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Perfectionnements aux dispositifs de fixation des rails.
Cette Invention a trait aux dispositifs pour la fixation des rails et a pour objet une construction perfectionne qui, tout en étant très simple, assure une fixation solide et est susceptible d'être appliquée pour ainsi dire avec n'importe quel genre de traverse.
L'invention a en outre pour objet un dispositif pour
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pour la fixation des rails, qui, outre qu'il assure une fixation efficace, renforce la traverse et constitue un support très dési- rable pour le rail.
L'invention a en outre pour objet un dispositif pour la fixation des rails qui comprend une plaque munie d'épaulements surplombants et qui est établi de façon à être fixé. aux traverses à l'aide de pointes ou tire-fond, ou de rivets, par soudure ou par d'autres moyens de fixation.
Dans les dessins annexés: Fig.l est une vue en perspective représentant une traverse, une partie d'un rail, an dispositif de fixation complet à l'une des extrémités de la traverse et une partie d'un dispositif de fixation à l'autre extrémité.
Fig.2 est une coupe à plus grande échelle suivant 2-2 (fig.l) Fig.3 est une vue perspective représentant la face de dessous de la plaque de fixation de fig.1.
Fig.4 est une vus perspective de la plaque de fixation de fig.l,montée sur une traverse métallique.
Fig.5 est une vue de dessous en perspective analogue à fig.3 mais représentant une plaque de fixation modifiée.
Fig.6 est une vue perspective d'un autre mode de réalisation de la plaque de fig.3
Fig.7 est un détail en coupe analogue à fig.2 mais représentant un autre mode de réalisation de l'invention.
Fig.8 est une vue perspective d'une variante de la plaque de fixation de fig.6.
Dans ces figures, 1 indique une traverse de bois et 2, 3 des plaques de fixation. En fig.4, on a représenté une traver- se
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se métallique 4 à laquelle est fixée une plaque 2' identique à la plaque 2-On se référera d'abord particulièrement aux figs.1 à 3 inclus dans lesquelles on voit que les plaques 2 et 3 sont de construction identique, de sorte qu'il suffit d'en décrire une' seule. De même, les crampons et autres organes associés à la plaque 2 peuvent être employés avec la plaque 3.La plaque 2 re- çoit de préférence une largeur presque aussi grande que la tra- verse 1, quoique on puisse la faire plus large ou plus étroite, suivant qu'on le préfère.
En outre, cette plaque reçoit une lon- gueur telle qu'elle fait légèrement saillie au delà des crampons respectifs 5 et 6, mais pourrait être faite plus longue ou lé- gèrement plus courte. Les proportions indiquées en fig.l sont des proportions désirables et l'on voit dans cette figure que la plaque constitue ainsi immédiatement au-dessous du rail 7, un support très efficace et très robuste distribuant les efforts sur une grande partie de la traverse 1. Les crampons 5 et 6 peu- vent recevoir des formes légèrement différentes, selon différen- tes circonstances. Comme représenté particulièrement en fig.2, chacun l'en est muni d'un corps comportant une partie 9' disposée en porte-à-faux pour recouvrir une partie du patin 10 du rail 7.
Ce crampon est aussi muni d'une saillie inférieure 11 qui cons- titue une sorte de tenon rectangulaire s'adaptant dans des en- tailles 12 et 13 de la plaque 2. Il en résulte que la partie ar- rière 14 du crampon se comporte à la façon d'un tablier qui, avec le tenon inférieur 11, constitue une structure de butée et d'appui combinée qui maintiendrait le rail 7 en place même si l'on n'employait pas le boulon 15. La description et l'action du crampon 6 et des pièces associées sappliquent au crampon 5 et aux
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aux pièces associées. Si les boulons 15 et 15' étaient enlevés, le rail 7 ne pourrait être soulevé que si l'on enlevait l'un ou chacun de ces crampons.
Comme représenté cla,irement en fige.1.et 2, le patin 10 du rail 7 s'adapte au centre de la plaque 3 et cette plaque est manie d'éléments eh porte-à-faux 16-et 17 cons- titués en pratiquant une rainure 18 sur la face de dessous de la plaque 2 et une fente 19 qui présente les entailles ou mortaises 12 et 13 servant à recevoir le tenon 11, tandis que le boulon 15 traverse cette fente 19,
sa tête étant placée de façon à en- trer en prise avec les éléments 16 et 17 ainsi qu'avec les parois latérales 20 et 21 ce qui empêche le boulon de tourner et l'em- pêche aussi de se mouvoir vers le haut après qu'il est entré en contact avec les éléments 16 et 17.On voit que l'ouverture 22 des crampons 5 et 6 est placée de telle sorte que le corps du boulon est sensiblement en contact avec le bord du patin 10, de sorte que toute traction susceptible d'être appliquée vers le haut est une traction longitudinale directe exercée sur le boulon.La plaque 2 est de préférence laminée et la rainure 18 est constituée au cours du laminage.
