BE367438A

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Publication number: BE367438A
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Description


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  Perfectionnements aux mécanismes de transmission notamment pour moteurs à combustion interne et à explosion. 



   La présente invention se rapporte aux transmissions de démarrage des moteurs à combustion interne et à explosion, et est d'emploi spécialement indiqué dans les grands moteurs. Elle a pour but principal de produire une transmission particulière - ment simple, silencieuse et de fonctionnement sûr, avec l'emploi d'un moteur de démarrage plus petit,   à   haut régime de vitesse, et ayant un meilleur rendement. 



   Suivant l'invention, on combine deux ou plusieurs réduc - tions entre le moteur de démarrage et l'arbre du moteur princi- pal, et dont la première peut être un engrenage planétaire ou bien un système à arbre de renvoi et pignons, et la seconde, se faire au moyen d'un pignon attaquant une denture sur le volant du moteur. 

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   La première réduction est combinée de façon à opérer la mise en prise de l'arbre du moteur principal. L'appareil peut par exemple être construit comme suit : 
Un arbre de renvoi parallèle   à.l'induit   du moteur de démarrage et à l'arbre du moteur principal, est déplaçable dans ses paliers suivant son axe et porte deux pignons, dont l'un est muni d'une denture hélicoïdale et l'autre d'une denture droite pour engrener une denture sur le volant du moteur ; ces deux dernières dentures sont normalement hors de prise mais peu- vent s'engrener par le jeu axial de l'arbre de renvoi. 



   Comme variante, les deux pignons peuvent coulisser axiale- ment sur l'arbre au lieu que ce soit l'arbre qui se déplace suivant son axe. 



   Un prolongement de l'arbre de l'induitporte un pignon à denture hélicoïdale en prise permanente avec le premier pignon mentionné sur l'arbre de renvoi. 



   De préférence le pignon à denture droite est disposé de façon à coulisser axialement quelque peu sur l'arbre de renvoi et à l'encontre d'un ressort pour faciliter la mise en prise des dents. 



   Les dites dents hélicoïdales sont taillées à un angle con - venable pour produire l'effort voulu pour la mise en ou hors de prise de l'autre engrenage.. 



   Dans un mécanisme tel que décrit, aussitôt que le moteur de démarrage commence à tourner, l'arbre de renvoi se déplace sui - vant son axe   à   cause des résistances combinées de son inertie et de ses paliers, le pignon à denture droite entre en prise avec la denture du volant, et le moteur est mis en marche, ce qui produit le retour de l'arbre de renvoi à sa position pre - mière par l'inertie de l'induit et la résistance à ses paliers. 



   Si on le désire, un dispositif de sûreté constitué d'un accouplement à friction susceptible de permettre un certain glissement-lorsque le couple   à   transmettre atteint une certaine 

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 valeur peut être incorporé dans le mécanisme. 



   Un exemple non limitatif de réalisation de l'invention est schématisé au dessin annexé. a est un moteur électrique dont l'arbre est désigné par a1 et a2 est un pignon fixe sur cet arbre et à denture   hélicorda-   le ; b est le volant du moteur sur lequel est usinée la denture bl et c est un arbre de renvoi rotatif et pouvant coulisser axialement dans des paliers c1. d et e sont respectivement une roue dentée et un pignon montés sur l'arbre de renvoie comme il sera décrit ci-après, la denture de la roue ..9:. étant hélicoï - dale et en prise permanente avec la denture du pignon a2 , tan - dis que les dents du   pignon e   sont destinées à entrer en prise avec les dents bl du volant b. 



   La roue dentée..9:. est montée sur l'arbre de renvoi comme   suit .    f est un plateau comportant un logement annulaire et d'une pièce avec, ou fixé à, l'arbre de renvoi c,   fl   est un plateau annulaire fixé au plateau f par la vis de fixation f2 vissée dans le plateau f passant dans des trous du   plateau fl,   et con- tre la tête desquels butte une rondelle   f3 .   f4 est la tête de la dite vis et   f5   sont des ressorts à boudin pressant les deux plateaux l'un vers l'autre. g est une pièce de friction annulaire en liège ou autre matière convenable, disposée dans des logements correspondants formés dans les faces internes des plateaux f et fl ,et g1 est un rebord interne de la roue dentée d qui est serrée entre les deux dites pièces de friction annulaires.

