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" Perfectionnements aux pistons ".
Cette invention est relative aux pistons dont les segments ou bagues d'étanchéité se composent de plusieurs pièces segmentaires logées dans une gorge de piston avec, entre elles, des coins à ressort qui les repoussent radia- lement contre la paroi du cylindre en vue de compenser l'u- sure. Les segments de ce genre que l'on a proposés jusqu'ici sont de construction relativement compliquée et coûteuse, nécessitent le forage dans le piston de trous radiaux pour le guidage des coins et, enfin, s'usent de façon irréguliè- re, précisément à cause du guidage radial des coins qui obligele segment à demeurer concentrique à l'axe du piston, A
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malgré la poussée latérale résultant de l'obliquité de la bielle par rapport à cet axe.
En outre, le montage dans les cylindres de pistons munis de ces segments connus est rendu difficile par le fait que les pièces des segments tendent continuellement à s'échapper de la gorge du piston où rien ne le retient.
Suivant la présente invention, on remédie à ces inconvénients en montant librement dans la gorge du piston les coins de poussée du segment, ce qui évite la nécessité d'une gorge spéciale à trous de guidage radiaux, et en re- tenant les pièces segmentaires dans la gorge au moyen d'or- ganes d'arrêt, tels que des goupilles, qui leur laissent un certain jeu dans le plan du segment. De cette façon, celui-ci peut non seulement se dilater et se contracter radialement mais aussi se déplacer élastiquement dans la gorge pour y prendre une position excentrique par rapport au pis- ton quand celui-ci subit la poussée latérale de la bielle.
Ceci a pour effet d'amortir la poussée et d'empêcher dans une grande'mesure l'ovalisation du cylindre et les pertes de compression qui en résultent. De plus, dans un cylindre déjà ovalisé, les pièces du segment peuvent s'orienter les unes par rapport aux autres de manière que la forme du seg- ment s'adapte d'elle-même sensiblement à celle de la section transversale du cylindre et l'épouse exactement après un léger rodage en formant un joint étanche.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, les pièces segmentaires et les coins du segment peuvent être pris dans un seul et même anneau de métal, de préférence peu épais, en découpant celui-ci à la scie ou par matriçage, sans produire aucun déchet, de sorte que la fabrication est
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très économique et simpleo Le découpage peut se faire perpen- diculairement au plan de l'anneau, ou obliquement par rap- port à ce plan.
Dans ce dernier cas, on obtient davantage supplémentaire que, les surfaces de contact des pièces seg- mentaires et des coins étant obliques, la pression des coins sur les pièces segmentaires se décompose en une poussée radia- le dans le plan du segment, qui applique celui-ci contre la paroi du cylindre, et une poussée perpendiculaire à ce planfl qui a pour effet de compenser le jeu que le segment pourrait prendre dans la gorge si celle-ci s'élargit. Les pièces du segment ne devant pas être élastiques par elle-mêmes, on peut les faire en aluminium ou alliage tendre pour épargner les cylindres.
Le dessin annexé montre à titre d'exemple une forme de réalisation de l'invention. Sur ce dessin:
Fig. 1 représente un piston muni de segments confor- mes à l'invention, vu en coupe verticale par la ligne A-B de Fig. 3.
Fig. 2 est une coupe analogue par la ligne C-D de Fig. 3.
Fig. 3 montre le piston en coupe horizontale par la ligne E-F de Fig. 1.
Figo 4 représente, séparées les unes des autres,les différentes pièces d'un segment démonté., et
Figo 5 est une vue en coupe d'un détail, à plus grande échelle.
Dans l'exemple représenté, le piston 1 comporte deux gorges de segment 2 disposées comme d'habitude, mais notablement plus profondes que les gorges usuelles desti- nées à recevoir des segments du modèle ordinaire. Chacune de ces gorges 2 contient un segment suivant l'invention,
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composé de quatre pièces segmentaires 3 et d'autant de coins 4 placés entre ces pièces 3 (Figs. 3 et 4).
Les coins 4 sont libres dans la gorge 2 et chacun d'eux est poussé radialement vers l'extérieur par une lame de ressort 5 en forme d'arc dont les extrémités prennent appui librement sur le fond de la gorge et dont la partie médiane saillante et arrondie 6 s'engage dans une encoche arrondie 7 à la base du coin. Celui-ci peut donc osciller par rapport au ressort. Par la poussée qu'ils exercent sur les pièces 3, les coins 4 tendent à écarter celles-ci radia- lement sur l'extérieur pour les appliquer contre la paroi8 du cylindre, représenté schématiquement en traits de chainette.
Quand le piston 1 n'est pas dans le cylindre, le segment est retenu dans la gorge 2 par des goupilles 9 qui sont vissées dans le piston et dont chacune traverse avec un certain jeu un trou circulaire 10 foré au milieu de chaque pièce 3. Le jeu est suffisant pour permettre à ces pièces 3, et par conséquent aussi aux coins 4, de se déplacer horizonta- lement en tous sens dans la gorge 2 lorsque le piston est monté dans le cylindre, afin que le segment épouse la paroi de ce dernier pour toutes les positions que le piston peut prendre dans le cylindre.
La Fig. 5 montre comment en découpant obliquement les faces en contact des pièces 3 et des coins 4, on obtient que la poussée de ceux-ci agisse à la fois radialement pour appliquer les pièces 3 contre la paroi du cylindre, et verti- calement pour serrer le segment dans la gorge 2 et l'empêcher ainsi d'y prendre du jeu dans le sens vertical.
De préférence, les pièces 3 et les coins 4 du seg- ment sont faits en métal ou alliage léger et anti-friction,
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et on leur donne une épaisseur aussi réduite que possible et une largeur assez considérable dans le sens radial afin d'avoir un bon guidage dans les gorges du piston et une grande marge dusureo Les Figs 3 et 4 montrent bien que l'on peut tirer les pièces 3 et les coins 4 d'un même flan annu- laire de métal en découpant celui-ci par quatre traits de scie en carré ou en le matricant d'une manière correspondante.