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DISPOSITIF POUR LF CONTROLE DE LA VITESSE DES AUTOMOBILES.
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La présente invention se rapporte à un dispositif pour le contrôle de la vitesse des automobiles,par le fait de tracer un diagramme où 1 on peut lire à tout instant voulu le chiffre de la vitesse acquise par l'auto
Ce dispositif de contrôle appartient à la catégorie de ceux comportant un régulateur à force centrifuge qui, de façon connue est mis en liaison avec un des organes mobiles de 1 auto, soit par exemple avec une roue d'avant ou avec 1 arbre à oardans.
L'arbre du régulateur fait en même temps office d'arbre de com- mande des différents organes du dispositif comprenant entre autres un agencement compteur qui dénombre le kilométrage total qu'on a parcouru. De plus, 1 arbre de commande fait mouvoir une bande de papier sur laquelle un crayon opère 1 inscription du diagramme; la vitesse à laquelle cette bande de papier est avancée restant
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dans un rapport donné avec la vitesse de locolnotion dont l'auto est animé au moment en cause. Enfin l'arbre de commande sert également à actionner le crayon marqueur du diagramme sur la bande de papier, le trajet accompli par ce crayon dépendant du degré d'ouverture du régulateur et correspondant donc à la vitesse acquise par l'auto à un moment quelconque.
Le trait caractéristique de l'invention réside dans les organes servant à transmettre le mouvement du régulateur au crayon marqueur* le mouvement du régulateur bien qu'ayant lieu à raison d'une gran- de vitesse rotatoire est transmis à la bande de papier de façon à n'avancer qu'avec lenteur ; comme les pièces sont exclusivement des organes continuellement rattachés l'un à l'autre, on est dispensé de recourir à l'emploi de commandes au moyen de cordes, courroies,etc. au fonctionnement desquelles on ne pourrait guère se fier. C'est pourquoi le présent dispositif agit de toute confiance et permet de lire des indications de stricte exactitude.
Les autres détails de l'invention figurent aux dessins annexés dans lesquels:
Fig, 1 est une vue de face du dispositif quand les mécanismes intermédiaires ont été ellevés;
Fig. 2 le montre par une vue projetée en plan;
Fig. 3 le montre vu de dessous.
Le dispositif est vissé à une semelle de base 1 que l'on instal- le dans une boîte pourvue des vitrages nécessaires; il se compose d'abord d'un .arbre de régulateur 3 sur lequel sont montés des or- ganes oscillatoires 3 de modèle connu ; de régulateur lui même a ses tourillons dans deux maîtres-paliers 4 et 5. A celui de ces paliers qui est désigné par 5 est adjointe une vis sans fin 6 en engrènement avec un engrenage à vis sans fin 7 calé sur un arbre vertical 8 ; le haut de cet arbre 8 porte à son tour une vis sans fin 9(selon la fig. 3) qui actionne les rouages du compteur(non re- présentés au dessin) pour donner la totalisation des kilomètres par- courus.
Ces rouages de compteur sont de modèle généralement connu, L'ouverture du régulateur. en s'accomplissant, fait lmouvoir un .il
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crayon par l'intervention des organes ci-après énumérés; l'un des côtés de l'arbre de régulateur 2 est fixé, à la semelle de base f, une cheville verticale 10 sur laquelle peut pivoter un moyeu 11 duquel partent deux bras 12 et 13(voir figo 3);
ces bras forment ensemble une fourchette dans laquelle vient s'engager un organe à coulissement 14 fixé à l'arbre 3 du régulateur et ils sont découpés de rainures 15(voir figol) réalisant des coulisses pour le guidage d'une brochette à pas de vis 16 vissée dans le coulisseau 14(fig.3) ce coulisseau 14 ce trouve en dessous d'un manchon 17 passé à glis sement doux sur l'arbre du régulateur(fig.l)lequel arbre est soumis à l'action d'un ressort 18 enroulé autour de lui; ce ressort en hélice 18 pousse le manchon 17 vers l'intérieur, en antagonisme à la tendance du coulisseau 14.
