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"Appareil à graissage central pour automobiles M
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La présente in%onti0U se rapporte à tn appareil S96 cialement destina à permettr<a le graim#.ge de tous les organes d'une automobile, machines indn8triellM tMS, en partant el tun point central. La caractristique d Invention r'side le fait que l'huile de graissage contenue dans tn réaervoir est "'" ,c aspirée et refoulée am moyen d. \/une petite pompe placée sur la - planche do bord de la voiture ou en tout autre endroit et aotiu- e , , r"2.-..-... /'t.,( J .l.'I"A.c"L- née il. la main¯/1 éleotriqusmt9Wms mn d1rlbutwr d'huile sous
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pression sur lequel vient se brancher la conduite distributrice à laquelle sont reliés les tubes d'amenée d'huile aux différents organes à lubrifier.
L'invention se rapporte également aux raccords standart simple, double, triple, ou quadruple destinés à permettre le branchement des tubulures de distribution d'huile sans soudure tout en assurant une étanchéité parfaite. De plus, elle prévoit l'emploi de dispositifs doseurs réglés, assurant un graissage plus ou moins important suivant les organes à lubrifier
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'invention. Dans celui-ci,
La figure 1 montre une coupe de l'appareil,
La figure 2, une coupe à plus grande échelle du dispo- sitif doseur réglable,
La figure 3, une coupe montrant l'accouplement d'une tuyauterie souple.
D'après ces dessins, 1 représente la planche de bord d'une voiture automobile et .2. le trablier de séparation de la carrosserie. Sur ce dernier est fixé au moyen des brides 3 un réservoir à huile 4 avec bouchon de remplissage .5. et filtre 6.
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Ce réservoir peut être en tôle emboutie ou venu de fonte d'alumi- nium etc... Il comporte intéreurement un récipient distributeur 'tubulaire! muni d'un piston en cuir embouti 8 avec tige centrale
9, le piston influencé par un ressort calibré suivant la pression de distribution que l'on veut obtenir. La partie inférieure com- porte un raccord 10 venant se visser à l'extrémité inférieure du distributeur 7 et muni intérieurement d'une soupape à bille 11 abec ressort de rappel.
Le siège de cette soupape à bille se trouve placé sur la pièce 12 à l'extrémité de laquelle vient se visser le chapeau la avec orifice central 14 pouvant être obturé au moyen de la soupape à bille 15 munie également d'un ressort de rappel. Sur cette pièce 12 est fixé le raccord 16 sur lequel .,se visse la pièce 17 traversant le fond du réservoir 4.
L'étan-
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chété est obtenue au moyen de rondelles en fibre. 0'est à cette pièce 17 que vient se raccorder la tubulure 18 débouchant dans
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la petite pompe à main ou map6tique aspirante et foulante fix4e mr la planche de bord 1. Cette pompe comporte un cylindre 19
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dans lequel se ment le piston A-'dont la tige .2L se termine par une poignée Îgg. Il est facile de se rendre compte qu t'en action- nant cette pompe à main, 1.on aspire à chaque coup de piston une
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certaine quantité d 9huile du r4servoir à qui passe à traverse la perforation M pour être chassie ensuite dans le cylindre distri-
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buteur 2,.
Peu. à peu, 19huile introduite dans ce dernier fait mQJ1- ter le piston a de telle façon que, lorsque la ressort est bmà4 entièrementj) l'huile coxitmue dans le cylindre Y est soumise à Inaction du ressorte c'est à dire à une pression déterminée. Lex- trémi té de la tige du piston 9¯ est reliée à un tambour zi au mo- yen d'un. brin 24, ce tambour portant sur sa périphérie les indications correspondant à la pression de l'huile conteme dans la
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cylindre distribatour. Un PeUt ressort de rappel placd sur l'axe du tambour maintient toujours le brin 2à tendu. Un voyant 2ù permet de lire les indieatsy dn tambour 2a afin de connattre exactement la pression d'hUiéà du cylindre.
La pièce IQ montée à 1 "extrémité clu cylindre distriba- tour 7 est munie d'un raccord 25 permettant le branchement sur le tubulure de graissage 26 allant à chaque doseur. Dans l'exemple représenté, cette tubulure est branchée sur un quadruple raccord
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µlL±#,µii et sur lequel sont branches les tubulures allant aUX doseurs. Il est à remarquer que les pièces de tous ces raccorde
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sont standardisas et qullauanne soudure nI/est nécessaire pour le branchement des tubulures.
