BE368430A - - Google Patents

Description

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  "Moteur synchronisé par freinage et ses applications". 



   Les dispositifs de synchronisation à distance sont, en général, constitués par un moteur synchrone règlant la vitesse de rotation d'un moteur auxiliaire fournissant le couple prin- cipal, les deux moteurs agissant sur le même axe. 



   On peut, au lieu d'un dispositif "moteur" synchrone, utiliser un frein synchrone qui, lorsque la vitesse et la phase convenables de rotation sont obtenues à l'aide du mo- teur auxiliaire, s'oppose aux variations de phase par l'aug-   mentation   de son action de freinage, si le moteur auxiliaire tend à augmenter de vitesse, et par une diminution de frei- 

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 nage, si, au contraire, la vitesse tend à diminuer. On peut ainsi concevoir une stabilisation de la phase de ro- tation aussi précise que celle qui serait donnée par un moteur synchrone, calé sur le même axe. 



   La présente invention concerne ce moyen nouveau de maintenir le synchronisme et quelques modes de réalisation visant principalement son application à la télivision, la télémécanique, etc. 



   Le mode de freinage peut être quelconque, mécanique ou électrique, mais on a avantage, surtout quand on atteint des périodes courtes, à utiliser les moyens électriques, en particulier la dissipation dans des résistances appropriées, périodiquement variables, d'une partie de l'énergie   motrice.   



   Une réalisation intéressante est la suivante: on ca- le, sur l'axe du moteur à synchroniser, un induit supplémen- taire qui fournira une tension alternative ayant pour fré- quence celle de la rotation ou un multiple de celle-ci. 



   Cette tension sera appliquée sur l'espace filament plaque d'une lampe à trois électrodes, dont la grille est soumise aux oscillations de la tension synchronisante, reçue, par exemple, par un récepteur de T. S.F. La tension-plaque sera donc une tension alternative. 



   Il est évident qu'il y a un freinage énergique lors- que la grille et la plaque sont positives en même temps, et que, au contraire, il n'y a pas de freinage sensible lors- qu'il y a opposition de phases entre les deux tensions. 



   Il est facile de trouver une position intermédiaire qui s'op- pose aux variations de la différence de phases des deux ten- sions. On aura ainsi stabilisé la phase du moteur local par rapport à celle de l'oscillation incidente, la résistance 

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 variable d'amortissement étant, en l'espèce, l'espace fila- ment plaque de la lampe. 



   Une autre réalisation,citée également à titre d'exemple, consiste à présenter dans un champ variable,, fonction de   l'oscillation   incidente, un induit débitant sur une résistance variable, fonction de la rotation locale. 



   Le mode le plus simple consiste à monter sur l'axe un disque conducteur perforé d'un certain nombre de trous, nombre fonction de la fréquence du courant synchronisant et de la vitesse du disque qu'on veut obtenir. 



   Un électro , parcouru par le courant synchronisant,, est soumis, en plus, à une induction fixe et donne, à tra- vers le disque, un champ ondulé en fonction du temps. Il y a maximum de freinage si les parties pleines du disque se présentent devant l'électro au moment du maximum du cou- rant synchronisant; il y a, au contraire, freinage minimum si ce sont les parties perforées du disque qui se présentent dans le champ maximum. 



   La phase de la rotation et celle du courant synchro- nisant est donc une liaison qui peut servir à la stabilisa- tionde la vitesse du moteur local. On peut, bien entendu, prévoir plusieurs électros de synchronisation; on peut aus- si se servir du même disque comme moteur à l'aide des dis- positifs d'induction bien connus utilisés dans les compteurs à courants alternatifs. Dans le cas d'un récepteur de télé- vision, le même disque peut simultanément être le-disque perforé qui reconstitue l'image à   l'aide   d'une lampe au néon à lumière modulée. On a ainsi un ensemble très simple présentant le minimum de poids et d'inertie. 



   En général, dans ces systèmes, la meilleure stabili- 

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 sation est obtenue quand la vitesse et la phase convenables sont déterminées par un réglage préalable du moteur, régla- ge dans lequel on ne fait pas intervenir la tension de syn- chronisation, cette tension ne devant pas modifier, par son établissement ultérieur, la phase de la rotation et ne servant qu'à la maintenir.

Claims (1)

1. RESUME.

   ---------------- Moteur synchronisé par un freinage synchrone d'une tension alternative, la phase de ce freinage par rapport à celle de la rotation établissant une liaison stabilisant la vitesse et la phase de rotation par rapport à la fréquen- ce et la phase de l'émission synchronisante située à distance.

   Mode de réalisation consistant dans l'emploi d'un freinage électrique par dissipation d'une partie de l'éner- gie du moteur local auxiliaire dans une résistance périodi- quement variable, cette résistance pouvant être, par exemple, l'espace filament plaque d'une lampe à trois électrodes dont la grille reçoit les oscillations synchronisantes, ou encore un induit de formes et de résistances appropriées se dépla- çant dans un champ fonction de la tension synchronisante, par exemple un disque métallique perforé dans le champ d'un électro-aimant soumis au courant synchronisant.