   Le pignon e comporte des rainures axiales internes qui s'engagent dans des rainures correspondantes h sur l'arbre de   renvoi.±.   de manière que le pignon e est fixe sur l'arbre dans le sens de rotation, mais mobile axialement sur cet arbre. à est un ressort réagissant d'un côté sur le plateau f et de l'autre sur le pignon e, et il est un anneau fendu maintenu 

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 dans une rainure de l'arbre de renvoi et limitant le déplacement axial du   pignon e   sous l'influence du ressort i 
L'appareil fonctionne comme   suit :

    Par la mise en marche du moteur électrique a le pignon a1 se mettra à tourner en fai - sant tourner le pignon d et l'arbre de   renvoi c.   Par suite de la coupe hélicoidale des dents de l'engrenage a2 -d et de l'i - nertie ou résistance de l'arbre de renvoi, celui-ci se déplace - ra dans le sens mettant le pignon e en prise avec la denture b1 du volant b. Cependant le ressort i permettra un retard relatif dans le déplacement du pignon e jusqu'à ce que les dents du pi-   gnon.2   et les   dants   b1 soient en position pour entrer en prise mutuelle.

   Par le démarrage du moteur principal, l'arbre de ren - voi se mettra à tourner plus vite que le moteur de démarrage et, par l'inertie et la résistance du moteur de démarrage et ses paliers et de la coupe hélicoïdale des dents de al et de d, l'arbre de renvoi reviendra à sa position normale et le pignon e sortira de prise avec le pignon bl . 



   Dans la disposition décrite, les frottements des paliers de l'induit et de l'arbre de renvoi suffiront pour empêcher le réengrènement du pignon e avec les dents bl sur le volant b et ceci par suite des vibrations, mais si on le désire, un ressort peut être incorporé, tendant à mettre le pignon e hors de prise avec la denture b1, ou toute autre forme de dispositif de blo- cage convenable peut être adoptée, telle que par exemple une rainure circonférentielle dans l'arbre de renvoi, dans laquelle rainure une bille est pressée sous l'action d'un léger ressort dont la résistance doit être surmontée avant que la bille ne sorte de la rainure et permette le déplacement de l'arbre de renvoi. 



   Comme variante du dispositif ci-dessus décrit, on peut pla- cer un engrenage à planète entre l'arbre de l'induit et l'arbre du moteur, par exemple comme suit . 



   On dispose une roue à denture intérieure supportée par des 

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 paliers de l'enveloppe du moteur électrique, laquelle denture est hélicoïdale et d'inclinaison égale à celle du pignon sur l' arbre de l'induit. Entre la dite roue et le pignon, on dispose deux ou plusieurs pignons satellites qui sont en prise perma - nente avec la roue et le pignon, et sont portés dans une cage, par rapport à laquelle est monté solidairement l'arbre portant le pignon destiné à entrer en prise avec la denture du volant du moteur, lequel dit pignon peut être solidaire de l'arbre dans le sens de rotation, mais déplaçable longitudinalement à l'encontre d'un ressort comme dans la disposition représentée. 



  Avec un dispositif planétaire de ce genre, on comprend que par la mise en marche du moteur électrique, la cage des pignons satellites et l'arbre qui en est solidaire se déplaceront vers le dit volant et le pignon sur cet arbre sera mis en prise avec le volant. 



   Dans un appareil tel que décrit, on peut employer des pi - gnons plus gros et un moteur électrique plus petit, de meilleur rendement, et tournant plus vite que dans les appareils ordinai- res, dans lesquels le pignon à l'extrémité de l'arbre de l'in - duit vient en prise directe avec les dents du volant, avec le résultat que l'effort imposé aux dents du dit pignon est moindre et le fonctionnement est plus silencieux.