Chaque doseur est constitue comme le représente la figure
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2 par une pièce annulaire mole d9un dpauloment circulaire ta. raudé et perforer L'extrOOlit de la tubulure avec sa colle. ; rette ai rapportée s'enfile dans la perforation 35 de 1 "paulemen' et l'étanchéité du raccord est assurée par l'écrou.a6,. Dans la partie a.nrm1aire âl est introduit le doseur proprement dit Z1.......
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dont la partie supérieure est taraudée pour recevoir l'écrou à chapeau 38. Deux rondelles 39 assurent l'étanchéité. Il est à remarquer qu'entre le corps du doseur et la partie annulaire 31 se trouve une chambre circulaire 40 dans laquelle l'huile arriva par la tubulure 33.
L'huile s'écoule ensuite à travers le trou .il dans la perforation centrale 42 à l'intérieur de laquelle est placé de force le dispositif de réglage du doseur. Ce dispositif de réglage de débit d'huile est l'une des caractéristiques essen- tielles de l'invention. Il est constitué par un ressort en spi- rales dont le diamètre normal est légèrement plus grand que la perforation centrale 42. En introduisant la première spire dans cette perforation et en tournant le ressort, celui-ci est intro- duit dans son logement de telle façon que les spires sont forte- ment pressées entre elles et contre la paroi de la perforation.
L'huile s'écoule par capillarité le long de ces spires.Si ces dernières sont constituées par un fil très fin, le débit sera moins rapide que si elles sont constituées par un fil plus épais.
En employant des ressorts de môme diamètre mais dont l'épaisseur du fil peut varier, l'on arrive ainsi à régler le débit d'huile correspondant au graissage que l'on veut obtenir. L'huile s'écoule par capillarité en suivant les spires du ressort et il est facile de se rendre compte que plus le nombre de spires est élevé moins le débit est grand ce qui est obtenu avec un fil très mince et plus le nombre de spires est petit, plus le débit est grand; dans ce dernier cas, l'on se sert d'un fil d'épaisseur déterminée. Il est à remarquer que tous les ressorts sont du même diamètre, seule l'épaisseur des fils est variable suivant le débit à obtenir
Tous ces doseurs sont vissés directement en lieu et place des graisseurs actuellement en usage. L'on pourra donc équiper le graissage central à n'importe quels types de voitures et au minimum de frais.
Une simple petite manoeuvre de la pompe à main placée sur le tablier permettra de mettre sans pression une quantité d'huile déterminée et de graisser immédiatement tous les organes de la voiture, opération qui pourra s'effectuer aussi
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bien à 1 "arrêt complet du moteur qu'on pleine marcha de la "oiare La figure 3 montre de quelle façon l'on opére le rac-
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cord d'un tuyau souple à nn tube rigide d?amen6e d'huile. A 1 ùX- trémi té du tube de cuivre est sertie Me bag%e 4 sur laquelle vient s'emmancher ltextrêmîtê dn tuyau souple .±5. Un êom ou rat bague 4fi vient enserrer be tuyau soiaple de faqrm à oanaiituor W1 joint rigide.
L'invention n'étant do=6e qu'à titre deaxoelog, Il est clair que les organes ddarlts pourro1ii!.1t gtre modîfîds sans changer en rien au prinoipe et ans caractérîotîqaes de l<'appa- réi1 permettant de lubrifier les iiff'rev3.:s argmes 4'une voiture automobile à partir d vm polat @Gmt1ralg appareil ooàgortent un réservoir d thille dans lequel se troU'iJ'Q p1a@é um cylindre üstri- buteur muni d'un piston iuflu0l1Lc/$ par an ressort sa oomhhaisOJ1, par l'intermédiaire d?une eozidnite et d'lu jeu éle soupapes avec une petite pompe à main, en l@triqt1l@jJ) ceci d0 toile façon qutm aotiannant cette dènrlèrrwJ:
l l vlm!1rw contgnue dano le rci'pi8ll..st rofoulde dans le cylindre distrîbutour à me pression géminée par le dit ressort, ne dernier agissant madte po/.r# nfoder une quantité d'huile déterminée dans des doseurs approprias tels que décrits et fixés aux endroits où le graissage doit SI' effectuer.