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" Appareils indicateur multiple applicable à tons genre de Véhicales "
L'invention est relative à an appareil indicateur multiple applicable tous gente de véhicales, essentiel- lement caractérise parle fait que la commande d'an arbre unique, actionné lui-même par an organe toarnant à ane vitesse proportionnelle celle du véhicule (par exemple une roue de ce dernier), fournit simaltanément et dans le même appareil tontes les indications voulues; vitesse instantanée et vitesse moyenne, distance couverte et temps dépensé.
Le dessin ci-joint représente à titre d'exemple une forme d'exécation de l'objet de l'invention. La fige 1 est une élévation frontale de l'appareil dont,'pour la clarté du dessin, la plaque antérieure et le mécanisme d'horloge- rie ont été enlevés; la fige 2, est un plan et la fige 3 une élévation latérale.
L'arbre 1, qui est relié par des moyens convenables,
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tels qu'un cable flexible à an organe tournant une vites,- se proportionnelle à celle du véhicule, par exemple à une roue de celai-ci, est pourvu d'ane vissans fin qui engrè- ne avec une roae dentée 3 calée sur l'arbre conduit 4.
En même temps l'arbre 1 actionne, d'une manière con- nue quelconque, an indicateur de vitesse instantanée 5 d'un type quelconque à raban ou à aigaille, par l'intermé- diaire d'engrenages 6.
L'arbre 4, en plus de la roae 33 porte, une vis sans fin 7 engrenant avec une roue dentée 8 qui, en tournant, bande le ressort 9. Celai-ci transmet sa force au mécanis- me d'horlogerie et à l'indicateur de vitesse moyenne qui est actionné comme on le verra en détail plus loin. On a prévu un dispositif à glissement et frottement qui est soumis à l'action d'un ressort 10 et qai, lorsque le res- sort 9 atteint son maximam de tension, permet à la roue dentée 8 de glisser à la manière d'une roae libre sans forcer le ressort 9 au delà de la dite tension.
D'autre part l'arbre 4 porte an engrenage hélicoïdal 14 qui transmet le mouvement à an arbre 15 pourvu lai-même de deax vis sans fin 16 et 17 qui conduisent an e nrsgis- trear kilomêtrique d'un type connu quelconque.
Le ressort 9 impartit en même temps son mouvement au mécanisme d'horlogerie, 24 et par l'arbre 19 à l'indieateur de vitesse moyenne. Comme le travail effectué par le res- sort est différent pour chacun de ces mécanismes, pour leur fournir l'effort et la vitesse nécessaires, on a pré- va an mécanisme différentiel 20 à pignons satellites au moyen duquel deax arbres indépendants 21 et 22 sont mis en rotation, l'on deux commandant l'arbre 19 par l'engrenage 23, l'aatre commandant le mécanisme d'horlogerie 24 par ses engrenages internes.
L'engrenage 23 est muni d' an régulateur à échappement 25 qui régalarise son mouvement. L'arbre 26 porte une roue à rochet pour permettre à l'arbre 19 de tourner en sens
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inverse à celai dans lequel il est entrainé par le res- sort 9. Une roue 27 est reliée à cet arbre 19 par un ac- coaplement à friction avec ressort 28, poar lai permettre de tourner indépendamment de l'arbre.
Les arbres13 et 19 correspondent à an indicateur de vitesse moyenne d'un type connu dont les détails n'ont pas été 6 portés au dessin.
Comme on le voit, l'ensemble des mécanismes forme un systè,.e qai peut être monté de diverses manières, le mon- tage représenté au dessin n'étant donné qu'à titre d'exem- ple et s'étant nallement limitatif.
REVENDICATIONS @
1. Un appareil indicateur multiple poar toas genres de véhicales, caractérise par le fait qu'il procare les indications voulues: vitesse instantanée, vitesse moyenne, distance couverte et temps dépensé, aatomatiqaement et simultanément, par la commande d'un arbre unique qui re- çoit sor moavement, directement oa par ane transmission quelconque, d'un organe tournant à une vitesse proportion- nelle à celle du véhicule, par exemple d'une roue de celai- ci.
