<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
"Appareil à graissage central pour automobiles M
EMI1.2
La présente in%onti0U se rapporte à tn appareil S96 cialement destina à permettr<a le graim#.ge de tous les organes d'une automobile, machines indn8triellM tMS, en partant el tun point central. La caractristique d Invention r'side le fait que l'huile de graissage contenue dans tn réaervoir est "'" ,c aspirée et refoulée am moyen d. \/une petite pompe placée sur la - planche do bord de la voiture ou en tout autre endroit et aotiu- e , , r"2.-..-... /'t.,( J .l.'I"A.c"L- née il. la main¯/1 éleotriqusmt9Wms mn d1rlbutwr d'huile sous
<Desc/Clms Page number 2>
pression sur lequel vient se brancher la conduite distributrice à laquelle sont reliés les tubes d'amenée d'huile aux différents organes à lubrifier.
L'invention se rapporte également aux raccords standart simple, double, triple, ou quadruple destinés à permettre le branchement des tubulures de distribution d'huile sans soudure tout en assurant une étanchéité parfaite. De plus, elle prévoit l'emploi de dispositifs doseurs réglés, assurant un graissage plus ou moins important suivant les organes à lubrifier
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'invention. Dans celui-ci,
La figure 1 montre une coupe de l'appareil,
La figure 2, une coupe à plus grande échelle du dispo- sitif doseur réglable,
La figure 3, une coupe montrant l'accouplement d'une tuyauterie souple.
D'après ces dessins, 1 représente la planche de bord d'une voiture automobile et .2. le trablier de séparation de la carrosserie. Sur ce dernier est fixé au moyen des brides 3 un réservoir à huile 4 avec bouchon de remplissage .5. et filtre 6.
@
Ce réservoir peut être en tôle emboutie ou venu de fonte d'alumi- nium etc... Il comporte intéreurement un récipient distributeur 'tubulaire! muni d'un piston en cuir embouti 8 avec tige centrale
9, le piston influencé par un ressort calibré suivant la pression de distribution que l'on veut obtenir. La partie inférieure com- porte un raccord 10 venant se visser à l'extrémité inférieure du distributeur 7 et muni intérieurement d'une soupape à bille 11 abec ressort de rappel.
Le siège de cette soupape à bille se trouve placé sur la pièce 12 à l'extrémité de laquelle vient se visser le chapeau la avec orifice central 14 pouvant être obturé au moyen de la soupape à bille 15 munie également d'un ressort de rappel. Sur cette pièce 12 est fixé le raccord 16 sur lequel .,se visse la pièce 17 traversant le fond du réservoir 4.
L'étan-
<Desc/Clms Page number 3>
chété est obtenue au moyen de rondelles en fibre. 0'est à cette pièce 17 que vient se raccorder la tubulure 18 débouchant dans
EMI3.1
la petite pompe à main ou map6tique aspirante et foulante fix4e mr la planche de bord 1. Cette pompe comporte un cylindre 19
EMI3.2
dans lequel se ment le piston A-'dont la tige .2L se termine par une poignée Îgg. Il est facile de se rendre compte qu t'en action- nant cette pompe à main, 1.on aspire à chaque coup de piston une
EMI3.3
certaine quantité d 9huile du r4servoir à qui passe à traverse la perforation M pour être chassie ensuite dans le cylindre distri-
EMI3.4
buteur 2,.
Peu. à peu, 19huile introduite dans ce dernier fait mQJ1- ter le piston a de telle façon que, lorsque la ressort est bmà4 entièrementj) l'huile coxitmue dans le cylindre Y est soumise à Inaction du ressorte c'est à dire à une pression déterminée. Lex- trémi té de la tige du piston 9¯ est reliée à un tambour zi au mo- yen d'un. brin 24, ce tambour portant sur sa périphérie les indications correspondant à la pression de l'huile conteme dans la
EMI3.5
cylindre distribatour. Un PeUt ressort de rappel placd sur l'axe du tambour maintient toujours le brin 2à tendu. Un voyant 2ù permet de lire les indieatsy dn tambour 2a afin de connattre exactement la pression d'hUiéà du cylindre.
