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" Appareil poar verrouiller le levier de changement de vitesse d'une aatomobile, afin d'en empêcher le vol oa le déplacement illicite, quand elle est laissée sans surveillance ".
Cette invention est relative à an moyen pour empê- cher qae les automobiles soient emmenées ou volées par des personnes non autorisées, et se rapporte particaliè- rement à des moyens pour verrouiller le levier de change- ment de vitesse usuel à la position neatre (position de point mort) oa dans toute position d'engrènement.
Jusqu'à ce joar des moyens ont été prévus pour ver- rouiller le levier de changement de vitesse dans une posi- tion donnée, ces moyens étant fixés au chapeau pare-poas- sière placé à la partie supérieure du couvercle de boîte de vitesses, et le levier de changement de vitesse passant à travers le chapeau pare-poassière. Il était toatefois facile à une personne non autorisée d'enlever le chapeau pare-poussière et, avec lui, les moyens pour verrouiller le levier de changement de vitesse,ce qui rendait possi- ble de voler l'automobile.
Le principal objet de cette invention est de fournir
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des moyens pour verrouiller le levier de changement de vitesse dans une position prédéterminée, de telle manière qu'il sera très difficile d'enlever ces moyens de verrouil- lage et que, si le moyen de verrouillage est enlevé, il sera impossible d'emmener l'automobile.
Conformément à cette invention, on ménage des moyens pour verrouiller le levier de changement de vitesse de la voiture dans une position donnée, moyens caractérisés par le fait qae ces moyens de verrouillage sont montés sur un organe ou des organes assujettis entre la boite de vitesses et le couvercle de 'boite de vitesses.
De cette manière, pour enlever les moyens de vesrouillage da levier de chan- gement de vitesses, il est nécessaire d'enlever aussi le couvercle de boite de vitesses, mais l'enlèvement de ce dernier fait qu'aussi le levier de changement de vitesse lai-même est enlevé, ce qui empêche que le moteur soit mis en prise et l'automobile emmenée, ou que le motear soit mis en marche , saivant que le levier de changement de vitesse a été maintena verrouillé dans la position neutre ou dans l'une despositions d'engrènement.
Afin de faire comprendre cette invention, à titre d'exemple, on va maintenant décrire an dispositif convena- ble adapté pour verrouiller le levier de changement de vitesse à la position neutre. On se réfère aux dessins ci- joints dans lesquels :
La figaro 1 est une élévation extérieare du disposi- tif adapté aa type usuel de boite de vitesses d'automobile.
La figaro 3 est une élévation de l'extrémité arrière da dispositif.
La figure 3 est une vae en plan.
La figure 4 est fine élévation en coupe saivant la ligne IV-IV, figure 3, avec le collier de verrouillage enlevé.
Une plaque de métal a coüncidant, comme grande or, avec les dimensions extérieures de la botte de vitesses et @
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ayant ane ouverture formée dans le centre de sa surface pour permettre le passage de l'extrémité inférieure du levier de changement de vitesse b,est insérée, comme un joint plat, entre le corps de la boite de vitesses e et le couvercle d de cette boite de vitesses, qui porte le levier de changement de vitesse et est maintenu en posi- tion par les boulons qui maintiennent aassi serré le couvercle de boite de vitesses.
Sur la ligne centrale de la boite de vitesses et sar les bords avant et arrière de cette plaqae de métal insérée sont formées des oreilles e se drossant perpendiculairement à la plaque de métal et agissant comme parties de charnières sur lesquelles joue le verroa de levier de changement de vitesse.
L'appareil pour verrouiller le levier de changement de vitesse consiste en une boite de métal rectangulaire oblongae f adaptée autour du levier de changement de vitesse à Bon extrémité inférieure, d'une grandeur inté- rieure suffisante potzr permettre de déplacer le levier de changement de vitesse d'avant en arrière et d'arrière en avant de la manière ordinaire pour changer de vitesse, et d'une grandeur transversalement suffisante pour rece- voir le levier de changement de vitesse avec un degré mini- mum de jeu.
Les extrémités avant et arrière de cette boî- te sur ses bords inférieurs, sont prolongées au-delà de la ligne des côtes et, étant rivetées librement en l aux oreilles e ci-dessus mentionnées comme ayant été formées sur les bords avant et arrière de la plaine - joint insérée au-dessous du couvercle de boite de vitesses,forment des charnières ± sur lesquelles le verrou de levier de change- ment de vitesse se ment d'un côté à l'autre avec le levier de changement de vitesse, autour duquel il est adapté.
La manoeavre da levier de changement de vitesse est ainsi permise dans les deax directions, comme il est né- cessaire pour changer de vitesse. D'avant en arrière le
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levier de changement de vitesse b se ment librement dans la boite ciaï est adaptée autour de la base. D'un coté à l'aatre la boite f se déplace avec le levier de change- ment de vitesse en pivotant sur les charnières g déjà mentionnées.
Des trous h sont formés dans les côtés longs de la boite du verrou de levier de changement de vitesse aax endroits convenables pour permettre de passer an collier de verrouillage de métal.!!.. en forme d'U à travers les deax côtés de la boite formant la verroa du levier de change- ment de vitesse, de sorte qu'une barre ou bras de ce col- lier:..!!.. est de chaque côté da levier de changement de vitesse b, qui est ainsi empêché d'être déplacé vers l'a- vant oa vers l'arrière tant qae le collier est en posi- tion.
Des trous additionnels convenablement espacés pour recevoir ce collier permettraient de verrouiller le le- vier de changement de vitesse soit dans la position neutre , soit à fin échelon de vitesse quelconque en avant ou en arrière. Des troas ménagés dans les bras de ce collier aax extrémités ou-vertes permettent l'introduction d'une cheville en travers de l'extrémité oaverta da collier, qui étant cadenasséen position en k, rend impossible d'enlever le collier. Le collier a un trou en m pour race- voir une chaîne oa antre attache.
La lettre de référence n représente le chapeau, pare- poussière du couvercle de boite de vitesses.
Au lieu d'employer un collier en forme dru, ane oa plasiears barres oa bras peuvent être temporairement assu- jetties au. voisinage du levier de changement de vitesse poar le verrouiller en position.
Il sera évident qu'afin d'enlever le collier de ver- rouillage j sans le déverrouiller des trous h, il est nécessaire d'enlever la boîte g et avec elle le couvercle de boite de vitesses d; quand le couvercle de boite de vi-
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tesses est enlevé, le levier de changement de vitesse b est aussienlevé et la commande des engrenages contenus dans la boite de vitesses est empêchée.,
Avec les anciens systèmes pour verrouiller le levier de changement de vitesse, il était bien simple d'enlever le chapeau-pare -poussière n et, avec lai, le dispositif pour verrouiller le levier de changement de vitesse.