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" Perfectionnements apportés aux mécanismes de distribution pour moteurs à explosion, notamment à ceux avec soupapes".
La présente invention est relative aux mécanis- mes de distribution pour moteurs à explosion ; et elle con- cerne plus spécialement (parce que c'est .dans leur cas que, son application paraît devoir offrir le plus d'intérêt), ! mais non exclusivement, parmi ces mécanismes, ceux avec soupapes.
Elle a pour but, surtout, de rendre tels, les- ' dits mécanismes, que les moteurs à explosion dont ils as- surent la distribution aient un meilleur rendement aux différents régimes,auxquels lesdits moteurs peuvent être- - amenés à -fonctionner.
Elle consiste, principalement,à faire compren- dre, aux éléments, par exemple l'arbre à cames,qui contro-J lent' la distribution, des moyens agencés-de manière telle,;
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qu'ils puissent, à volonté, faire varier les phases de la distribution des moteurs du genre en question.
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en certaines autres dispositions, qui s'utili- sent de préférence en même temps et dont il sera plus ex- plicitement parlé ci-après.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application (celui où on l'applique aux moteurs à ex- plosion avec soupapes) ainsi que certains modes de réalisa- tion deadites dispositions ; et elle vise plus particulière- ment encore, et ce à titre de produits industriels nou- veaux, les mécanismes de distribution comportant applica- tion de ces mêmes dispositions ; les éléments spéciaux pro- pres à leur établissement, ainsi que les moteurs à explo- sion, comportant de semblables mécanismes de distribution.
Et elle pourra, de toute façon, être bien com- prise à l'aide du complément de description qui suit, ain- si que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
La figure unique dont se compose ce dessin mon- tre, en coupe longitudinale, une partie d'un mécanisme de distribution établi conformément à l'invention.
Selon l'invention, et plus particulièrement se- lon celui de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se pro- posant d'établir un mécanisme de distribution pour un mo- teur à explosion, avec un ou plusieurs cylindres, et un ou plusieurs éléments qui contrôlent la distribution (ar- bores à cames), on s'y prend comme suit, ou de façon ana- logue.
Concernant, d'abord, les éléments autres que ceux qui commandent les déplacements des organes actifs de la distribution, à faire comprendre au mécanisme à éta-
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blir, notamment concernant les organes actifs eux-mêmes,. on les établit d'une manière appropriée quelconque, par exemple de la manière habituelle donc tels que lesdits organes soient constitués par exemplepar des soupapes, des valves, des robinets ou analogues, et qu'ils soient agencés et disposés d'une manière appropriée quelconque, de façon à pouvoir assurer la distribution des fluides circulant dans le moteur.
Concernant, ensuite, les éléments qui commandent les déplacements des organes actifs de la distribution, on les constitue d'une manière appropriée quelconque, par exemple et comme à l'ordinaire, par un ou plusieurs arbres a à cames b convenablement montés dans le carter , par l'intermédiaire des paliers d et on fait comprendre à cha- cun desdits arbres a des moyens agencés de manière telle, qu'ils puissent, à volonté, faire varier les phases de la distribution, notamment par déplacement angulaire de l'ar- bre correspondant autour de son axe de façon à produire un décalage des cames portées par celui-ci, lesdits moyens pouvant avantageusement être établis de la façon suivante:
On a recours, pour entraîner l'arbre a, non plus
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comme jusqu'ici à des engrenages à denture droite, mais / lm/- bien à des roues e et f a denture h'licodal e 1 eyla roue e s étant convenablement commandée de façon à faire tourner la roue f, calée sur l'arbre a à la -witesse voulue, l'agence- ment étant tel, que à supposer que l'arbre a- soit déplacé axialement dans un sens ou dans l'autre sous la commande d'un mécanisme approprié, ledit arbre subit simultanément un déplacement angulaire dont l'amplitude est fonction de celle de la translation, étant entendu que la largeur des roues e et f, le pas des hélices suivant lesquelles sont tracées les dents desdites roues, la translation possible
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/ /J / de l'arbre dans un sens ou dans l'autre et la largeur des .
cames b- son judicieusement choisies pour permettre un dé- "7 '
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calage d'amplitude appropriée au but que l'on veut attein- dre.
Pour constituer le mécanisme propre à déplacer axialement l'arbre a, on peut avoir recours à une disposi- tion telle que la suivante:
On monte, sur l'extrémité de l'arbre a corres- pondant à celle suivant laquelle se transmet la poussée a- xiale, resultant de l'inclinaison des hélices constituant les dentures et qui est toujours dans le même sens, une butée , à billes h par exemple, qui transmet ladite pous- sée à un élément i en forme de piston, sans entraîner ce- lui-ci, ledit élément i pouvant coulisser dans une boite
1 en forme de cylindre et qui sert simultanément au guidage et comme support de ladite extrémité.
On fait comporter à la boite 1 une pièce m, par exemple une tige axiale servant de butée au piston i, con- tre l'action de la poussée susdite et qui est susceptible d'être déplacée relativement à la boîte 1 sous la commande d'un organe de manoeuvre fonctionnant soit automatiquement (par exemple sous la commande d'un régulateur centrifuge, soit par une commande à la main et dans ce cas, il peut ê- tre avantageusement constitué par un levier n avec cliquet ± prenant appui sur un secteur denté p, la position de l'or gane de manoeuvre déterminant, de toute façon, la position du piston 1. par rapport à la boite 1 de l'engrenage ± par rapport à l'engrenage e et par suite l'angle de calage des cames b de l'arbre a.
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En suite de quoi, on obtient un tout, dont le fonctionnement est suffisamment évident, pour qu'il soit i- nutile de donner à son sujet des renseignements complémen- taires, ce mécanisme de distribution présentant, sur ceux préconisés antérieurement, donc sur ceux pour lesquels la distribution est commandée par un organe (arbre à cames) dont l'angle de calage est invariable, convenant à un ré- gime bien défini auquel le moteur donne son maximum de
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puissance, ces avantages entre autres:
que l'on peut instantanément donner à l'organe sus- dit un angle de calage approprié à la charge du moteur, cet angle pouvant être tel, par exemple, que pour un régime plus élevé que celui correspondant à la charge normale, on obtienne une avance à l'échappement en même temps qu'un retard à la fermeture de l'admission et que pour un régime plus bas que celui qui correspond à la charge normale, on obtienne un retard à la fermeture de l'échappement et une avance à l'admission, étant entendu qu'à cet effet les soupapes d'admission et d'échappement sont/commandées par des arbres différents.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ail- leurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite au- cunement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, a- yant plus spécialement été indiqués ; en embrasse, au contraire, toutes les variantes, notamment celle où une disposition serait appliquée aux machines dans lesquelles on veut pouvoir réaliser un réglage de la position d'un ou de plusieurs organes de commande par rapport à un ou plu- sieurs éléments commandés.
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