La pièce IQ montée à 1 "extrémité clu cylindre distriba- tour 7 est munie d'un raccord 25 permettant le branchement sur le tubulure de graissage 26 allant à chaque doseur. Dans l'exemple représenté, cette tubulure est branchée sur un quadruple raccord
EMI3.6
µlL±#,µii et sur lequel sont branches les tubulures allant aUX doseurs. Il est à remarquer que les pièces de tous ces raccorde
EMI3.7
sont standardisas et qullauanne soudure nI/est nécessaire pour le branchement des tubulures.
Chaque doseur est constitue comme le représente la figure
EMI3.8
2 par une pièce annulaire mole d9un dpauloment circulaire ta. raudé et perforer L'extrOOlit de la tubulure avec sa colle. ; rette ai rapportée s'enfile dans la perforation 35 de 1 "paulemen' et l'étanchéité du raccord est assurée par l'écrou.a6,. Dans la partie a.nrm1aire âl est introduit le doseur proprement dit Z1.......
<Desc/Clms Page number 4>
dont la partie supérieure est taraudée pour recevoir l'écrou à chapeau 38. Deux rondelles 39 assurent l'étanchéité. Il est à remarquer qu'entre le corps du doseur et la partie annulaire 31 se trouve une chambre circulaire 40 dans laquelle l'huile arriva par la tubulure 33.
L'huile s'écoule ensuite à travers le trou .il dans la perforation centrale 42 à l'intérieur de laquelle est placé de force le dispositif de réglage du doseur. Ce dispositif de réglage de débit d'huile est l'une des caractéristiques essen- tielles de l'invention. Il est constitué par un ressort en spi- rales dont le diamètre normal est légèrement plus grand que la perforation centrale 42. En introduisant la première spire dans cette perforation et en tournant le ressort, celui-ci est intro- duit dans son logement de telle façon que les spires sont forte- ment pressées entre elles et contre la paroi de la perforation.
L'huile s'écoule par capillarité le long de ces spires.Si ces dernières sont constituées par un fil très fin, le débit sera moins rapide que si elles sont constituées par un fil plus épais.
En employant des ressorts de môme diamètre mais dont l'épaisseur du fil peut varier, l'on arrive ainsi à régler le débit d'huile correspondant au graissage que l'on veut obtenir. L'huile s'écoule par capillarité en suivant les spires du ressort et il est facile de se rendre compte que plus le nombre de spires est élevé moins le débit est grand ce qui est obtenu avec un fil très mince et plus le nombre de spires est petit, plus le débit est grand; dans ce dernier cas, l'on se sert d'un fil d'épaisseur déterminée. Il est à remarquer que tous les ressorts sont du même diamètre, seule l'épaisseur des fils est variable suivant le débit à obtenir
Tous ces doseurs sont vissés directement en lieu et place des graisseurs actuellement en usage. L'on pourra donc équiper le graissage central à n'importe quels types de voitures et au minimum de frais.
Une simple petite manoeuvre de la pompe à main placée sur le tablier permettra de mettre sans pression une quantité d'huile déterminée et de graisser immédiatement tous les organes de la voiture, opération qui pourra s'effectuer aussi
<Desc/Clms Page number 5>
EMI5.1
bien à 1 "arrêt complet du moteur qu'on pleine marcha de la "oiare La figure 3 montre de quelle façon l'on opére le rac-
EMI5.2
cord d'un tuyau souple à nn tube rigide d?amen6e d'huile. A 1 ùX- trémi té du tube de cuivre est sertie Me bag%e 4 sur laquelle vient s'emmancher ltextrêmîtê dn tuyau souple .±5. Un êom ou rat bague 4fi vient enserrer be tuyau soiaple de faqrm à oanaiituor W1 joint rigide.