   De plus, en disposant les engrenages sur un arbre séparé ou sur une cage, et comme satellites d'un engrenage planétaire, l'inertie et la résistance de celui-ci peuvent être ajustées avec plus de précision par rapport à l'angle de la denture hélicoidale, afin de produire une mise en prise plus douce qu'il n'est possible dans la dis - position ordinaire, où le pignon est monté sur des rainures hé- licoïdales à l'extrémité de l'arbre de l'induit, le dit pignon entrant en prise directe avec la denture du volant.

   Bien plus les parties coulissantes des engrenages prévues dans les dispo - sitions décrites sont plus massives que celles des systèmes sus- mentionnés, et par conséquent leur mobilité est moins susceptible 

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 d'être modifiée par des variations dans la viscosité, variations amenées par des changements de température ou d'autres causes. 



   REVENDICATIONS. 



   1. Transmission de démarrage pour moteurs à combustion interne et à explosion, du type dans lequel un moteur électri - que met en rotation l'arbre du moteur principal, caractérisée par un arbre auxiliaire engrené avec l'arbre de l'induit du moteur électrique et destiné par la rotation du moteur électri- que à être misen prise avec le volant du moteur principal.

Claims

2. Transmission selon revendication 1, caractérisée en ce que l'arbre auxiliaire peut se déplacer suivant son axe, pour venir en prise avec le volant.

3. Transmission selon revendication 2, caractérisée en ce que l'arbre auxiliaire est amené en prise avec le volant par 1' action d'engrenages en prise mutuelle, dont les uns sont sur le dit arbre auxiliaire ou sur une cage solidaire du dit arbre, et les autres sur l'arbre de l'induit.

4. Transmission selon revendication 1, caractérisée en ce que l'arbre auxiliaire est amené en prise avec le volant par 1' action de roues d'engrenages en prise mutuelle, les unes sur le dit arbre auxiliaire, les autres sur l'arbre de l'induit, les roues d'engrenages Sur l'arbre auxiliaire étant montées de façon à coulisser axialement pour amener le dit arbre auxiliaire en prise avec le volant.

5. Transmission selon revendication 2 ou 3, dans laquelle l'arbre auxiliaire engrène l'arbre de l'induit par des dentures hélicoïdales.

6. Transmission selon revendications 2 ou suivantes, dans laquelle les roues dentées en prise mutuelle sont en prise per- manente.

7. Transmission selon revendications précédentes, dans laquelle l'arbre auxiliaire est entraîné par un engrenage à pla- nète. <Desc/Clms Page number 7>

8. Transmission selon revendication 7 dans laquelle l'ar - bre auxiliaire est solidaire de, et coaxial à, une cage dans laquelle sont montés deux ou plusieurs pignons satellites, dont chacun est en prise avec un pignon sur l'arbre de l'induit et une couronne dentée intérieurement concentrique.

9. Transmission selon revendications précédentes dans laquelle les pignons satellites et la dite couronne dentée ont des dentures hélicoidales, et dans laquelle les pignons satel - lites sont fixes axialement par rapport à la cage.

10. Transmission selon revendications 2 ou suivantes dans laquelle l'angle des dentures hélicofdales et l'inertie et ré - sistances des paliers des parties mobiles axialement sont dé - terminées pour provoquer le déplacement axial de ces parties.

11. Transmission selon revendications précédentes, carac - térisée par deux réductions de vitesse, respectivement entre 1' arbre de l'induit et l'arbre auxiliaire, et entre celui-ci et le volant.

12. Transmission selon revendications précédentes, carac - térisée par des ressorts ou autres dispositifs élastiques pour absorber tout déplacement axial accidentel des parties coulis - sant axialement par l'effet des vibrations.

13. Transmission selon revendications précédentes, combi - née à un accouplement à friction entre l'arbre de l'induit et l'arbre auxiliaire, et destiné à permettre un glissement quand le couple à transmettre atteint une valeur prédéterminée.

14. Transmission selon revendications précédentes, dans laquelle la roue dentée ou le pignon sur l'arbre auxiliaire et destiné à entrer en prise avec le volant est mobile axialement sur cet arbre en s'éloignant du volant et à l'encontre du res - sort, mais est solidaire du dit arbre dans le sens de rotation.

15. Transmission selon revendication 1 en substance tel que représenté schématiquement au dessin annexé.