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Chevalement pour l'extraction au moyen de ben- nes de puits et cages d'extraction.
, Les ouvrages de charpente tels que les chevale- ments des Installations d'extraction de puits sont pres- que toujours construits de façon que la charpente de gui- dage contribue à supporter les charges verticales. Les supports d'angle ou supports principaux de la charpente de guidage, supports qui travaillent à la compression, sont alors reliés et renforcés par des entretoises et des diagonales à des intervalles appropriés, de façon à limi- ter judicieusement les longueurs de flambage.
Dans les installations d'extraction au moyen de bennes il faut que les bennes sortent en partie de la sec- tion de tronc proprement dite du enevaloeent pendant le déchargement. Lorsqu'il s'agit de bonnes basculantes, le @
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seau basculant proprement dit est guidé dans des bouc} de déchargement et il tourne autour de son pivot dans châssis à bennes jusqu'à ce qu'il prenne l'inclinaison d'environ 45 sur l'horizontale, inclinaison qui est n ce..aire pour déverser son contenu. Il sort alors d'un fois à 1 1/2 fois sa section hors de la section de tror de l'ouvrage ou chevalement d'extraction.
De même lorsqu'il s'agit de bennes se vidant par le fond ou par le côté et dans lesquelles la fente entre la benne et la poche de déchargement est recouvert sur la benne par le volet de fermeture ou par un volet adjoint à la fermeture, ou de bennes à suspension pendu- laire, dans lesquelles le déchargement est obtenu par un mouvement oscillant de la benne, les parties correspon- dantes sortent également de la section de tronc, bien que dans une mesure moindre que l'or.qu'il s'agit de ben- nes basculantes.
Il y a aussi des bennes et cages à fermeture au fond ou sur le côté, dans lesquelles les leviers ou ga- lets de commande sont montés de façon qu'il soit nécessai- re de les faire sortir de la section de tronc pendant le déchargement, du côté de la charpente qui est opposé à la fermeture ou d'un autre coté.
C'est pourquoi il était nécessaire d'ouvrir le chevalement à l'endroit du déchargement, c'est-à-dire de le débarrasser des diagonales et des entretoises sur les cotés en question. Ces ouvertures doivent d'ailleurs être pratiquées sur une longueur considérable du chevale- ment, parce que le passage des parties saillantes des ben- nes doit être libéré non seulement pendant le déchargement proprement dit, mais encore lorsque les bennes dépassent la hauteur voulue. Des constructions montrent qu'il a fallu enlever les entretoises sur des hauteurs de 10 à 12 m.
Il en résultait toutefois pour les supporta
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principaux des c8tés à ouvrir des longueurs de flambage très considérables, de sorte qu'il fallait les renforcer en proportion. Comme les efforts statiques et les ef- forts dynamique* qui agissent en outre sur le* boucles d déchargement pendant le déchargement doivent être suppor tés par les supports principaux de la charpente de guida ge et comme le danger de vibrations et de flexion latéra- le des supports compromettrait considérablement la sécu- rité précisément à cet endroit, ces montants de coin sont presque toujours renforcés par des entretoises latérales supplémentaires.
Abstraction faite de ce qu'un cloisonna de pylone fermé est incontestablement plus solide qu'un cloi nage ouvert sur un ou plusieurs c8tés, l'expérience montr que le poids du chevalement est augmenté sensiblement au delà du poids normal par ces renforcements supplémentaire
Suivant l'invention on évite ces inconvénients en faisant en sorte que la zone de déchargement de la ben ne ou des bennes et les organes de commande qui se trou- vent dans ces zones et qui servent au déchargement, tels que les voies courbes, les butées, etc... se trouvent à l'intérieur d'une section de l'ouvrage qui est renforcée de tous côtés.
A cet effet les supports principaux peu- vent être reportés à l'extérieur jusqu'à une distance tel- le que la benne renversée ou ouverte, ou les parties sail- lantes de la benne restent à l'intérieur de la section de l'ouvrage. Cette construction sera envisagée de préféren- ce pour les bennes à déchargement par le fond, car l'aug- mentation nécessaire de la section du chevalement au-delà de la section de tronc n'est pas très grande. Elle con- vient toutefois aussi pour les bennes basculantes, en par- ticulier lorsque la déviation de la benne basculante est limitée par une transposition convenable du pivot du seau.
Suivant l'invention il suffit parfois aussi que la section du chevalement soit augmentée au moins dans la zone de déchargement proportionnellement à à cette zone.
La disposition conforme à l'intention est
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,-. ¯-,.,....o...e..,..v.nyuye .4...qU8 A< eOte de d6char- gement des bonnes se trouve sur la côté des entretoises.
La position des supports peut alors être choisie de façon que les lignât du système des supporta principaux passer par le point de support des poulie.. Dans ce cas la construction du chevalement est sensiblement plus légère, parce que les efforts verticaux sont transmis directement sur les supports principaux intérieurs.
L'invention permet de monter la poche de déchar gement en totalité ou en partie dans le chevalement. Sui- vant l'invention, le revêtement en tôle qui met le point de déchargement à l'abri des intempéries et qui réduit le dégagement de poussière, peut aussi être suspendu au che- valement. On voit qu'on réalise aussi par là une économi sensible sur les constructions supplémentaires de support et de renforcement qui autrement sont nécessaires.
L'emplacement gagné au-dessous du point de dé- chargement, dans le chevalement à section élargie suivant l'invention, peut être utilisé pour le montage d'escalier* de plateformes pour le transport du personnel, etc...
Quelques exemples de réalisation de l'objet de l'inventior sont représentés dans le dessin annexé.
Les fig. 1 à 3 sont respectivement une vue de côté, une vue de face et un plan d'un ehevalement pour des bennes à déchargement par le fond, chevalement dans lequel les supports principaux antérieurs 1 sont reportés au de- hors de façon que toute la zone de déchargement de la ben- ne 2 et en particulier de son volet de fond 3, qui sert de plan incliné pour le déversement, se trouve à l'inté- rieur de la section du chevalement, section entretoisée de toutes parts.
Dans l'exemple représenté par la fig. 4 la sec- tion du chevalement n'est agrandie que dans la zone de vi- dage 4 de la benne qui, dans ce cas, est une benne bas- culante 5 ; dans ce cas également la section agrandie du
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reçon oonnue, La benne est 'p1"'Dt dans ce cas une benne basculante 5.
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