L'invention n'étant do=6e qu'à titre deaxoelog, Il est clair que les organes ddarlts pourro1ii!.1t gtre modîfîds sans changer en rien au prinoipe et ans caractérîotîqaes de l<'appa- réi1 permettant de lubrifier les iiff'rev3.:s argmes 4'une voiture automobile à partir d vm polat @Gmt1ralg appareil ooàgortent un réservoir d thille dans lequel se troU'iJ'Q p1a@é um cylindre üstri- buteur muni d'un piston iuflu0l1Lc/$ par an ressort sa oomhhaisOJ1, par l'intermédiaire d?une eozidnite et d'lu jeu éle soupapes avec une petite pompe à main, en l@triqt1l@jJ) ceci d0 toile façon qutm aotiannant cette dènrlèrrwJ:
l l vlm!1rw contgnue dano le rci'pi8ll..st rofoulde dans le cylindre distrîbutour à me pression géminée par le dit ressort, ne dernier agissant madte po/.r# nfoder une quantité d'huile déterminée dans des doseurs approprias tels que décrits et fixés aux endroits où le graissage doit SI' effectuer.
<Desc / Clms Page number 1>
EMI1.1
"Central lubrication device for automobiles M
EMI1.2
The present in% onti0U relates to an apparatus S96 intended primarily to allow the graim # .ge of all the parts of an automobile, indn8triellM tMS machines, starting from the tun central point. The characteristic of the invention lies in the fact that the lubricating oil contained in tn tank is "'", c sucked in and discharged through d. \ / a small pump placed on the dashboard of the car or in any other place and aotiu- e,, r "2.-..-... / 't., (J .l.'I" Ac "L- née he. Hand ¯ / 1 eleotriqusmt9Wms mn d1rlbutwr of oil under
<Desc / Clms Page number 2>
pressure to which the distribution pipe is connected to which the tubes for supplying oil to the various components to be lubricated are connected.
The invention also relates to standard single, double, triple or quadruple fittings intended to allow the connection of the oil distribution pipes without welding while ensuring perfect sealing. In addition, it provides for the use of regulated metering devices, ensuring greater or lesser lubrication depending on the components to be lubricated.
The accompanying drawing represents, by way of example, one embodiment of the invention. In this one,
Figure 1 shows a section of the device,
Figure 2, a section on a larger scale of the adjustable dosing device,
FIG. 3, a section showing the coupling of a flexible pipe.
According to these drawings, 1 represents the dashboard of a motor car and .2. the bodywork separation tray. On the latter is fixed by means of the flanges 3 an oil tank 4 with filler cap. 5. and filter 6.
@
This reservoir can be in stamped sheet or made of cast aluminum etc ... It internally includes a tubular distributor receptacle! fitted with an 8 crimped leather piston with central rod
9, the piston influenced by a spring calibrated according to the distribution pressure that is to be obtained. The lower part comprises a connector 10 which is screwed onto the lower end of the distributor 7 and provided internally with a ball valve 11 with a return spring.
The seat of this ball valve is placed on the part 12 at the end of which is screwed the cap 1a with central orifice 14 which can be closed by means of the ball valve 15 also provided with a return spring. On this part 12 is fixed the connector 16 on which is screwed the part 17 passing through the bottom of the tank 4.
The stan-
<Desc / Clms Page number 3>
chété is obtained by means of fiber washers. 0 is to this part 17 that is connected the tubing 18 opening into
EMI3.1
the small hand pump or map6tic suction and pressure fixed mr the dashboard 1. This pump has a cylinder 19
EMI3.2
in which lies the piston A-'whose rod .2L ends in a handle Îgg. It is easy to see that by activating this hand pump, 1. each stroke of the piston sucks a
EMI3.3
a certain quantity of oil from the reservoir which passes through the perforation M to be then expelled into the distribution cylinder.
EMI3.4
scorer 2 ,.