Si on le désire, les fentes 19 et les entailles 12 et 13 peuvent aussi être constituées au cours du laminage ou peuvent être pratiquées ultérieurement, par poinçonnage ou autrement.Quoique le laminage constitue le procédé préférable pour constituer la partie principale de la plaque, on peut, sans s'écarter de l'esprit de l'invention, fabriquer la plaque par mou- lage ou par un autre procédé. On remarquera qu'une surface ample est prévue pour appuyer la plaque sur la traverse 1 et que des éléments en porte-à-faux sont constitués pour recevoir la tête du bo ulon, de sorte que le serrage du boulon effectue le blocage ferme
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ferme des crampons.
Ces crampons peuvent être établis pour faire pression contre le patin 10, comme représenté en fig.2, ou de façon à comporter un prolongement 9 qui reste légèrement espacé du patin lorsqu'on serre le boulon 15. Cette dernière disposition permettrait le mouvement de lacet ordinairement produit dans les rails lorsqu'on train lourd roule sur eux. Les plaques et 3 sont fixés, dans cet exemple, par des tire-fond, mais elles pourraient être fixées par d'autres organes sans s'écarter de l'esprit de l'invention.
En fig.4, la plaque 2', qui est identique à la plaque 2, est rivetée sur la traverse métallique 4, mais elle pourrait petre soudée, boulonnée ou autrement fixée à cette plaque sans qu'on s'écarte de l'esprit de l'invention. De même, la plaque 2 pourrait être appliquée à d'autres types de traverses sans qu'on s'écarte de l'esprit de l'invention.
En fig.5, on a représenté une construction de plaque différant de celle des figs.l à 3. Cette plaque 2" possède la même forme que celle de fig.3,mais au lieu de présenter une rai- nare analogue à la rainure 18 s'étendant d'une extrémité à l'autre, elle présente deux creusures 18' et 18'' qui ne s'étendent que sur une courte distance au delà de l'extrémité des fentes repec- tives 19. Ceci permet à la tête d'un boulon d'être logée conve- nablement et constitue en outre les éléments en porte-à-faux usuels 16 et 17. Cette plaque présente des ouvertures 23 permettant l'emploi de boulons, tire-fond ou rivets pour fixer la plaque à la tra- verse.
Lorsque cette plaque est employée sur une traverse métalli- que, on peut la souder à cette traverse, si on le désire.
Il est bien entendu que les figs.3 et 5 représentent le respectives.
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Fig.6 représente un autre mode de réalisation de l'invention dans lequel la plaque 24 possède la même forme que la plaque 2 mais, au lieu d'être massive, présente, en plus de la rainure 25 analogue à la rainure 18, deux rainures 26 et 28, ce qui constitue des nervures inférieures 28,29, 30 et 31. Ces ner- vures s'étendent sur toute la, longueur de la plaque, comme les rainures respectives. Les rainures 25,26, 27 sont de préférence obtenues par laminage et s'étendent naturellement sur toute la longueur de la plaque quoique, si on le désire, elles pour- raient être constituées d'une autre manière. La plaque présente des fentes 19 analogues à celles de la plaque de fig. 3 et inter- sectant les entailles respectives 12 et 13.
Bien entendu, cette plaque: pourrait être employée sur une traverse de bois, mais il est préférable de ne l'employer que sur des traverses métalliques auxquelles elle peut être soudée, rivetée ou autrement fixée .
Fig.7 représente un autre mode de réalisation de l'invention qui comporte une plaque 32 qui est identique à celle de fig. 4 excepté qu'elle présente une dépression transversale 35 destinée à recevoir le champignon inférieur 36 d'un rail.. à double champignon 37. Cette forme de rail est en usage dans un grand nombre de localités et est très employée en Grande-Bretagne.Lors- qu'on emploie ce type de rail au lieu du type de rail de fig.l, on donne au crampon 38 une forme identique à celle des crampons de fig.l, sauf en ce qui concerne la partie qui recouvre le patin.
On voit dans la; fig.7 que les crampons 38 sont munis d'une partie 39 reposant sur la plaque 32 et contre la face latérale .du champignon inférieur 36 et d'une partie 40 qui s'étend vers le haut et qui s'adapte à la partie supérieure du champignon inférieur 36 et contre l'âme 41 de façon à maintenir le rail fermement et à le
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le contreventer en outre pour le protéger contre toute action de renversement.
En fig.S est représenter une plaque de fixation analogue à la plaque de fig.6. Toutefois, les rainures longitu- dinales 43 et 44 sont plus larges que les rainures analogues de la plaque 24, tandis que la rainure centrale est de préférence plus étroite. Lorsque la plaque est ainsi établie, les fentes 19' et les entailles 12' et 13' peuvent être disposées lateralement poar coopérer avec les rainures respectives 43 et 44. Ceci a pour effet de déporter les crampons représentés en fig.1, 2 et 7 et de distribuer ainsi l'action de contreventement de ces crampons,ceux- ci maintenant néanmoins convenablement le rail sur la plaque de fixation.
REVENDICATIONS l'un dispositif pour la fixation des rails, ce @is- positif comprenant une plaque agencée pour être assujettie à une traverse et présentant deux épaulements en porte-à-faux qui s'é- tendent de chacune des extrémités vers 1 intérieur, un crampon destiné à entrer en prise avec un rail et à maintenir ce rail sur la plaque, des organes mobiles à partir des extrémités de la pla- que le long des épaulements, ces organes entrant en prise avec les épaulements pour fixer le crampon en place.
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