BE368740A - - Google Patents

Description

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 dispositif de signalisation lumineuse pour vélos et véhicules analogues , La présente invention est relative à un dispositif de signalisation lumineuse permettant d'indiquer notamment la diminution de vitesse du véhicule sur lequel il est adapté . 



   Suivant   l'invention   ce dispositif comporte une lampe électrique adaptée à l'arrière du vélo et dont le circuit est contrôlé en fonction de l'accélération de la vitesse du dit vélo . Le contrôle de ce circuit peut également s'effectuer en fonction de la vitesse du véhicule . 



   L'invention prévoit que la manoeuvre des organes de freinage détermine l'entrée en action d'un interrupteur élec- trique contrôlant le circuit de la dite lampe. Cet interrupteur électrique peut être du type centrifuge et actionné par une des roues du véhicule ou encore être contrôlé par la pression du vent , variable avec la vitesse de celui-ci . 



   L'invention est également relative à des interrupteurs pouvant avantageusement convenir dans le cas d'application aux dispositifs de signalisation qui viennent d'être envisagés. 



   Dans le cas où le contrôle du circuit d'une lampe est effectué par l'accélération du   véhiqule   sur lequel elle est adaptée , l'interrupteur comporte un organe mobile par rapport 

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 au véhicule et dont le déplacement est déterminé par l'inertie de celui-ci lors des variations de vitesse . 



   Le déplacement de cet organe s'effectue entre deux repères dont l'un constitue   l'un   des pôles d'une source de courant , l'autre pôle de celle-ci étant en liaison électrique avec l'organe susdit: 
Cet organe peut être constitué par un arbre tournant, orienté suivant la direction du déplacement du véhicule, l'inertie de cet arbre étant accrue par l'effet de rotation obtenu par une hélice calée sur celui-ci . 



   Dans le cas où l'on fait usage d'interrupteur du type centrifuge , celui-ci est constitué par deux lames élastiques dont l'une des extrémités est guidée longitudi- nalement par rapport au dit arbre et susceptible de venir en contact avec une lamelle conductrice insérée dans le circuit de la lampe , les lames élastiques étant munies de masses . 



   L'invention concerne également la boite portant la lampe de signalisation 
Suivant l'invention cette boite est adaptée sur le garde-boue de la roue arrière et affecte la forme du dit garde-boue , la fixation de celle-ci étant réalisée par des pattes repliables sur le garde-boue . 



   Les dessins annexés indiquent à titre exemplatif et non limitatif plusieurs modes d'exécution de   l'invention.   



  Celle-ci s'étend aux diverses particularités originales que comportent les dispositions représentées . 



     Fig,l   est une vue schématique de l'un des modes de réalisation d'un interrupteur . 



   Fig.2 est relative à un interrupteur actionné par 

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 la pression du   vent .   



     Fig,3   montre schématiquement un interrupteur du type centrifuge , 
Fig.4 représente la boite portant la source lumineuse , 
Dans le cas de la fig.1,l'interrupteur comporte un arbre 2 dont la rotation est déterminée par une hélice 2a calée sur celui-ci et mile par le déplacement du vélo sur lequel est monté le dit interrupteur par rapport à l'air environnant , 
Une bille 3 soumise à l'action d'un ressort 3a est destinée à équilibrer la réaction longitudinale de la rotation de   l'hélice .   L'arbre 2 est en liaison électrique avec une lame 4 insérée dans le circuit d'une lampe électrique non figurée adaptée à l'arrière du véhicule . Une lamelle élas- tique 4a disposée en série dans le circuit de la susdite lampe porte un plot   4b..   



   Dans le cas d'avancement du véhicule dans le sens de la flèche X , l'hélice atteint après un certain temps une vitesse de rotation'qui est sa vitesse de régime et qui dépend de la vitesse du déplacement du véhicule 
Dans le cas de ralentissement (accélération négative) l'inertie de l'arbre 2 et de l'hélice 2a a pour effet de permettre la continuation du mouvement de rotation de   l'hélice .   Celle-ci agit en cas de ralentissement à la manière d'une hélice propulsive et se déplace par rapport à l'ensemble de l'appareil dans le sens de la flèche X jusqu'à ce que son extrémité vienne en contact avec le plot 4b de manière à fermer le circuit de la lampe de   signalisation .   



   Dans le cas d'une accélération positive ,l'hélice 2a par suite de son inertie s'éloigne du plot 4b de manière à 

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 tendre progressivement vers sa vitesse de régime . 



   Le déplacement de l'arbre 2 par rapport au plot 4b peut- être également effectué en agissant sur le dit plot 4b par exemple au moyen d'un système de transmission avec le levier du système de freinage de façon à déplacer la dit plot dans le sens   inverse   de la flèche X lors de la manoeuvre des freins , 
Dans le cas de la fig.2 un panneau 5 est monté sur une tige 5a pivotée en 5b sur une boite adaptée sur le vélo . L'autre extrémité de la tige 5a est soumise à l'ac- tion d'un ressort 5c tendant à s'opposer au déplacement, de celle-ci sous l'effet de l'action du vent sur le panneau 5.