Little. little by little, the oil introduced into the latter causes the piston a to mQJ1 so that, when the spring is fully bmà4j) the oil coxitmue in the cylinder Y is subjected to Inaction of the spring, i.e. to a determined pressure . The end of the piston rod 9¯ is connected to a drum zi by means of one. strand 24, this drum bearing on its periphery the indications corresponding to the pressure of the oil conteme in the
EMI3.5
distributor cylinder. A small return spring placed on the axis of the drum always keeps the strand 2à taut. An indicator light 2ù allows to read the indications of drum 2a in order to know exactly the pressure of the cylinder.
The part IQ mounted at 1 "end of the distributor cylinder 7 is provided with a connector 25 allowing connection to the lubrication pipe 26 going to each metering unit. In the example shown, this pipe is connected to a quadruple connector.
EMI3.6
µlL ± #, µii and on which are connected the tubing going to the dosers. It should be noted that the parts of all these connects
EMI3.7
are standardisas and that nI / welding is necessary for the connection of the pipes.
Each dispenser is constituted as shown in the figure
EMI3.8
2 by a mole annular piece of a circular dpauloment ta. raudé and perforate the extrOOlit of the tubing with its glue. ; reported rette threads into the perforation 35 of 1 "paulemen 'and the sealing of the connection is ensured by the nut.a6 ,. In the a.nrm1aire part âl is introduced the actual metering device Z1 ..... ..
<Desc / Clms Page number 4>
the upper part of which is threaded to receive the cap nut 38. Two washers 39 provide sealing. It should be noted that between the body of the metering device and the annular part 31 there is a circular chamber 40 in which the oil arrived through the pipe 33.
The oil then flows through the hole in the central perforation 42 within which the metering adjuster is forcibly placed. This oil flow rate adjustment device is one of the essential features of the invention. It is constituted by a coil spring, the normal diameter of which is slightly larger than the central perforation 42. By introducing the first coil into this perforation and by turning the spring, the latter is introduced into its housing so. so that the turns are strongly pressed together and against the wall of the perforation.
The oil flows by capillary action along these turns. If they consist of a very fine wire, the flow will be slower than if they are formed by a thicker wire.
By using springs of the same diameter but of which the thickness of the wire can vary, it is thus possible to adjust the flow of oil corresponding to the lubrication that is to be obtained. The oil flows by capillary action following the turns of the spring and it is easy to realize that the higher the number of turns, the lower the flow rate, which is obtained with a very thin wire and the greater the number of turns. the smaller the flow; in the latter case, a wire of determined thickness is used. It should be noted that all the springs are of the same diameter, only the thickness of the wires is variable according to the flow to be obtained
All these metering units are screwed directly in place of the lubricators currently in use. We can therefore equip the central lubrication with any type of car and at a minimum of costs.
A simple small operation of the hand pump placed on the apron will make it possible to pressurize a determined quantity of oil and immediately lubricate all the components of the car, an operation which can also be carried out.
<Desc / Clms Page number 5>
EMI5.1
well at 1 "complete stop of the engine that full ran from the" oiare Figure 3 shows how the coupling is operated.
EMI5.2
cord of a flexible hose to a rigid oil supply tube. At 1 the end of the copper tube is crimped Me bag% e 4 on which is fitted the end of a flexible pipe. ± 5. An om or rat 4fi ring comes to clamp the soaple pipe of faqrm to the oanaiituor W1 rigid joint.
The invention being done only as an axoelog, it is clear that the earthing parts could be modified without changing in any way the principle and the characteristics of the apparatus allowing the lubrication of the iiffs. rev3.:s argmes 4'un automobile car from vm polat @ Gmt1ralg apparatus ooàgortent a thille tank in which is located iJ'Q p1a @ é um cylinder üstri- scorer provided with a piston iuflu0l1Lc / $ per year spring sa oomhhaisOJ1, through a eozidnite and a set of valves with a small hand pump, in l @ triqt1l @ jJ) this in a qutm way noting this dènrlèrrwJ:
ll vlm! 1rw contgnue in the rci'pi8ll..st rofoulde in the cylinder distrîbutour to me pressure twinned by the said spring, not last acting madte po / .r # nfoder a quantity of oil determined in appropriate dosers as described and fixed at the places where lubrication is to take place.