Ce coulisseau 14 suit le manchon 17 dans son déplacement sur l'arbre 2 du régulateur à l'ouverture du dit régulateur et le ressort rappelle ces pièces à leur position initiale quand le régulateur cesse de se mouvoir.
Sur le cheville verticale 10 offrant un pivot au moyeu 11 d'où partent les bras 12 et 13, on a monté un autre bras 19(fig.l) qui grâce à son rebord 20 et à deux vis 21 est serrée contre le moyeu 11 de façon que ce bras 19 doive basculer autour de la cheville en même temps qu'a lieu l'ouverture de la fourchette 12-13
Le crayon traceur 22(figo2) est enchâssé dans un porte crayon 23 ayant son mouvement guidé en sorte de glisser sur deux tiges respectivement désignées par 24 et 25(fig.1) L'on a monté en outre$ sur l'une des tiges,un ressort à boudin 26 dont l'action tend à faire rester le crayon à la position du zéro à l'extrême droite dans la fig.1 C'est au moyen d'une biellette de liaison 27(fig.l) que le bras 19 est rattaché au porte-crayon 23.
quand ce bras 19 accom- plit une de ses oscillations (celle du côté gauche dans la fig.l) le porte-crayon est lui aussi poussé vers la gauche, puisqu'il! est accouplé au bras 19 par la biellette 27; ce porte-crayon 23 est guidé par les deux tiges 24 et 25 et c'est ainsi qu'il est mû en sens rectiligne.
Ce crayon arrive en contact avec une bande de papier imprégné
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28; on peut régler par le dessous, la poussée du crayon contre le papier en tournant une vis de mise au point et fixation 29. Il y a en outre, une aiguille indicatrice 30 montée sur le porte-crayon
23 et voyageant suruune échelle graduée 31 (fig.l) donnant la lec- ture de la vitesse à laquelle la. voiture avance au moment en cause.
La bande de papier 28 est enroulée sur un arbre 32(fig.1) qui de façon connue subit l'action d'un ressort 33 grâce auquel le rou- leau de papier est maintenu convenablement bobiné, et qui oppose une certaine résistance au débobinage de ce papier pour son pas- sage à l'autre arbre 34(Fig.3). Les deux arbres sont facilement in- terchangeables, car ils sont maintenus en position par un ressort plat 35 formant à l'un de ses côtés des paliers pour supporter les deux arbres 32 et 24, ce qui est d'ailleurs un agencement connu.
Chaque fois que ce ressort plat est pressé extérieurement à un de ses bouts(c'est à dire.; vers la droite dans le cas de la fig.l)les bouts des arbres 32 et 34 sont libérés et alors peut avoir lieu l'échange des rouleaux ou dévidoirs. Tour quev cette opération puisse se faire il faut que le bout de l'arbre 32 et celui de l'ar- bre 34 qui se trouvent du côté du milieu du dispositif, puisse être mis hors d'engagement par l'un ou l'autre accouplement ou débrayage (dont il n'y'a pas lieu de parler en détail ici). Le crayon, qui de préférence sera en argent, tracera un diagramme sur la bande de papier 28 qui est constamment avancée par les moyens décrits plus bas.
Dans ce diagramme les ordonnées correspondront aux chiffres de distances parcourues tandis que les abscisses montreront le taux de la vitesse,
Les organes ci-après désignés s'emploient pour faire mouvoir la bande de papier ; que celle-ci doit avancer de quatre millimètres par mille anglais parcouru(1609 mètres), Il est donc nécessaire que le rapport des rouages soit très élevé afin que l'ar- bre 2 du régulateur, tournant à grande vitesse, actionne en len- teur la bande de papier. C'est ce qui s'obtient de la façon visible aux figs 1 et 2. Au bas, sur l'arbre 8, on a fixé une vis sans fin 'qui engrène avec un engrenage à vis sans fin 36 fixé sur un arbre 37.
