BE367077A - - Google Patents

Description

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  " Châssis standardisé Il   @   
La présente invention concerne un châssis standardisé pour fenêtres à double glace, s'ouvrant par glissement   ls,té-   ral, ce châssis étant réalisé dans un métal quelconque. 



   Dans les constructions modernes l'emploi du fer ou autre métal devient de plus en plus prépondérant surtout dans les éléments de la construction où l'on utilisait auparavant le bois. Cette substitution est du à différents   facteurs.,   au point de vue économique le fer et l'acier sont meilleur marché que le bois, qui se fait de plus en plus raredans la nature, au point de vue résistance le fer dépasse de beaucoup le bois, 

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 au point de vue conservation le fer ne peut pas se pourrir com- me le bois et enfin, au point de vue fabrication, les éléments constructifs, utilisés dans les constructions en fer, sont gé- néralement des profilés qui, actuellement, peuvent être faci- lement laminés en grandes séries et à bon compte.

   L'architec- ture moderne possède non seulement les grandes qualités d'être rationnelle et limpide, mais elle tend surtout à donner aux constructions le confort nécessaire   qu'on   a,à juste titre,in- titulé le "confort moderne". C'est ainsi que l'on a introduit dans l'architecture des maisons d'habitation en particulier, des éléments mécaniques qui sont destinés à faciliter le mou- vement de certains éléments mobiles de la construction. 



   Le châssis standardisé, formant l'objet de la présente invention, réalise précisément le programme   asquissé   ci-dessus. 



  Il est en effet réalisé en un.métal quelconque tel que fer, acier, bronze, cuivre. ou aluminium et e'st composé de différents      profils laminés, le nombre de ces profils étant très restreinte Ce châssis standardisé est à double glace et s'ouvre mécanique- ment par glissement latéral au moyen d'une transmission méca- nique simple et robuste. Le châssis peut d'ailleurs être formé      par assemblage de plusieurs éléments de n'importe quelles di- mensions. Il est d'ailleursd'un   estétique   irréprochable, peut . étre construit en grandes séries et possède de grande qualités requises pour ces genres d'éléments de construction, c'est-à- dire la simplicité, la   solidité   et la robustesse.

   En ce qui concerne l'ouverture mécanique,elle se fait en actionnant une manivelle, qui par un mécanisme simple, fait glisser doucement le châssis latéralement, celui-ci roulant sur des galets. 



   D'autres caractéristiques de la présente invention res-   sortiront   de la description ci-dessous, faite avec référence aux figures du dessin annexé, qui représentent,   à   titre d'exem- ple indicatif et non limitatif, une forme de réalisation de la présente   invention.   

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   Figure 1 est une coupe Verticale à travers le châssis standardisé et le mécanisme destiné   à   imprimer un mouvement la- téral au châssis intérieur; figure 2 est une coupe horizontale dans le châssis; figure 3 est une coupe verticale dans le châssis extérieur et son mécanisme d'actionnement, cette figure donnant d'ail- leurs une   se c onde   forme de   réali sati on   du seuil de la fenêtre. 



   Se'référant à ces différentes figures, 1, 2 (ou 2') 3 et 4 sont les linteaux, seuils et montants fixes formant le cadre dans lequel viendront se placer les différentes parties du chas -sis glissant. Ces différents éléments pourront venir s'adapter dans un encadrement parfaitement rectangulaire du mura mais pourront éventuellement prendre les inclinaisons indiquées par les lignes A - B dans .les différentes figures, c'est-à-dire que le cadre extérieur peut venir   s'adapte   dans une ouverture plutôt conique du mur. Ces différents éléments 1, ,   3, 4   sont en forme   dU   à grande table et petites ailes de section transversale trapézoïdale.

   Dans le cas de la figure 1, le seuil 5 est formé par un profil spécial qui vient se placer derrière une des ailes du seuil intérieur   2,   tandis que dans le cas de la figure 3, ce seuil 5 extérieur forme corps avec le seuil intérieur 2', c'est-à-dire que ces deux éléments sont formés d'un seul profil. 6 et 7 représentent respectivement l'encadrement extérieur et intérieur du châssis. Entre ces deux encadrements à mi-distance se trouve un cadre intermédiaire 8 fixe,formé par un profil en U ou par un tube carré. Entre l'en -cadrement 6 extérieur et le cadre intermédiaire 8 roule ou glisse le châssis extérieur 9 et entre ce cadre intermédiaire 8 et l'encadrement intérieur 7 glisse le châssis intérieur 10. 



  Les cadres de ces châssis 9 et 10 sont composés de profilés spéciaux composés essentiellement d'un U dont les ailes sont tournées vers l'extérieur et comportant un encadrement 11 ou 

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   Il*   ,formé par un simple plat et un encadrement intermédiaire 12 et   13'..Entre   les encadrements 11 et   12   ou 11 et 11' se pla-      ce une glace 13 ou 13' dans un bain de mastic, tandis que la seconde glace 14 ou 11' vient s'appuyer contre l'encadrement 12 ou 12' et se fixe par un encadrement en mastic 15 ou 15'. 



