplaçant dans des cylindres disposés radialement, l'extrémité de ces pistons se dépla- çant dans une rainure disposée sur. le volant de la machine.
L'axe de la machine porte une came avec une seule bosse, com- mandant, les différentes soupapes d'admission et d'émission des différents cylindres.
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Le déplacement des têtes de piston dans la rainure se fait par l'intermédiaire de roulements à billes et ces pistons donneront de telles réactions sur le volant par l'intermédiai- re de laainure, qu'ils entraîneront le mouvement de l'axe ou de la couronna ou des doux à la fols.
D'autres caractéristiques de la présente invention res- sortiront de la description ci-dessous faite avec référnce aux figures du dessin annexé, qui représentent, à titre indi- oatif et non limitatif, une forme de réalisation du moteur- turbine .
La figure 1 est une vue en élévation schématique du moteur -turbine à explosion; la figure 2 est une coupe verticale schématique du moteur -turbine à explosion.
Se référant à ces figures, 1 représente les différents cylindres disposés radialement autour de l'axe 2 du moteur.
Dans ces cylindres se déplacent les pistons 30 Les bielles sont fixées à ces pistons d'une manière rigide et les têtes de bielles 5 se déplacent dans la rainure elliptique ou appro-
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Jt:1.mqt1vqmqnt QU.1-vt"lcm; 6, pnr 7.'intermédiaire de roulements à billes 7 et 7'. 8 et 8' sont les différentes soupapes d'admission et d'émission des différents cylindres, qui sont commandées, par l'intermédiaire de systèmes à leviers 9 et 9'. par la came 10 calée sur le volant de la machine 12. Les cy- lindres 1 sont pourvus, à leur extrémité extérieure, de bou- gies 11 ordinaires, destinées à l'allumage. Le volant 12 se compose de deux plateaux similaires portant la même rainure 6,dans lesquelles rainures roulent les têtes de bielles.
Dans le type décrit dans les figures, ce volant ne porte qu'une seule came, qui assure le mouvement de toutes les sou- papes ou chemises. Il peut cependant porter de chaque moitié une pareille came, ce qui augmentera alors l'effet sur les soupapes.
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Il est compréhen@@ble que les bielles 4, suivant les mou- vements des pistons 3, poussent vers le centre du moteur, mais comme leurs têtes roulent dans la rainure 6, cette action se décompose en deux autres, disposées tangentiellement par rap- port à la circonférence de rotation du moteur, qui auront pour effet de faire tourner soit l'axe 2, soit la couronne des cy- lindres, ou bien lesdeux à la fois. Le cas du mouvement en sens inverse des couronnes et de l'axe trouvera une applica- tion très intéressante dans l'aviation,'puisqu'il sera possi- ble de faire actionner par ce moteur deux hélices, l'une as- pirante et l'autre refoulante.
Le carter de ce moteur est installé au milieu des cylin- dres; il porte au centre, sur deux roulements à billes, l'ar- bre de la turbine .
Il va de soi que la présente invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite ci-dessus, mais que celle- ci peut subir des modifications constructionnelles sans pour cela se départir du domaine de la présente invention.
REVENDICATIONS.
1./ Moteur-turbine à explosion, dont les cylindres sont disposés radialement autour de l'axe du moteur, caractérisé par le fait que les bielles sont fixées rigidement aux pis- tons se déplaçant dans ces cylindre les têtes de bielles, pourvues de roulements à billes, se dépliant dans une rainu- re elliptique ou approximativement elliptique réalisée dans 10 volant du moteur.