   Une butée 5d   reliée   électriquement avec l'un des pôles du circuit est établie de façon à fermer le dit circuit à partir d'une position déterminée du panneau 5, la tige 5a de celui-ci étant en liaison électrique avec l'autre pôle du circuit , 
Dans le cas de la fig.3 un arbre 6 porte une poulie 6a actionnée par la roue du vélo. Deux lames telles que 7 munies de masses 7a sont d'une part calées en   7b   sur le dit arbre et guidée longitudinalement en 7e par rapport à cet arbre 
Sous l'effet de la force centrifuge , les masses telles que 7.a tendent à s'écarter ce qui   détermine   le rapproche- ment des points 7b et 7e . 



   Pour une vitesse déterminée de la poulie 6a c'est-à- dire pour un éloignement déterminé entre les points 7b et 7e , l'organe 7e vient en contact avec une lamelle con- ductrice 8, connectée électriquement à l'un des pôles du circuit , l'organe 7e étant en liaison électrique avec 

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 l'autre pôle de celui-ci o 
L'ensemble de l'interrupteur représenté schématiquement à la fig.3 peut être mis sous la dépendance des leviers du système de freinage de manière   à   ce que la poulie 6a ne vienne en contact avec la roue du vélo que lors de l'actionne- ment desfreins 
Il va de soi que les interrupteurs tels que décrits précédemment conviennent également à d'autres véhicules , par exemple aux motos ,

  autos 
Dans le cas de la   fig.4   la source lumineuse est adaptée à l'intérieur d'une boite 9 épousant la forme du garde-boue 9b de la roue arrière du vélo. La face extérieure de cette boite comporte par exemple le mot "stop"réalisé par des évidements dans la dite face ou encore un verre transparent 9a de cou- leur appropriée   La   fixation de la dite boite sur le garde- boue 9b s'effectue par des pattes telles que 10 adaptées rigidement sur la dite boite et repliables contre la partie intérieure du garde-boue 9b. 



    REVENDICATIONS.   

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1. Dispositif de signalisation lumineuse pour vélos et véhicules analogues caractérisé en ce que il comporte une lampe électrique adaptée à l'arrêre du véhicule et dont le circuit est contrôlé en fonction de l'accélération du dit véhicule 2. Dispositif de signalisation lumineuse pour vélos et véhicules analogues caractérisé en ce que il comporte une lampe électrique adaptée à l'arrière du véhicule et dont le circuit est contrôlé en fonction de la vitesse du véhicule @ 3. Dispositif de signalisation suivant la revendica- <Desc/Clms Page number 6> tion l c a r a c t é r i s é en ce que la manoeuvre des organes de freinage détermine l'entrée en action d'un interrupteur contrôlant le circuit électrique de la dite lampe .

   4. Dispositif suivant les revendications 1 à 3 caractérisé en ce que dans le circuit ,de la lampe est intercalé un interrupteur centrifuge actionné par exemple par une des roues du vélo .

   5. Dispositif suivant la revendication 2 c a r a c- térisé en ce qu'il comporte un interrupteur électrique contrôlé par la pression du vent , variable . avec la vitesse du véhicule .

   6. Interrupteur pouvant convenir pour le dispositif de signalisation suivant les revendications 1, 3 et 4 caractérisé en ce qu'il comporte un organe mobile par rapport au véhicule et dont le déplacement est déterminé par l'inertie de celui-ci lors des varia- tions de vitesse du dit véhicule , cet organe mobile étant destiné à contrôler le fonctionnement de système de signalisation électrique , 7. Interrupteur suivant la revendication 6 c a r a c- térisé en ce que le déplacement du dit organe s'effectue entre deux repères dont l'un constitue l'un des pôles de courant , l'autre pôle étant en liaison avec l'organe susdit .

   8. Interrupteur suivant la revendication 7 c a r a c- t é r i s é en ce que l'organe susdit est constitué par un arbre orienté suivant la direction du déplacement du véhicule , l'inertie de cet arbre étant accrue,par l'effet de rotation obtenu par une hélice calée sur celui-ci . <Desc/Clms Page number 7>

   9. Interrupteur pouvant convenir pour le dispositif de signalisation suivant les revendications 2 à 4 c a r a ç- t é r i s é en ce qu'il est constitué par un arbre en rotation portant deux lames élastiques guidées longitudi- nalement par rapport au dit arbre et dont une des extrémités est fixe , tandis que l'autre est susceptible de venir en contact avec une lamelle conductrice ,les lames élastiques étant munies de masses 10. Dispositif de signalisation lumineuse suivant les revendications 1 à 9 c a r a c t é r i s é é en ce que la boite portant la lampe est adaptée sur le garde-boue de la roue arrière et affecte la forme du dit garde-boue .

   11. Dispositif de signalisation suivant les revendi- cations 1 à 10 caractérisé é en ce que la fixation de la dite boite est réalisée par des pattes repliables sur le garde-boue 12. Dispositif de signalisation lumineuse et interrup- teurs pouvant convenir pour ce dispositif réalisés et mis en oeuvre en substance de la façon décrite ou comme représenté à titre d'exemple par les dessins annexés ,