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A l'extrémité inférieure de cet arbre 37(fig.2) est fixé un disque 38 armé d'une brochette en saillie 39; cette saillie 39 peut venir en prise dans la denture d'un engrenage 40 fixé sur un arbre
41 pouvant être bloqué par un cliquet 42 lequel est maintenu en prise avec la denture par l'action d'un ressort à boudin 43. Sur le même arbre 41 est fixée une vis sans fin 44 (figs 1 et 3) en prise avec un engrenage à vis sans fin 45 fixé sur 1 arbre 34 du rouleau de papier,
Le mécanisme venant d'être décrit fonctionne ainsi qu'il suit! mesure que l'arbre du régulateur tourne, la cheville verticale 8 tourne aussi. Par l'intervention de la vis sans fin 34, le mouvement est transmis à la vis sans fin 36, donc à l'arbre 37 de celle-ci, lequel à son tours, fait tourner le disque 38.
A chaque tour de ce dernier, la dent protubérante 39 vient en prise avec la denture de l'engrenage 40 lequel, conséquemment, est tourné chaque fois d'une dent en avant et est retenu dans sa. position nouvellement acquise par le cliquet 420 L'arbre 41 fait donc tourner la vis sans fin 44 qui, grâce à l'intermédiaire de la vis sans fin 45 oblige l'arbre 34 de la bande de papier à tourner de façon à provoquer l'enroule- ment de cette bande sur cet arbre. on peut voir par ce qui précède, que tous les organes mobiles sont rattachés l'un à l'autre par des roues dentées, des biellettes ou tiges et autres éléments de machines corrélatifs; il est de toute évidence que les commandes par courroies, cordelières ou avancements analogues ont été évités intentionnellement;
or, 1 adoption de ses agencements ne procurérait qu'une commande peu sûre,et, conséquemment le dispositif ne pourrait inspirer confiance lui non plus.
L'on aura pu également observer, par le dessih, que le crayon avance à angle droit par rapport au déplacement de la bande de papier: ce qui est une nécessité naturelle pour que le dispositif opère bien le tracé du diagramme vouluo
Le texte qui prècéde a décrit les organes les plus importants du dispositif.le jeu de rouages , compteurs est du modèle générale- ment connu et c'est pourquoi il ny a pas lieu de s'étendre davanta-
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ge à son sujet.
Il est disposé au dessus du régulateur, donc,la- téralement par rapport à la bande de papier et l'ensemble du dis- positif est abrité dans une boite comportant les vitrages néces- saires à travers lesquels on peut observer la marche du mécanis- me compteur ainsi qu'une partie de l'échelle graduée 31 : ils'en- suit que l'emploi @'un spectromètre ordinaire devient superflu par l'adoption du présent dispositif, outre cet avantage d'obte nir automatiquement les inscriptions de la vitesse à laquelle l'auto effectue son parcours.
La commande de l'arbre 2 du régulateur est effectuée par un raccord de couplage 46(fig,l) et il est prévu un câble en fil de fer qui de cet endroit va par exemple, rejoindre une roue d'avant de la voiture ou bien l'arbre à cardans.
Il convient d'ajouter, pour finir, que les différents orga- nes du dispositif, comme d'ailleurs tous ses détails de construc- tion, peuvent être modifiés dans un sens convenable sans s'écar- ter aucunement du principe de l'invention.
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DEVICE FOR LF MOTOR SPEED CONTROL.
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The present invention relates to a device for controlling the speed of automobiles, by drawing a diagram where one can read at any time desired the figure of the speed acquired by the vehicle.
This control device belongs to the category of those comprising a centrifugal force regulator which, in a known manner, is connected with one of the moving parts of 1 car, either for example with a front wheel or with 1 oardan shaft.