2. Un indicateur multiple saivant l'caractérisé par le fait que le dit arbre de commande actionne à son tour un indicatear de vitesse instantanée.
3. Un indicateur multiple suivant 2, caractérisa par le fait qae le dit arbre de commande transmet en outre son moavement par an engrenage hélicoïdal, à un second arbre sar lequel sont montées une vis sans fin qui tend le ressort d'un mécanisme d'horlogerie, une seconde vis sans fin conduisant un indicateur de vitesse moyenne et une roae dentée qai impartit son moavement à an enregis- trear kilométrique.
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"Multiple indicator devices applicable to all kinds of vehicles"
The invention relates to a multiple indicating device applicable to all types of vehicles, essentially characterized by the fact that the control of a single shaft, itself actuated by an organ toarnant at a speed proportional to that of the vehicle (for example a wheel of the latter), provides simultaneously and in the same device all the required indications; instantaneous speed and average speed, distance covered and time spent.
The accompanying drawing shows by way of example one embodiment of the object of the invention. Fig 1 is a front elevation of the apparatus from which, for clarity of the drawing, the front plate and clock mechanism have been removed; Fig 2 is a plane and Fig 3 is a side elevation.
Shaft 1, which is connected by suitable means,
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such as a flexible cable with an organ rotating at a speed, - proportional to that of the vehicle, for example to a wheel of the latter, is provided with a fine screw which meshes with a toothed wheel 3 wedged on the shaft driven 4.
At the same time the shaft 1 actuates, in any known manner, an instantaneous speed indicator 5 of any type with flap or needle, by the intermediary of gears 6.
The shaft 4, in addition to the roae 33, carries a worm 7 meshing with a toothed wheel 8 which, by turning, binds the spring 9. This transmits its force to the clockwork mechanism and to the 'average speed indicator which is actuated as will be seen in detail below. A sliding and friction device is provided which is subjected to the action of a spring 10 and which, when the spring 9 reaches its maximum tension, allows the toothed wheel 8 to slide in the manner of a roae free without forcing the spring 9 beyond said tension.
On the other hand, the shaft 4 carries a helical gear 14 which transmits the movement to a shaft 15 which is itself provided with worm screws 16 and 17 which lead to a kilometric register of any known type.
The spring 9 imparts at the same time its movement to the clockwork mechanism, 24 and through the shaft 19 to the average speed indicator. As the work done by the spring is different for each of these mechanisms, in order to provide them with the necessary force and speed, there is provided a differential mechanism 20 with planetary gears by means of which independent axles 21 and 22 are provided. rotated, one two controlling the shaft 19 by the gear 23, the other controlling the clockwork mechanism 24 by its internal gears.
The gear 23 is provided with an escapement regulator 25 which regulates its movement. Shaft 26 carries a ratchet wheel to allow shaft 19 to rotate in direction
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reverse to that in which it is driven by the spring 9. A wheel 27 is connected to this shaft 19 by a friction coupling with spring 28, in order to allow it to rotate independently of the shaft.
The shafts 13 and 19 correspond to an average speedometer of a known type, the details of which have not been shown in the drawing.
As can be seen, all the mechanisms form a system, .e qai can be assembled in various ways, the assembly shown in the drawing being given only by way of example and being limited to .
CLAIMS @
1. A multiple indicating device for all kinds of vehicles, characterized by the fact that it provides the desired indications: instantaneous speed, average speed, distance covered and time spent, automatically and simultaneously, by the control of a single shaft which re - Or moavement, directly or by any transmission ane, of a member rotating at a speed proportional to that of the vehicle, for example of a wheel of the latter.
2. A multiple indicator characterized by the fact that said control shaft in turn actuates an instantaneous speed indicator.
3. A multiple indicator according to 2, characterized by the fact that said control shaft further transmits its movement by a helical gear, to a second shaft on which a worm is mounted which tightens the spring of a mechanism. watchmaking, a second worm driving an average speedometer and a toothed wheel that gives its moavement to a mileage recorder.
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