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Circuit magnétique moteur pour instruments de mesure à induction Convention Internationale*.
Les instruments de mesure à induction ont en général un coefficient de température, ce qui veut dire, en d'autres termes, que les modifications de température provoquent des er- reurs additionnelles. Ces erreurs additionnelles ne sont pas les mêmes pour tous les facteurs de puissance, par suite, par exemple, la compensation de l'erreur de température pour le facteur de puissance 1 ne donnera pas forcément une compensa- tion complète également pour le facteur de puissance 0,5. On a proposé, par exemple, de disposer dans le circuit magnétique des flux moteurs une matière dont les propriétés magnétiques dépendent de la température. Mais en principe cet agencement ne permet la compensation que pour un seul facteur de puissance.
La présente invention a pour objet un dispositif de compensation de température qui permet, d'une manière simple, d'éliminer les erreurs de température additionnelles dans tout le domaine des facteurs de puissance, c'est-à-dire aussi bien pour le facteur de puissance 1 que pour le facteur de puissan- ce 0,5. Conformément à la présente invention, les tôles rappor- tées qui agrandissent la surface active des pôles du circuit magnétique d'un instrument de mesure à induction sont compo-
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sées de fer et d'un alliage sensible à la chaleur.
Des tôles rapportées sur des pôles et formées unique- ment de fer assurent un accroissement des flux moteurs, mais par contre l'angle de phase se trouve diminué. En constituant partiellement les tôles d'un alliage sensible à la chaleur,on peut modifier cet effet des tôles rapportées sur les pôles de façon que les actions perturbatrices provenant des changements de température se compensent exactement. Par,exemple dans les compteurs à induction où cos q = 1, on a la plupart du temps une erreur positive de température. Pour le facteur de puissan- ce 0,5, il se produit, quand la température s'élève, spéciale- ment du fait de l'accroissement de résistance de l'enroulement tension, une diminution de l'erreur de température par rapport à celle qui existait pour le facteur de puissance 1.
L'allia- ge sensible à la chaleur, qui constitue en partie les tôles rapportées sur les pôles, provoque, pour l'accroissement de température, une diminution du flux moteur. On peut ainsi com- penser l'erreur de température positive pour le facteur de puis- sance 1. Mais en outre, par suite de la diminution simultanée de l'action des tôles rapportées, l'angle de phase entre les flux moteurs subit un accroissement relatif, en sorte que l'ef- fet de l'accroissement de résistance de la bobine tension, qui provoque une diminution relative de l'angle de phase, peut être compensé. On peut donc obtenir ainsi une compensation complète.
Le dessin annexé représente à titre d'exemple un mode d'exécution de la présente invention, la figure 1 étant une coupe suivant la ligne AB de la fig. 2, et la fig. 2 une cou- pe suivant la ligne CD de la fig. 1.
On n'a représenté sur le dessin que le circuit magné- tique, qui estconstitué par une carcasse tension 1 à trois branches et par une carcasse intensité 2 à deux branches. 3 dé- signe le disque moteur de l'instrument de mesure. Sur les pô- les de la carcasse intensité 2, on a rapporté des tôles 4,5, qui font saillie vers l'avant et vers l'extérieur au-delà de la surface des pôles et qui, par suite, accroissent la surface efficace des pôles. Les tôles 4,5 sont fixées aux pôles de la
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carcasse intensité 2 par des vis 6 qui se vissent dans les trous filetés de plaquettes 7. Les plaquettes 7 sont enfilées d'une manière connue dans des fentes de la carcasse intensité 2.
La partie 4 des tôles 4,5 partie qui constitue déjà par elle-même un agrandissement de la surface efficace des pô- les dans les directions indiquées, est en fer; la partie 5 qui accroit encore dans les mêmes directions la surface efficace des pôles, est formée d'un alliage sensible à la chaleur, dont la perméabilité décroît quand la température augmente. De pré- férence cet alliage sensible à la chaleur sera formé de nickel- cuivre.
Quand la température augmente, les parties 5 devien- nent de moins en moins magnétiques, en sorte qu'il se produit pour ainsi dire une diminution des tôles rapportées sur les pô- les. Par suite, il ne peut se produire à'accroissement du cou- ple et de diminution de l'angle de phase entre le flux moteur tension et le flux moteur intensité.
En donnant une dimension appropriée à la largeur de la partie 5 en alliage, et en choisissant une composition chi- mique déterminée de l'alliage, il est possible, avec des tôles rapportées de ce genre, de compenser avec une exactitude prati- quement tout à fait suffisante l'erreur de température d'un instrument de mesure dans une assez grande étendue de tempéra- ture, pour cos cy= 1 et cos @@ = 0,5.
La liaison des parties 5 en alliage avec les parties 4 en fer peut être assurée d'une manière quelconque. Dans le mode d'exécution choisi, ces parties qui butent les unes con- tre les autres par les tranches, sont réunis entre elles par soudure ou brassage. Mais l'une des parties, peut aussi passer en dessous de l'autre et la jonction peut être faite à la sur- face de contact entre les régions superposées par soudure ou par rivetage.
Ces parties peuvent aussi être réunies entre elles par des languettes de liaison en employant des rivets, ou en- core leurs tranches qui se font face peuvent engrener récipro- quement à queue d'aronde..