The governor shaft at the same time acts as a control shaft for the various members of the device comprising, among other things, a speedometer arrangement which counts the total mileage that has been traveled. In addition, 1 control shaft moves a strip of paper on which a pencil operates 1 inscription of the diagram; the speed at which this web of paper is advanced remaining
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in a given relation with the speed of locolnotion with which the car is animated at the moment in question. Finally, the control shaft is also used to actuate the marker pen of the diagram on the strip of paper, the path accomplished by this pencil depending on the degree of opening of the regulator and therefore corresponding to the speed acquired by the car at any time. .
The characteristic feature of the invention resides in the members serving to transmit the movement of the regulator to the marker pen * the movement of the regulator, although taking place at a rate of a large rotational speed is transmitted to the paper web in such a way to move slowly; as the parts are exclusively organs continuously attached to one another, there is no need to resort to the use of controls by means of cords, straps, etc. the operation of which we could hardly trust. This is why the present device acts with complete confidence and enables indications to be read with strict accuracy.
The other details of the invention appear in the accompanying drawings in which:
Fig, 1 is a front view of the device when the intermediate mechanisms have been removed;
Fig. 2 shows it by a projected plan view;
Fig. 3 shows it seen from below.
The device is screwed to a base flange 1 which is installed in a box provided with the necessary glazing; it consists first of all of a regulator shaft 3 on which oscillating members 3 of known model are mounted; regulator itself has its journals in two master bearings 4 and 5. To that of these bearings which is designated by 5 is added a worm 6 meshing with a worm gear 7 wedged on a vertical shaft 8; the top of this shaft 8 in turn carries a worm 9 (according to FIG. 3) which actuates the cogs of the counter (not shown in the drawing) to give the totalization of the kilometers traveled.
These counter cogs are of a generally known model, The opening of the regulator. by accomplishing himself, make him move.
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pencil by the intervention of the organs listed below; one of the sides of the regulator shaft 2 is fixed, to the base sole f, a vertical pin 10 on which can pivot a hub 11 from which two arms 12 and 13 depart (see fig. 3);
these arms together form a fork in which engages a sliding member 14 fixed to the shaft 3 of the regulator and they are cut out with grooves 15 (see figol) providing slides for guiding a skewer with a screw thread 16 screwed into the slider 14 (fig. 3) this slider 14 is located below a sleeve 17 slipped gently over the regulator shaft (fig.l) which shaft is subjected to the action of a spring 18 wrapped around it; this helical spring 18 pushes the sleeve 17 inwards, in antagonism to the tendency of the slide 14.
This slide 14 follows the sleeve 17 in its movement on the shaft 2 of the regulator when the said regulator opens and the spring returns these parts to their initial position when the regulator stops moving.
On the vertical pin 10 providing a pivot to the hub 11 from which the arms 12 and 13 depart, another arm 19 has been mounted (fig.l) which thanks to its flange 20 and two screws 21 is tightened against the hub 11 so that this arm 19 must swing around the ankle at the same time as the opening of the fork 12-13 takes place
The plotter pencil 22 (figo2) is embedded in a pencil holder 23 having its guided movement so as to slide on two rods respectively designated by 24 and 25 (fig.1) We have also mounted $ on one of the rods , a coil spring 26 whose action tends to keep the rod at the zero position on the extreme right in fig.1 It is by means of a connecting rod 27 (fig.l) that the arm 19 is attached to the pencil holder 23.
when this arm 19 performs one of its oscillations (the one on the left side in fig.l) the pencil holder is also pushed to the left, since it! is coupled to the arm 19 by the connecting rod 27; this pencil holder 23 is guided by the two rods 24 and 25 and it is thus that it is moved in a rectilinear direction.
This pencil comes in contact with a strip of impregnated paper
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28; the pressure of the pencil against the paper can be adjusted from below by turning a focusing and fixing screw 29. There is also an indicator needle 30 mounted on the pencil holder.
