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Cadre de suspension pour voitures pliantes,voitures d'enfants, etc.
La présente invention a trait aux voitures d'enfants, no - tamment les voitures et chaises pliantes et concerne plus par - ticulièrement le cadre et la suspension, ou train de ces voi - tures.
Le but de l'invention consiste essentiellement à réaliser un train solide, d'une grande légèreté et une suspension souple.
Un autre but de l'invention ont de réaliser un trn.in dont la construction soit économique et dont toutes les pièces soient autant que possible rivées ou soudées pour éviter le détache - ment accidentel de certaines pièces et leur perte ainsi qu'il arrive dans des constructions connues.
L'invention est décrite en détail ci-après en se référant au dessin annexé qui en donne une forme de réalisation non li -
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Fig.l est une vue de l'ensemble du train en perspective , et Fig.2 est une vue latérale du même.
Dans ces figures 1 , 1' désigne le cadre sur lequel est placé ultérieurement la caisse de la voiture ou la chaise.
Ce cadre peut être constitué d'un simple tube, d'un fer plat ou profilé, recourbé en rectangle comme il est visible à la fig.l, et renforcé parfois par une barre 10.
Le train de suspension est constitué de lames élastiques de ressort respectivement 2,2' - 3,3'. simples lames d'acier plates de dimensions appropriées au poids à supporter, ces lames présentent une courbure et sont fixées en sens opposé par leur sommet au moyen de rivets 4 avec interposition d'une ou de plusieurs lames courbes semblables qui épousent la forme des premières,telle que la lame 5 de façon à.former ressorts à lames comme il est connu. La lame supérieure 2 (fig.2) pré - sente sa concavité vers le haut et est fixée au longeron 1 du cadre par ses deux extrémités par soudure ou boulons et écrous 6.
La lame inférieure 3 présente au contraire sa concavité vers le bas et repose par ses extrémités sur les essieux 7,8 de la.
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fnt 1';11l'o! un riàj ci npr:;("d' t c 11 )-] i 1'. 1 PR pKt.t'm'1 t f rrtX'1F;7rtyr9^tOl:PP des deux lames inférieures 3,3' (fig.1) L'attache des essieux aux lames au moyen d'étriers 9 et soudure se fera de préférence suivant le mode décrit dans la demande de brevet des menés inventeurs déposée le 3 janvier 1930.
- REVENDICATIONS.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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Suspension frame for folding cars, baby carriages, etc.
The present invention relates to children's carriages, in particular folding carriages and chairs, and relates more particularly to the frame and the suspension, or train, of these cars.
The object of the invention consists essentially in producing a solid train, very light and a flexible suspension.
Another object of the invention is to achieve a trn.in the construction of which is economical and all of the parts of which are riveted or welded as much as possible to prevent the accidental detachment of certain parts and their loss as it happens in known constructions.
The invention is described in detail below with reference to the accompanying drawing which gives a non-li -
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Fig.l is a view of the whole train in perspective, and Fig.2 is a side view of the same.
In these figures 1, 1 'denotes the frame on which the car body or the chair is subsequently placed.
This frame may consist of a simple tube, a flat or profiled iron, curved into a rectangle as can be seen in fig.l, and sometimes reinforced by a bar 10.
The suspension train is made up of resilient leaf springs 2.2 '- 3.3' respectively. simple flat steel blades of appropriate dimensions for the weight to be supported, these blades have a curvature and are fixed in the opposite direction by their top by means of rivets 4 with the interposition of one or more similar curved blades which follow the shape of the first , such as the blade 5 so as to.form leaf springs as is known. The upper blade 2 (fig. 2) has its concavity upwards and is fixed to the frame side member 1 by its two ends by welding or bolts and nuts 6.
The lower blade 3, on the contrary, has its concavity downwards and rests by its ends on the axles 7,8 of the.
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fnt 1 '; 11l'o! un riàj ci npr:; ("d 'tc 11) -] i 1'. 1 PR pKt.t'm'1 tf rrtX'1F; 7rtyr9 ^ tOl: PP of the two lower blades 3,3 '(fig.1 ) The attachment of the axles to the blades by means of brackets 9 and welding will preferably be carried out according to the method described in the patent application of the inventors filed on January 3, 1930.
- CLAIMS.
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