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"PERFECTIONNEMENTS AUX PAVAGES BIUINEUX"
La présente invention est relative à des matières bitumi- neuses pour la construction de pavages ou revêtements de rou- tes, ou analogues, ainsi qu'à la préparation de ces matières, l'objet de cette invention consistant à établir une matière perfectionnée pouvant être posée à froid en vue de former une surface de revêtement.
Suivant l'invention, on établit une matière de pavage, de revêtement ou analogue, dans laquelle un agrégat est mélangé et enduit de bitume préalablement ramolli par l'addition d'une quantité proportionnelle d'une huile brute bitumineuse ou asphaltique ou de goudron raffiné, l'agent de liaison ainsi constitué ayant un point de fusion compris entre 15 C et 25 C.
Comme on le verra, le pavage suivant l'invention est constitué par un mélange d'agrégat minéral, de bitume et d'une
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huile brute bitumineuse ou asphaltique, ou bien de goudron raffiné, l'agent de liaison ainsi obtenu ayant un point de fu- sion compris entre 15 C. et 25 C et étant établi en vue d'être posé à froid.
Pour obtenir le mélange initial de bitume avec l'huile ou le goudron raffiné, on chauffe fortement un mélange intime de bitume avec une quantité suffisante d'huile bitumineuse ou de goudron raffiné jusqu'à ce qu'ils se combinent entre eux en produisant une masse plastique ayant un point de fusion supérieur à 15 C, cette masse restant semi-solide au point de congélation. Le dit mélange initial est ensuite combiné avec un agrégat minéral et, de préférence, avec une matière de remplissage , de manière à constituer un mélange ayant la forme d'une poudre grossière légèrement adhérente, ce mélange initial restant dans cet état pendant une période de temps considérable, de sorte qu'il peut être facilement manipulé jusqu'au moment où il est comprimé à l'endroit désiré, après quoi il sa transforme en un pavage bitumineux dur et durable.
Les autres caractéristiques de l'invention ressortiront au cours de la description qui suit, et qui est destinée à exposer plus clairement la nature de cette invention.
D'une manière générale, le procédé suivant l'invention consiste à chauffer, à sécher parfaitement et à mélanger un agrégat minéral fin ayant une épaisseur de grain appropriée et pouvant être constitué par de la scorie fine ou bien par des- briques ou des pierres concassées et comprendre jusqu'à 5-20% de matière de remplissage ou poudre impalpable, avec le bitume réchauffé qui a été préalablement combiné ou ramolli par l'ad- dition d'une quantité proportionnelle d'huile brute bitumineu- se ou asphaltique ou de goudron raffiné, cette composition .ayant un point de fusion compris entre 15 C. et 25 C.
Comme indiqué plus haut, le mélange est formé par le chauffage in- tense du bitume avec la quantitequise d'huile brute bitumi-
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neuse et asphaltique ou de goudron raffiné, jusqu'à ce que ces substances se combinent entre elles, et par le mélange intime de la composition résultante, c'est-à-dire du bitume ramolli et chauffé, d'une part, avec l'agrégat chaud et sec, d'autre part.
Par exemple, une telle composition bitumineuse peut être constituée par 75% de bitume à 50 de pénétration et 25% de distillat d'une huile lourde brute et asphaltique. Une autre composition peut être constituée par 58% de bitume à 200 de pénétration et 42% de goudron raffiné.
Le pourcentage de l'huile brute bitumineuse ou du goudron raffiné devant être employé, varie avec le genre d'huile brute bitumineuse ou de goudron raffiné, dont on fait usage, ainsi qu'avec la pénétration du bitume, laquelle varie, à son tour, avec l'agrégat utilisé en vue de produire une surface de for- mation requise.
Toutefois, l'agent de liaison doit être ajouté en une quantité suffisante en vue d'enduire complètement l'agrégat (et la matière de remplissage) et pour permettre la manipula- tion à froid du mélange final sans que ce dernier perde son adhérence essentielle.
L'agrégat minéral et le bitime ramolli sont chauffés avant d'être mélangés. Une fois le mélange préparé, il peut rester pendant plusieurs semaines sans durcir, ce mélange pouvant être répandu et comprimé au rouleau, suivant les nécessités.
