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" Perfectionnements apportés aux moyens pour la liaison entre le système moteur et le système propulseur à hélice des engins de navigation aérienne au aquatique à hélice Il.
Linvention est relative aux moyens pour la liaison entre le système moteur et le système propulseur à hélice des engins de navigation aérienne ou aquatique à hélice' Bile a pour but, surtout, de rendre tels,lesdits moyens, que cette liaison soit,assurée dans de meilleures con- ditions, et que, notamment, elle soit réalisable avec plus de facilité lorsque plusieurs moteurs doiment commander une même hélice.
Elle consiste, principalement;, à avoir recours, pour constituer les moyens du genre en question, à un système, en soi connu., de bielles animées de mouvements alternatifs.
Elle consiste, mise à part cette disposition princi- pale, en certaines autres dispositions, qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement
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parlé ci-après, notamment en une seconde disposition, exclusi- vement relative au cas où deux hélices coakiales doivent être animées de mouvements de rotation différents l'une de l'autre, consistant, ladite disposition, à entraîner directement la première des hélices et à monter la seconde sur un manchon entourant l'arbre de la première et accouplé indirectement à un système moteur approprié.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'ap- pli cation, ainsi que certains modes, de réalisation, desdites dispositions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits, industriels, nouveaux, les. moyens du genre en question comportant application desditès dispositions, les éléments spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les ensembles, notamment les aéroplanes, dans lesquels- il est fait application des susdits moyens.
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise l'aide du complément de description qui suit., ainsi que du dessin ci-annexé., lesquels. complément et dessin sont, bien en- tendu, donnés surtout à titre dindication.
Les fig. 1 et 2, de ces dessins, montrent, en deux vues schématiques, l'une latérale, l'autre en bout, la .liai- son, établie conformément à un mode de réalisation de l'inven- tion, du moteur et dé l'hélice d'un aéroplane.
La fig. 3 montre, à plus grande échelle, un détail du précédent, mode de réalisation.
La fig. 4 montre une variante du dispositif repré- senté fig. 2.
Les fig. 5 et 6 montrent, en vue en haut chémati- que, deux modes de liaison,établis eux aussi conformément à l'invention, pour des organes analogues.
La fig. 7 montre, en-vue latérale schématique, un mode de liaison toujours établi conformément a. l'invention, entre un moteur et deux hélices coaxiales tournant en. sens. inverse l'une. de l'autre.
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La fig. 8, enfin, montre, de même, un dispositif analogue au précédent mais dans lequel chaque hélice est mue par un système moteur séparé.
Selon l'invention et, plus particulièrement selon celui de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, disposant d'un aéroplane monomoteur dont les axes du moteur et de l'hélice sont paral- lèles mais non confondus9par exemple dont le moteur se trouve noyé dans le fuselage et dont l'hélice est supportée par un bâti approprié au-dessus dudit fuselage, et se proposant d'é- tablir la liaison entre les arbres desdits moteur et hélice, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On fait comporter à l'arbre a du moteur, et à l'ar- bre b: de l'hélice, des prolongements en regard et on relie lesdits prolongements par un dispositif, en soi connu, cons- titué par un nombre approprié de bielles .± animées de mouve- ments alternatifs.
A cet effet, on procède, par exemple, de l'une des façons qui vont être indiquées.
A supposer que l'on désire que l'hélice tourne à la vitesse du moteur et ayant, par exemple aussi décidé d'adopter trois bielles c1, c2, c3 pour relier entre eux lesdits arbres, on fait comporter à chacun d'entre eux un ensemble constitué, ou bien par trois manetons d1, d2, d3 (fig. 1, 2 et4) ;
ou bien par trois plateaux e1, e2, e3 (figo 6 et 7), les calages respectifs desdits manetons ou plateaux étant les mêmes sur chaque arbre, c'est ainsi, par exemples, que l'on dispose lesdits marc.- tons ou plateaux à 120 les uns des autres dans le sens des aiguilles d'une montre en regardant vers l'arrière de l'aéro- plane et en prenant les plateaux de l'avant vers l'arriérée
On constitue les bielles devant réunir les manetons @ plateaux en regard, @
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ou bien par des éléments légers rigides, ou bien, et mieux, par de simples tendeurs, par exemple en corde à piano.
On attelle lesdites bielles sur les susdits manetons ou plateaux, ou bien par des têtes de bielle:. ou des cages d'excentri- ques usuelles (fig. 1 à 3, 5 et 6), ou bien par des cadres f propres à se déplacer d'un sim- ple mouvement de translation par coulissement dans. des glis- sières appropriées (fig. 4), cette disposition présentant l'a- vantage particulier de permettre aux arbres a et b de tourner, soit dans le même sens., soit en des sens inverses, bien enten- du à condition que les manetons ou plateaux soient calés de façon appropriée, mais sans que l'on soit gêné par l'obliquité des bielles de liaison.