  Pour réaliser le glissement'latéral du châssis extérieur 9 et intérieur 10, ceux-ci portent à leur partie inférieure un fer U 16 ou 16', pouvu d'un engrenage ou crémaillère 17 ou   17',   ces fers U servant de support aux axes des galets de roule-        ment' 18   ou 18' . Ces galets roulent sur la table des seuils intérieurs 2 ou 2' . L'engrenage ou la crémaillère 17 ou 17'   engrené;...   avec une roue dentée 19 ou 19'qui est calée sur la corps 20 ou 20', solidaire de la manivelle 21 ou 21' qui tourne autour de   l'axe,   perforé 22, ou 22t portant le corps solidaire 20 ou 20' . 23   ou,23'   est la boite contenant le mécanisme d'ouverture, soit du châssis extérieur 9, soit du châssis in- térieur 10. 



   ,Pour faire glisser, soit, le châssis extérieur, soit le châssis intérieur latéralement, l'on tourne soit la manivelle 21,,soit la.manivelle 21' ce qui a pour effet de faire tourner une des roues dentées 19 ou 19' ce qui fera avancer ou reculer la pièce 16   ou 16'     à   engrenage ou crémaillère 17 ou   17'   ce qui aura pour effet de déplacer le châssis 9 ou 10, roulant sur les galets 18 ou 18'. Poursupprimer la deuxième boite de mé-      cansime d'ouverture on pourrait adopter une roue dentée libre 24 (voir fig.2) sur un axe qui serait fixé au seuil et une au- tre roue dentée 24' sur un axe qui serait fixé au linteau; ces roues dentées   solliciterai   le châssis extérieur dans le sens opposé du châssis intérieur.

   Il suffirait donc de faire bouger latéralement un des châssis dans un   sénateur   que l'autre se déplace dans un sens opposé. Il sera possible de placer la pe- tite boita contenant le mécanisme en n'importe quel endroit. 

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   Il va de soi que la présente invention ne se limite pas à la forme de réalisation décrite et représentée,dans-les fi- gures du dessin annexé, mais que Celle-ci peut.. subir des 
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 modifications constructionnelles,saris pour cela se départir du domaine de la présente invention. 



   REVENDICATIONS. 
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1./ Châssis standardisé, caractérisé par le fait que tous   ses     éléments,fixes   ou mobiles, sont formés par des profils la- minés en fer, acier, cuivre, bronze ou aluminium et qui se com- pose d'un châssis extérieur et intérieur à double glace, s'ou- vrant latéralement par glissement au moyen de deux mécanismes simples à manivelle. 



   2./ Châssis standardisé, suivant la première revendica- tion, caractérise par le fait que la partie fixe du châssis est formée   @   par un linteau, seuil intérieur et montants en forme d'U à table allongée et   à   ailes tournées vers l'extérieur et de section trapézoïdale, le seuil extérieur pouvant être formé par une pièce indépendante venant se placer derrière le seuil intérieur pour former une seule pièce avec celui-ci, la partie fixe comportant en outre des encadrements extérieur et intérieur formés par des plats et un encadrement intermédiaire à mi-distance formé par un profil en U ou en tube carré, ces différents encadrements servant de chemin de roulement ou glis- sement du châssis extérieur et intérieur mobile. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 3./ Châssis standardisé suivant les deux premières reven- dications, caractérisé par le fait que les châssis mobiles sont à double glace, une se fixant entre un ecadrement formé par un plat et un encadrement intermédiaire formé par un tube carré, l'autre venant s'appliquer contre ce dernier encadrement au moyen d'un cadre en mastic, l'encadrement mobile étant formé par un fer en U à table allongée et ailes de section trapézot- dale tournées vers l'extérieur et étant pourvu à sa partie in- férieure d'un fer U avec engrenage ou crémaillère, servant de <Desc/Clms Page number 6> support aux galets de roulement, cet engrenage ou crémaillère engrènant avec une roue dentée calée sur un axe qui reçoit .son mouvement d'une manivelle.

   4./ Châssis standardisé, suivant les revendications pré- cédentes, caractérisé par le fait que chaque châssis intérieur et extérieur peut être déplacé latéralement par un mécanisme individuel contenu dans une boite, formant corps avec l'en- cadrement fixe ou'qu'un des châssis peut être pourvu d'un tel mécanisme, l'autre étant entraîné par une roue dentée li- bre tournant autour d'un axe fixé au seuil et par une autre roue dentée calée sur un axe fixé au linteau, ces roues den- tées sollicitant le châssis non commandé dans lé sens opposé au châssis recevant la commande.