BE377882A

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Info

Publication number: BE377882A
Authority: BE

Description


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  Dispositif de signalisation pour autobus et véhicules analogues 
Les règlements actuels de roulage tendent à imposer une vitesse maximum aux véhicules ,tels que les autobus servant au transport public de passagers . 



   Jusqu'à ce jour le conducteur était seul en mesure de contrôler la vitesse du véhicule . 



   Afin de permettre aux passagers ainsi qu'éventuellement aux contrôleurs , de se rendre compte du moment où la vitesse maximum est atteinte , l'invention prévoit de disposer à l'intérieur du véhicule un système de signalisation , par exemple lumineuse ou sonore qui indique à ceux-ci le moment ou cette vitesse maximum est atteinte . 



   L'invention concerne en outre certaines dispositions constructives qui permettent le bon fonctionnement des organes du dispositif ainsi que la possibilité de varier la vitesse pour laquelle le dispositif fonctionne . 



   Les dessins annexés indiquent à titre d'exemple non , limitatif un mode d'exécution de   l'invention .   Celle-ci s'étend aux diverses particularités originales que comporte la disposition représentée , 
La fig.l est une vue schématique   concernant   le dispositif 

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 suivant l'invention , 
La fig.2 est une coupe dans la fig.l suivant le plan A-A. 



   Entre la boite de vitesse et le compteur kilométrique normal est intercalé un arbre 2 tournant dans des paliers tels que 2a appartenant à une pièce fixe 3 fixée sur le chassis du   véhicula ,   
Sur cet arbre est serrée   d'une   part une bague 4 tandis que d'autre part une bague 4a est disposée de manière à pouvoir coulisser sur   celui-ci .   



   Entre ces deux bagues est disposé un ressort 4b qui tend constamment à les écarter . Des masses telles que 5 sont respectivement reliées aux bagues 4 et 4a par l'in- termédiaire de biellettes telles que 5a . 



   Une rainure 4d réalisée dans la bague 4a reçoit un étrier 6a disposé à l'extrémité d'un levier oscillant 6, l'autre extrémité de ce levier oscillant étant disposée de manière à pouvoir déplacer une lame élastique 7 .Sous l'effet d'un accroissement de vitesse du véhicule et par conséquent de l'arbre 2 , les masses 5 s'écartent de l'axe ce qui détermine le rapprochement de la bague 4a vers la bague fixe 4. Ce déplacement est transmis au le- vier 6 qui pivote et soulève la lame élastique 7 consti- tuant l'un des contacts insérés dans le circuit électrique de signalisation jusqu'à ce que cette lame vienne en contact avec une autre lame 7a constituant l'autre con- tact inséré dans le dit circuit électrique .

   Ce circuit électrique contrôle le fonctionnement d'une lampe de signalisation , d'une sonnerie ou de tout moyen de signa- lisation approprié . 

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   Afin d'éviter la détérioration du contact 7a sous l'effet d'une vitesse exagérée du véhicule ,celui-ci ainsi que la lame 7 sont fixés sur une pièce 8 mobile autour d'un axe 8a et soumis à l'action d'un ressort 8b. 



   Il est aisé de se rendre compte que la vitesse de rotation pour laquelle le circuit est fermé est déterminée par la position initiale de la lame 7a. 



   Afin de pouvoir éventuellement varier cette vitesse, la position initiale de cette lame 7a est réglée , suivant l'invention , par l'intermédiaire d'un plateau excentré 9 agissant pour soulever cette lame 7a en pivotant autour d'un axe 9a et dont le déplacement angulaire est réglable . 



   L'invention prévoit en outre d'adapter un système de signalisation commandé par l'interrupteur centrifuge décrit et disposé sur le tableau du conducteur . Un système de signalisation identique et commandé par le même interrupteur peut également être disposé à l'extérieur de la voiture 
REVENDICATIONS. 



   1. Dispositif de signalisation pour autobus et véhicules   analogues pour le transport public caractérisé é   en ce qu'un système de signalisation par exemple signalisation lumineuse ou sonore , est disposé à l'intérieur du véhicule et signale aux passagers le moment où le véhicule atteint une vitesse déterminée , par exemple la vitesse maximum imposée par les règlements de roulage . 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

2. Dispositif de signalisation comportant un interrupteur centrifuge tournant à une vitesse correspondante à celle des roues du véhicule et contrôlant le circuit électrique de signalisation' caractérisé é en ce que les deux plots de contact destinés à fermer le circuit susdit sont <Desc/Clms Page number 4> disposés sur une pièce mobile soumise à l'action d'un ressort , les deux plots susdits étant sollicités à être écartés l'un de l'autre par une action élastique .

3. Dispositif de signalisation suivant les reven- dications 1 et 2 caractérisé en ce que la vitesse du véhicule pour laquelle le circuit électrique est fermé est déterminée par la position de l'un des plots 4. Dispositif suivant la revendication 3 c a r a c - t é r i s é en ce que la position initiale susdite est déterminée par une butée réglable , par exemple un plateau excentrique , dont la position angulaire est variable .

5. Dispositif de signalisation pour autobus et véhi- cules analogues réalisé et mis en oeuvre en substance de la façon décrite ou comme représenté à titre d'exemple par les dessins annexés .