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"Perfectionnements apportés aux machines comportant un r égu- lateur de vitesse à action réglable, notamment aux moteurs à losions comportant un tel régulateur ".
L'invention est relative aux machines comportant ,un régulateur de vitesse à action réglable, c'est-à-dire un régulateur de vitesse tel que l'on puisse agir sur lui pour obtenir, à volonté, des variations de la vitesse maximum per- mise par ledit régulateur; et elle concerne plus particuliè- rement, mais non exclusivement, parmi ces machines, les mo- teurs à explosions..
Elle a pour but, surtout, de rendre ter, les ma- chines du genre en question, qu'elles nécessitent moins d'at- tention de la part de l'usager pour en obtenir un bon fonc- tionnement.
Elle consiste, principalement, à agencer de maniè- re telle, les machines du genre en question, qu'en agissant sur leur régulateur dans le but de modifier leur vitesse ma- ximum, on agisse simultanément sur un autre facteur du fonc- tionnement de la machine devant varier avec la vitesse de ce- @
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te dernière.
Elle consiste, mise à part cette disposition prin- cipale, en certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plusexplicitement parlé ci-après.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application, ainsi que certains modes de réalisation, dès- dites dispositions; et elle vise plus particulièrement enco- re, et ce à titre de produits industriels nouveaux.les machi- nes du genre en question, notamment lea moteurs à explosions, comportant application des.dites dispositions, les éléments spéciaux, propres à leur établissement, ainsi que les ensembles , fixes, ou mobiles, comportant de telles machines..
Et elle pourra,de e toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu, donnés surtout à titre d'indication.
Les fig. 1 et 2, de ce dessin, montrent, respecti- vement en vue latérale partielle avec partie arrachée et en coupe partielle selon 2-2 fig. 1, un moteur àexplosions établi conformément à l'invention.
Selon l'invention, et plus particulièrement selon celui de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réalisation de sea diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence,se proposant, par exemple, d'établir un moteur à explosions, on s'y prend com- me suit, ou de façon analogue.
On établit, tout d'abord, l'ensemble du moteur et de son régulateur de vitesse à action réglage de nimporte quelle manière usuelle, donc de manière telle que, par le dé- placement d'un organe de commande, on puisse faire varier la vitesse maximum permise par le régulateur.
On munit ledit moteur d'un dispositif d'allumage à avance variable, par exemple d'une simple magnéto dont le
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point d'allumage puisse être réglé par le déplacement d'un levier d'avance. puis on munit le moteur ainsi établi de moyens tels que l'avance à l'allumage dudit moteur soit influencée de ma- nière appropriée par les déplacements du susdit organe de commande du régulateur de vitesse.
A cet effet, on procède par exemple, ainsi qu'il va être exposé ci-après.
En ce qui concerne, tout d'abord, la régulateur de vitesse, on l'établit, ainsi que connu, en prévoyant un jeu de masses centrifuges a portées de manière appropriée par l'arbre du moteur et propres à agir de manière telle, par l'intermédiaire d'un assemblage également approprié, sur une fourchette b, que ladite fourchette soit repoussée lorsque la vitesse du moteur croît, en fixant ladite fourchette sur un axe portant un bras radial d dont l'extrémité est fixée à un ressort e propre à équilibrer l'action des masses centrifuges, en constituant ledit ressort par un ressort spiral ancré en son centre sur un axe f porté par un palier approprié et muni d'un bras radial de commande ±, en disposant, à l'extrémité dudit bras g,
un verrou h propre à se déplacer en regard d'un secteur 1 muni d'autant d'avéoles j que l'on désire pouvoir disposer de positions de réglage, alvéoles dans lesquels peut venir s'enfoncer le verrou h sous l'action d'un ressort k, et, enfin, en reliant de manière telle, l'axe c, au pa- pillon 1 du carburateur, que ledit papillon soit déplacé dans le sens de la fermeture lorsque, à un instant donné, la vitesse tend à dépasser le maximum correspondant à la tension imposée à l'instant considéré au ressort e.
En ce qui concerne, maintenant, les moyens pour in- fluencer l'avance à l'allumage du moteur concurremment à la vi- tesse maximum permise à ce dernier, on les constitue, de préfé-
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rence, de manière telle qu'à chaque tension de ressort ± cor- responde une position déterminée du levier d'avance m. compor- té par la magnéto d'allumage, et que, de plus,l'avance à l'allumage pour cette position du levier soit substantielle- ment l'avance à l'allumage optimum pour la vitesse maximum que peut atteindre le moteur pour la susdite tension du res- sort e.
A cet efiet, on relie le bras g et le levier m par toute timonerie susceptible de réaliser la susdite condition.
Par exemple: on fixe sur l'axe f une came en escargot n; on prévoit, en regard de cette came,' un poussoir o, par exemple à galet, poussoir que l'on munit d'un ressort p pro- pre à l'appliquer contre la came np on relie, enfin, ledit poussoir, par exemple par un sim- ple levier à deux branches g, au levier d'avance m; le profil de la came étant,bien entendu, déterminée de manière telle (ce qu'il sera facile de faire en ayant recours à une simple épure de cinématique) que l'avance à l'allumage soit, pour chaque position du braa g, celle dé&irée.
En suite de quoi, on obtient un moteur dont le fonc- tionnement est suffisamment évident pour qu'il soit inutile d'entrer, le concernant, dans aucune autre explication sup- plémentaire, et qui présente, sur ceux déjà. existants, entre autres avantages, celui de toujours obtenir sans manoeuvre spéciale et sans avoir recours à un dispositif fragile tels que ceux d'avance automatique, l'avance à l'allumage optimum pour l'allure à laquelle fonctionne le moteur.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant plus par- ticulièrement été envisagés; elle en embrasse, au contraire, toutes---les variantes, notamment:
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celles où le régulateur de vitesse ainsi que le disposi- tif d'avance proprement dit seraient réalisés de toute autre , manière- que celle,plus particulièrement décrite; celles où le facteur aur lequel on agirait en agissant sur le régulateur de vitesse serait autre que l'avance à l'al- lumage, par exemple une avance ou un retard, soit à l'ouver- ture, soit à la fermeture,d'une soupape;
celles où l'invention serait appliquée à toutes autres machines autres que des moteurs à explosions.