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BARREAUX-CREUX DE GRILLE MECHAIQUE AVEC FONDS MOBILES.
L'objet de la présente invention est un perfectionnement des grilles mécaniques à barreaux mobiles,faisant un mouve- ment de va et vient,glissant sur des plans parallèles, os- cillant sur des balanciers ,ou roulant sur des chemins quel- conques,et dont le prototype est représente par la grille "PLUTO".-
Cette grille employait anciennementdes ba.rreaux à section rectangulaire,dont la surface inférieure est entièrement ouverte ou plus ou moins entrejourée, et qui,ont été ensuite remplacés par des barreaux-creux fermés par endessous.-La surface supérieure de ces barreaux forme la surface propre de la Grille sur laquelle repose et avance le combustible;
des tuyères ou autres ouvertures y sont aménagées pour laisser pénétrer l'a.ir dans la couche de combustible.-Cette surface supérieure peut être plus ou moins inclinée ct avoir même des inclinaisons différentes.-
Les barreaux à sections rectangulaires ouvertes par en- dessous pour livrer passa @e à l'amenée d'air de combustion, ont le grave inconvénient que l'espace du ou des caissons d'air, placés en dessous et \1.ni peuvent être compartimentés dans le sens d'avancement du comb@stible,
permet à l'air de choisir le @ chemin de moindre résistance.-
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Là où. la couche de combustible sera plus perméable,l'air formera des cratères laissant à nu des surfaces de grille par où un grand excédent d'air s'engouffre,refroidissant' ainsi les feux.-
Un autre inconvénient provient des chutes de poussières de charbon entre les interstices des barreaux qui viennent obstruer les caissons d'air et dont l'évacuation est difficile en raison de la surpression de l'air régnant dans les caissons.
Les barreaux-creux présentent l'avantage de diviser l'air en filets très minces,de 100 à 300 m/m de largeur,qui ne peuvent vagabonder d'un barreau à l'autre,étant emprisonnés entre les parois de ces barreaux;-leur inconvénient est égale- ment leur besoin de dépoussiérage.-
La présente invention remédiant à ces inconvénients se compose d'un barreau-creux à fonds mobile et est expliquée amplement par les dessins ci-joints.-Ces barreaux peuvent atteindre dans les grilles modernes des longueurs de 5 mètres;
ils se composent d'une auge en fonte ou autre matière appropriée qui reçoit de préférence une section presque rectangulaire,représentée par la figure 2 en coupe A-B.-Les surfaces latérales extérieures "a" sont usinées et viennent se juxtaposer barreau contre barreau,dans leur mouvement de va et vient ces surfaces glissent l'une contre l'autre à frottement doux.-
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@ L'admission de l'air se fait aux deux extrémités du barreau par les lumières "b" et "c" qui correspondent à des ouvertures correspondantes dans les sommiers de support "d" et "e",
qui sont fixes et forment caissons de distribution d'air.-Par un système quelconque d'attaque les barreaux#k." font un mouvement de va et vient,ces organes mécaniques seront de préférence placés à l'avant de la Grille,du côté de l'en- fournement du combustible.-
Les sommiers de support vont muni de clapets de réglage d'air "f" qui seront de préférence légèrement bombés et se composeront de deux moitiés pivotant autour d'axes placés à leursextrémités inférieures,permettant d'étrangler le passage d'air sans créer des remous et diminuant les résistances.- Pour des grilles dépassant une certaine largeur,
on donnera à un barreau ou à une série de barreaux voisins des clapets se réglant indépendamment,permettant ainsi de donner plus ou moins d'air aux divers barreaux juxtaposés; on crée ainsi un compartimentage efficace suivant la largeur de la grille....
Entre les lumières "b" et "c" le fonds de l'auge est complètement ouvert, ou simplement ajouré reliant les parois latérales par des entretoises.-Sur ce fonds laissé ouvert dans la partie inférieure de l'auge on place un fonds mobile "g" obstruant l'ouverture.-Cette pièce mobile coulisse entre les parois de l'auge et sa position dans l'auge peut être réglée au moyen d'une tige "h".-Le fonds mobile est muni d'une cloison "i" qui compartimente le barreau en deux parties;
ce dispositif permet,quand par suite de l'allure variante de la grille ou du
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changement de la nature du combustible les zones de com- bustion se déplacent le Ions de la grille,de rester à volonté la quantité et la pression de l'air à l'avant et également à l'arrière de chaque série de barreaux.-
En tirant ou repoussant le fonds mobile de l'auge au- delà des positions extrêmes de recouvrement du fonds de l'auge, on crée des ouvertures par lesquelles on débarasse les barreaux des poussières qui auraient pu pénétrer par les tuyères.-
La face avant de l'auge peut être prolongée par une plaque de sèchage à, gradins aveuglée qui ne laisse pas passer d'air.-
Quand on emploie des barreaux de très grande longueur,
on peut prévoir entre les deux extrémités une ou plusieurs admissions supplémentaires d'air et employer deux ou plusieurs fonds mobiles avec parois "i" de cloisonnage,la figure 4 montre clairement la construction d'un tel barreau à 3 compartiments de longueur variable. -
L'admission de l'air à l'avant peut être réalisé suivant l'axe du barreau ou verticalement par endessous.-
REVENDICATIONS:
1.) Barreau-creux de grilles mécaniques à mouvement de va et vient,à section rectangulaire ou autre,dans lequel est insufflé aux deux extrémités et éventuellement entre celles-ci,l'air de combustion,caractérisés par un fonds totalement ou partiellement ouvert sur lequel vient coulisser,glisser ou pivoter un fonds mobile,fermant les
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