:ne toute façon, afin d'éviter d'imposer aux bielles des efforts tràp considérables, et en vue de permettre à l'em- biellage de se plier aux déplacements relatifs, impossibles à éviter en pratique, des arbres a et b, on donnera, avantageu- sement, aux bielles, une certaine élasticité dans le sens de leur longueur, ce que l'on réalisera de n'importe quelle ma- nière appropriée, par exemple en attelant l'une des extrémités des bielles sur un empilage de rondelles Belleville g (fig.3).
A supposer maintenant que l'on désire que l'hélice tourne à une vitesse différente de celle du moteur, ou bien on dispose un démultiplicateur ordinaire sur au moins l'un des arbres et b et on a recours à un mode de liai- son identique à l'un de ceux venant d'être décrits, ou bien, ayant muni l'arbre moteur de manetons ou pla- teaux propres à animer de mouvements alternatifs les bielles c, on attelle l'extrémité desdites bielles opposée audit ar- bre moteur sur un dispositif propre à imprimer µ.
l'arbre d'hé- lice b une rotation continue de vitesse différente de celle'cils l'arbre moteur, @
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dispositif que l'on réalise, par exemple, en laisant ac- tionner, à chaque bielle c, un levier n susceptible d'osciller autour de l'axe même de l'arbre d'hélice b et portant un cli- quet 1 propre à entraîner une roue rochet 1 fixée au susdit arbre b.
On conçoit que, selon cette dernière disposition, lorsque l'arbre a tourne, les leviers h oscillent et entraî- nent l'arbre b d'un angle égal à leur amplitude d'oscillation pour chaque demi-tour de l'arbre a.
Ce qui précède a trait plus particulièrement au cas ou un moteur unique doit entraîner une hélice unique.
Bien entendu, l'invention permet de relier un moteur unique à plusieurs hélices ou bien une hélice unique à plu- sieurs. moteurscela, par exemple:, en attelant plusieurs biel- les sur un même maneton ou plateau. Dans l'un ou l'autre de ces derniers cas on prévoira, si nécessaire, des dispositifs de dé- brayage appropriés.
On pourra, de même relier par bielles les vilebre- quins. de deux moteurs, voire les vilebrequins d'un moteur uni- que à vilebrequins¯ multiples, ou bien encore relier de la même manière lesdits vilebrequins à un arbre intermédiaire,lui-mê- me relié de manière appropriée à au moins un arbre de trans- mission.
L'invention permet, en particulier, de relier à un système moteur deux hélices coaxiales kl et k2 (fig. 3) tour- nant en des sens inverses.
A cet effet, par exemple, on munira l'arbre moteur de deux. jeux de plateaux d'excentriques e1,e2,c3,e10, e20, e30, l'un de ces jeux entraînant dans un sens l'arbre b1, de l'hélice kl et l'autre entraînant en sens inverse l'arbre b2, entourant le susdit arbre b1, de l'hélice k2.
De toute façon on aura réalisé, entre le système moteur et le système propulseur d'un aéroplane, une liaison très sûre, moins sujette à rupture, mins bruyante et moins
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lourde que les liaisons par engrenages ou par chaînes jusqu'i- ci utilisées en pareil cas et qui présente l'avantage que, notamment dans le cas où les bielles sont animées d'un simple mouvement alternatif, lesdites bielles peuvent être enfermées dans des 'carters très peu volumineux donc offrant une résis- tance minime à l'avancement.
Et, ou bien on se contente de procéder ainsi qu'il vient d'être dit, ou bien, et mieux, on a recours à certaines autres dispositions, telles que la suivante, et qui peuvent, le cas échéant, être utilisées, isolément.
Selon cette disposition, désirant établir un aéro- plane comportant au moins un groupe de deux hélices coaxiales. il.9 l2 (fig. 8) devant être animées de mouvements. de rotation en sens inverse, on prévoit au moins un moteur m1, m2 pour entraîner chaque hélice et on dispose de manière telle,, les- dits moteurs et hélices, que l'une des hélices, l1. par exem- ple, soit entraînée directement par le moteur m1, et que l'au- tre hélice l2 soit accouplée indirectement au moteur m2. cet efiet, on fait tubulaire l'arbre n2 de l'hé- lice l2 et on fait tourner ledit arbre autour de l'arbre nl de l'hélice l1.
De préférence on relie l'arbre n au moteur m2 par l'un des dispositifs à bielles venant d'être décrits.
De toute façon on conçoit que cette dernière dispo- sition permet d'obtenir le meilleur rendement possible de deux hélices ¯accolées tournant en des sens inverses, cela puisque aucune diminution de rendement n'intervient du fait de la liaison de l'hélice 1.1 avec le moteur m1.
Comme il va de soi, et comme il ressort d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application, non plus. qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus particuliè- rement été envisagés; elle en embrass:e, au contraire, toutes les variantes.