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.Appareil servant à faire démarrer un moteur à combustion interne !.(il présente invention est relative à un appa- rail servant à faire démarrer un moteur à combustion interne.
La caractéristique essentielle du dit appareil réside en oe que l'organe de commande du démarrage est mis en prise à la main ou par pédala et que le démarrage s'effectue ensuite par l'un ,des dits moyens nana l'intervention d'Un moteur électrique ou autre.
Les diverses particularités de l'appareil seront mises en évidence au cours de la description auivan- te et en se référant au dessin annexe qui montre :
Fig. 1, une élévation en coupe de l'appareil (le commande réalisé selon l'invention;
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fig. 2, une coupe suivant la ligne 2-2 des figures 1 et 3. vue dans le sens des flèches; fig. 3, une élévation en coupe dtun appareil réalisé selon l'invention, avec applioation à un organe con- nu d*entratnement longitudinal servant ensuite de moyen de rotation; fig. 4. Inapplication de l'invention à un ap- pareil de mise en marche actionné par une première force motrice d'une sorte quelconque, telle celle provenant d'un moteur électrique.
Sur la forme de commande représentée sur les figures 1 et 2, un arbre conducteur 1, muni ci.un pignon 2 et d'Une roue à roohet 3, peut se déplacer longitudinalement et porte, à cet effet, une bague 4' recevant un collier ou une fourchette, non figurée sur le dessin, et reliée à une pédale située près du siège du conducteur.
Cette pédale est rappelée par un ressort aussitôt le moteur mis en marche et dès que le pied l'aban- donne, ramène le pignon 2 hors de prise d'une couronne den- tee 4.
Cette couronne dentée 4 peut appartenir au vo- lant du moteur ou à tout autre organe rotatif du moteur.
Un arbre 5, solidaire d'un plateau 6, porte deux pivots,7 recevant deux cliquets 8 engrenant avec la roue à rochet 3, Dans ce ces de la figure l, ces cliquets ont une largeur plus grande que la largeur de la roue à ro- chet 3 de façon que, lorsque le pignon 2 est désengrené et est glissé vers la droite, les cliquets 8 soient toujours en prise avec la roue à roohet 3,
Des ressorts 9 assurent la prise constante des cliqueta avec la roue à roohet.
Sur l'une des faces du plateau 6 est fixée une couronne de friction 10 constituée par une garniture de frein ou autre.
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Sur l'arbre 5 est dispose une poulie-tambour 11 pouvant tourner librement sur lui.
Cette poulie 11 possède deux joues 12 et 13,
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une buselure 14 et on ergot 15. Deux 4proua et oontre-éorous 19 pressent une rondelle 18 contre des rondelles élastiques 17, une rondelle 16 et la buselure 14
De sorte qu'en serrant plus ou moins les écrous 19, on augmente la friction entre la loue 13 du tambour 11 et la garniture 10 du plateau 6 de l'arbre 5.
Un ressort de rappel en spirale 20, attaché
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dtune part à 10, Joir 15 4u tambour 11 et, d'autre part, au bouton al 4a couvercle 22<, assure le rappel du tambour.
Ce couvercle 84 est place dans une botte 23 et
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peut tourner danep 4eile-oi afin de pouvoir régler la tension de rappel nécessaire du ressort 20.
Une fois cette tension réglée, des vis 24, avec rondelles 25, permettent de bloquer le couvercle 22 sur la boîte 23.
Un câble 26 est enroulé et attaché au tambour 11, d'une part, et à une poignée 37, d'autre part.
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Cette poignée peut µtre rame.née auprès du coinducteur en faisant passer le o'8ble sur 'des poulies de renvoi, daniq une ge,a ou un tube.
La figure 3 représente une application de l'in-
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vention à un organe connu d'entraînement,longitudinal ser- vant ensuite de moyen de rotation.
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I+ea mêmes repères représentent les mêmes organes Dans cette disposition, par suite de l'emploi d'un pignon menant., l'arbre 1 ne possède pas de mouvement
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longitudmaljt les cliquets S peuvent avoir la même largeur que la roue à rochet 3,
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Dans la figure 4, l'appareil de démarrage vient s'ajouter, par un manchon 28 calé sur l'arbre 1, en bout d'un appareil de démarrage actionné par moteur.
De la sorte, cette disposition permet à tous moments de se servir, suivant les circonstances, soit du démarrage à main, soit du démar- rage électrique.
Dans la disposition de la figure 1, le conduc- teur tout en tenant la poignée 27,en main, appuie sur la pé- dale pour faire engrener le pignon 2 avec la couronne dentée 4 et tire légèrement, ai cela est nécessaire, sur la poignée 27 pour amener la denture du pignon en concordance avec cel- le de la couronne. Puis il repousse à fond la poignée. Il tire de nouveau sur cette poignée jusqu'à ce qu'il sente l'approche d'une compression, il repousse de nouveau la poi- gnée à fond et tire ensuite franchement la poignée pour pro- duire l'explosion.
Pendant tous ces mouvements, il a laissé son pied sur la pédale mais aussitôt, le moteur en marche, il abandonne celle-ci et le ressort de rappel de la pédale dégage le pignon.
S'il vient à se produire un retour du moteur, la poignée est retirée à fond de course et la friction 10 permet à la roue à roohet 3 et au moteur de tourner à l'en- vers sans provoquer la rupture d'aucun organe.
Dans la disposition de la figure 3, le oonduo- teur tire franchement sur la poignée 27, la rotation fait avancer le pignon 2' vers la couronne 4, il repousse ensuite la poignée à fond de course et tire jusqu'à ce qu'il sente l'approche d'une explosion, il repousse de nouveau à fond la poignée et tire en plein sur la poignée pour produire l'explosion.