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" Dispositif pour la compensation de l'erreur de température dans les compteurs à induction ".
Les alliages sensibles à la chaleur, qui ont été proposés pour la compensation de l'erreur de température dans les compteurs à inducticn, peuvent être disposés soit de façon à agir sur le flux de freinage et sur le flux moteur, soit sur un seul de ces deux flux. Etant donné que les erreurs de température des compteurs à induction sont en géné- ral différentes dans le cas d'une charge ohmique et dans le cas d'une charge inductive, la disposition
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des alliages sensibles 1 la chaleur dans le flux de freinage, ne provoque une compensation intégrale que pour une si - tuation en phase bien déterminée du courant. De même, La disposition de l'alliage sensible à la chaleur dans le flux moteur du. système moteur ne comprense pas l'erreur de température pour un genre quelconque de phase.
Ici les alliages placés sur le trajet du flux moteur intensité agissent d'une manière indésirable sur la courbe de chargea en outre leur effet diffère suivant la grandeur de la char- ge. D'autres alliages, placés sur le flux moteur tension et modifiant l'inductivité de dispersion d'une bague de court-cricuitage. n'ont, dans l'ensemble, une influence que sur la phase du flux moteur. Pour obtenir des résul-- tats satisfaisants, il est donc alors nécessaire de combi- ner la disposition d'une bague de court-circuitage avec d'autres dispositifs de compensation.
La présente invention est relative à un dispositif prévu sur le système moteur tens ion pour compenser l'erreur de température dans les compteurs à induction. Conformément à cette invention, on obtient une compensation de tempéra- ture indépendante de la grandeur et de la phase du courant de charge, en su.bidivsant en deux branches parallèles une partie du trajet du flux moteur tension ; 1'une de ces branches porte un alliage sensible à la chaleur ayant un coefficient négatif de température, 'et 1'autre branche porte un enroulement de court-circuitage. De préférence, la subdivision du trajet du flux moteur tension se fera sur l'étrier de fermeture du circuit magnétique.
On peut aussi adopter un agencement dans lequel l'alliage sensible à la chaleur forme pont sur un entrefer.
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Un mode d'exécution de la présente invention a été représenté à titre d'exemple sur le dessin annexé :
Les f igs. let 2 montrent des élévations latérales du système moteur du compteur à induction , la fig. 3 montre une coupe transversale suivant la ligne AB de la fig. 1, et la f ig. 4 est un schéma.
La construction du système moteur se fait à la manière habituelle, en sorte qu'il est inutile d'y insister en détail. Le dispositif de compensation est adapté à l'étrier 1 de fermeture du. circuit magnétiqae . Cet étrier 1, fixé par des vis 3,4 à la culasse 2 de l'aimant tension, est fendu vers son milieu., en sorte qu' il se forme deux trajets 5,6. Le trajet 5 est interrompu par un entrefer 8 que franchit une pièce 7 en alliage sensible à la chaleur, Le trajet 6 porte un enroulement 9 de court- circuitage.
Les fractions de flux sont à peu. près égales dans les deux trajets 5 et 6 de l'étrier 1 de fermeture du circuit magnétique. Le flux moteur tension total est donc subdivisé en deux flux °SE, E" de pha-ses différentes..
Si l'on se réfère au. schéma de la fig. 1, on voit que quand la température s'élève, le flux E, qui s'écoule par le trajet 5 de l'étrier 1 diminue, et par conséquent aussi le flux total E. L'angle / entre le flux moteur intensité J et le flux moteur tensionE augmente. En choisissant'd'une manière appropriée le rapport entre les flux E; E'' ainsi que l'angle Ó, on peut déterminer commodément l'influence sur la grandeur et la phase. L'é- paisseur de la plaquette 7 d'alliage sensible à la chaleur petit, dans chaque cas part iculier, être également adaptée
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aux propriétés magnétiques de cette matière. Ceci est important, en raison des qualités habituellement rrégu.- Hères de la matière de l'alliage sensible à la chaleur.
Grâce à la disposition décrite ci-dessus, on peut donc, d'une matière facile et économique, compenser d'une façon pratiquement complête l'erreur de température dans les compteurs à induction pour tous les genres de charge .