23 and traveling on a graduated scale 31 (fig.l) giving the reading of the speed at which the. car moves forward at the relevant time.
The strip of paper 28 is wound on a shaft 32 (fig. 1) which in a known manner is subjected to the action of a spring 33 thanks to which the paper roll is kept properly wound, and which opposes a certain resistance to the unwinding. of this paper for its passage to the other shaft 34 (Fig. 3). The two shafts are easily interchangeable, because they are held in position by a flat spring 35 forming at one of its sides bearings to support the two shafts 32 and 24, which is moreover a known arrangement.
Each time this flat spring is pressed outwardly at one of its ends (i.e.; to the right in the case of fig. 1) the ends of shafts 32 and 34 are released and then can take place the exchange of rollers or reels. In order for this operation to be possible, the end of the shaft 32 and that of the shaft 34, which are located on the middle side of the device, must be able to be put out of engagement by one or the other. other coupling or disengagement (which does not need to be discussed in detail here). The pencil, which preferably will be silver, will draw a diagram on the strip of paper 28 which is constantly being advanced by the means described below.
In this diagram the ordinates will correspond to the figures of distances traveled while the abscissas will show the rate of speed,
The organs hereafter designated are used to move the paper web; that this must advance by four millimeters per English mile traveled (1609 meters). It is therefore necessary that the gear ratio be very high so that the shaft 2 of the governor, rotating at high speed, operates in slow motion. tor the strip of paper. This is obtained as seen in figs 1 and 2. At the bottom, on the shaft 8, a worm screw 'has been fixed which meshes with a worm gear 36 fixed on a shaft 37 .
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At the lower end of this shaft 37 (fig.2) is fixed a disc 38 armed with a protruding skewer 39; this projection 39 can engage in the teeth of a gear 40 fixed on a shaft
41 can be blocked by a pawl 42 which is held in engagement with the toothing by the action of a coil spring 43. On the same shaft 41 is fixed a worm 44 (figs 1 and 3) engaged with a worm gear 45 fixed on 1 shaft 34 of the paper roll,
The mechanism just described works as follows! As the regulator shaft rotates, the vertical pin 8 also rotates. By the intervention of the worm 34, the movement is transmitted to the worm 36, therefore to the shaft 37 of the latter, which in turn rotates the disc 38.
At each turn of the latter, the protruding tooth 39 engages the teeth of the gear 40 which, consequently, is turned each time by one tooth forward and is retained in its. position newly acquired by the pawl 420 The shaft 41 therefore turns the worm 44 which, thanks to the intermediary of the worm 45 forces the shaft 34 of the paper web to rotate so as to cause the winding of this tape on this shaft. it can be seen from the foregoing that all the moving parts are attached to one another by toothed wheels, rods or rods and other correlative machine elements; it is obvious that the controls by belts, cords or similar advancements were intentionally avoided;
however, the adoption of its arrangements would only provide an insecure control, and consequently the device could not inspire confidence either.
It will also have been possible to observe, by the drawing, that the pencil advances at right angles to the movement of the paper strip: which is a natural necessity for the device to operate correctly the drawing of the desired diagram.
The preceding text has described the most important parts of the device. The set of cogs, counters is of the generally known model and this is why there is no need to expand further.
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ge about it.
It is placed above the regulator, therefore, laterally in relation to the paper strip and the entire device is housed in a box comprising the necessary glazing through which the operation of the mechanism can be observed. counter as well as part of the graduated scale 31: it follows that the use of an ordinary spectrometer becomes superfluous by the adoption of the present device, in addition to this advantage of automatically obtaining the inscriptions of the speed at which the car travels.
The control of the regulator shaft 2 is effected by a coupling coupling 46 (fig, l) and a wire cable is provided which from this point will for example join a front wheel of the car or well the cardan shaft.
It should be added, finally, that the various parts of the device, like moreover all its construction details, can be modified in a suitable sense without departing in any way from the principle of the invention. .