<Desc/Clms Page number 1>
" Pneumatiques à semelles mobiles et interchangeables ".
La présente invention concerne des pneumatiques à semel- les mobiles et interchangeables et a essentiellement pour but de réaliser les pneumatiques extérieures des véhicules automo- biles en deux pièces dont la première est le pneumatique ordi- naire connu jusqu'à ce jour et le second une semelle d'usage que l'on dispose au-dessus de la surface deroulement de la première partie.
Par cette construction très particulière, l'on saisit im- médiatement l'avantage capital et l'importance de cette inven- tion; en effet, dorénavant l'on devra seulement remplacer la
<Desc/Clms Page number 2>
semelle du pneu, lorsque celle-ci est usée, sans pour cela de - voir remplacer le pneumatique proprement dit'..
L'invention prévoit d'ailleurs l'emploi de semelles à Pa- lettes pour la circulation dans la neige, dans du sable ou toute autre matière similaire pulvérulente. Cette semelle à palettes possède le grand avantage d'augmenter l'adhérence des pneuma- tiques d'où plus grande force et circulation aisée.
La semelle et le pneumatique proprement dit sont conçus de façon à ce que Inadaptation de la semelle sur ce pneumati- que puisse se faire d'une façon très aisée, tout en réalisant une liaison parfaite entre ces deux éléments, condition requi- se pour un fonctionnement parfait.,Pour entrer dans plus de détails,la semelle et le pneumatique sont chacun d'un câble, qui vient s'engager dans une encoche correspondante pratiquée dans l'autre élément, de façon à ce que les câbles viennent se placer l'un à coté de l'autreet réalisent ainsi un assemblage élastique et parfait entre ces deux éléments.
D'un autre coté.pour empêcher le patinage de la semelle sur l'enveloppe, celle-ci est munie de dents, qui s'engagent dans des encoches réalisées sur la paroi intérieure de la semelle.
Quoique l'invention prévoit ce moyen d'attache, il faut cepen- dant comprendre que dans l'industrie de celle-ci d'autres moyens de liaison entre ces deux éléments peuvent être imaginés, sans pour cela sortir du cadre de l'invention, puisque l'objet es- sentiel de celle-ci est un pneumatique à semelles mobiles et interchangeables.
D'autres caractéristiques de la présente invention res- sortiront d'ailleurs en détail ci-dessous par la description, faite avec référence aux figures du dessin annexé, qui repré- sentent, à titre indicatif et non limitatif.deux formes de réa- lisation de la semelle mobile et interchangeable.
@
La figure 1 est une coupe transversale du pneumatique destiné à recevoir une semelle mobile et interchangeable;
<Desc/Clms Page number 3>
Figure 2 est une coupe 'transversale d'une semelle mobile et interchangeable adaptable sur le pneu représenté dans la figure 1, suivant sa première forme de réalisation; figure 3 est une coupe transversale d'une semelle mobile et interchangeable à palettes, adaptable sur le pneumatique représenté à la figure 1, suivant sa seconde forme de réali- sation.
Se référant à ces trois figures, 1 représente la jante de la roue à talons 2 et 2' , derrière lesquels vient s'adapter- le pneumatique extérieur 3 à l'intérieur duquel se trouve chambre à air 4. Ce pneumatique extérieur possède sur le bords de sa surface de roulement 5, deux parties saill es 6 et 6' aux bouts desquelles se trouvent les câbles 7 et 7'.
Vers le plan de symétrie du pneumatique et à côté de ces par- ties saillantes se trouvent des encoches 8 et 8' dans les- quelles viendront se loger les câbles 9 et 9'qui sont prévus sur les bords de la face intérieure 10 des semelles mobiles et interchangeables 11 ou 11' . Dans ces semelles 11 ou 11' sont également réalisées les encoches 12 et 12' qui serviront de logement aux oâbles 7 et 7' du pneumatique 3. Par ces enco- ches 8 et 8'. 12 et 12' et les câbles 7 et 7', 9 et 9' qui s'y engagent, en réalise un emboîtement parfait du pneumatique et de sa semelle venant se poser sur sa surface de roulement.
Au milieu de la surface de roulement 5 se trouvères dents 13, qui, lors de l'application de la semelle sur le pneumatique viennent se loger dans les encoches 14 réalisées dans la sur- face intérieure de la semelle, de façon à empêcher le patinage de celle-ci sur le pneumatique par exemple lors des coups de frein . La surface extérieure de la semelle de la figure 2 montre des irrégularités 15 de façon à augmenter l'adhérence et 4 réduire l'usure, mais il est bien entendu que cette sur- face extérieure peut prendre n'importe quelle forme et être consolidée de n'importe quelle façon.
Dans la forme de réali-
<Desc/Clms Page number 4>
de la figure 3, la surface extérieure de la semelle 11' est pourvue de palettes 16 qui sont surtout utilisées pour la circulation dans du sable, de la neige'ou d'autres matières analogues.
Il va de soi que la présenta invention .n'est pas limitée aux formes de réalisation décrites et représentées dans les figures du dessin annexé, mais que celles-ci peuvent subir des modifications constructionnelles, sans pour cela se départir du domaine de la présente invention.
REVENDICATIONS.
1./ Pneumatique à semelles mobiles interchangeables, caractérisé par le fait qu'il se compose d'un pneumatique extérieur ordinaire dont la surface de roulement est pourvue de moyens d'emboitement et d'attache et d'une semelle dont la surface intérieure vient s'appliquer sur cette surface de roulement et qui est également pourvue de moyens l'emboitement et de liaison correspondant à ceux prévus sur le,pneumatique, cette semelle couvrant la totalité de la surface de roulement du pneumatique, sa surface extérieure pouvant prendre n'importe quelle forme et être consolidée de n'importe quelle façon.