Après avoir été comprimé, ce mélange durcira de manière à former un dur revêtement bitumineux.
Il y a lieu de remarquer que par le terme "goudron raffiné" on entend un goudron qui possède approximativement les condi- tions imposées par les spécifications des normes britanniques
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pour goudrons (N N 1 e 2) employés à la construction de routes -76, normes, éditées par la Britisch Engineering Standards Association.
Comme on le voit, l'invention permet d'établir une matière bitumineuse pour pavage à froid, pouvant être prépa- rée d'une manière simple. Les exemples cités ci-dessus ne le sont pas à titre limitatif, mais servent uniquement à indiquer les proportions des éléments entrant dans le mélange.
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"IMPROVEMENTS IN BIUINEUX PAVAGES"
The present invention relates to bituminous materials for the construction of pavings or road coverings, or the like, and to the preparation of such materials, the object of this invention being to provide an improved material capable of being used. cold laid to form a coating surface.
According to the invention, a paving, coating or the like material is provided in which an aggregate is mixed and coated with bitumen previously softened by the addition of a proportional amount of a crude bituminous or asphaltic oil or refined tar. , the binding agent thus formed having a melting point of between 15 C and 25 C.
As will be seen, the paving according to the invention consists of a mixture of mineral aggregate, bitumen and a
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crude bituminous or asphaltic oil, or even refined tar, the bonding agent thus obtained having a melting point of between 15 ° C. and 25 ° C. and being established for cold laying.
To obtain the initial mixture of bitumen with the refined oil or tar, an intimate mixture of bitumen is strongly heated with a sufficient amount of bituminous oil or refined tar until they combine with each other producing a plastic mass having a melting point greater than 15 C, this mass remaining semi-solid at the freezing point. Said initial mixture is then combined with an inorganic aggregate and, preferably, with a filling material, so as to constitute a mixture having the form of a slightly adherent coarse powder, this initial mixture remaining in this state for a period of considerable time, so that it can be easily handled until the moment it is compressed in the desired location, after which it turns into a hard and durable bituminous paving.
The other characteristics of the invention will emerge from the description which follows, and which is intended to more clearly set out the nature of this invention.
In general, the process according to the invention consists in heating, in drying perfectly and in mixing a fine mineral aggregate having an appropriate grain thickness and which may be constituted by fine slag or else by bricks or stones. crushed and comprise up to 5-20% of filling material or impalpable powder, with the heated bitumen which has been previously combined or softened by the addition of a proportional amount of crude bituminous or asphaltic oil or of refined tar, this composition having a melting point between 15 C. and 25 C.
As indicated above, the mixture is formed by the intense heating of the bitumen with the quantity of crude bituminous oil.
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neuse and asphalt or refined tar, until these substances combine with each other, and through the intimate mixing of the resulting composition, that is, softened and heated bitumen, on the one hand, with the hot and dry aggregate, on the other hand.
For example, such a bituminous composition may consist of 75% bitumen at 50 penetration and 25% distillate of a crude and asphaltic heavy oil. Another composition can consist of 58% bitumen at 200 penetration and 42% refined tar.
The percentage of crude bituminous oil or refined tar to be used varies with the kind of crude bituminous oil or refined tar used, as well as with the penetration of the bitumen, which in turn varies. , with the aggregate used to produce a required training area.
However, the bonding agent must be added in a sufficient amount to completely coat the aggregate (and filler) and to allow cold handling of the final mixture without the latter losing its essential adhesion. .
The mineral aggregate and the softened bitime are heated before being mixed. Once the mixture is prepared, it can remain for several weeks without hardening, this mixture can be spread and compressed with a roller, as needed.
After being compressed, this mixture will harden to form a hard bituminous coating.
It should be noted that by the term "refined tar" is meant a tar which has approximately the conditions imposed by the specifications of the British standards.
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for tars (N N 1 e 2) used in road construction -76, standards, published by the Britisch Engineering Standards Association.
As can be seen, the invention makes it possible to establish a bituminous material for cold paving, which can be prepared in a simple manner. The examples cited above are not limiting, but only serve to indicate the proportions of the elements entering into the mixture.