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Treuil automatique pour le chargement des pièces lourdes sur camions et remorques.
La présente invention est relative à un treuil automatique qui peut s'adapte? sur tous les camions. et qui a pour but de charger les pièoes lourdes et. on particulier les bois en grumes et les tonneaux
Le principe de 1 appareil est le suivant :
Le treuil est composé do un ou deux tambours enrouleurs.
Le treuil se monte sur l'une des roues motrices du camion, et il cet actionne par le moteur du véhicule,, par l'intermédiaire du différentiel. Pour utiliser le treuil, il est nécessaire de @ou- lever, d'un côté, l'essiou, à l'aide d'un crio, pour dégager du sol la roue sur laquelle est monté le treuil qui tournera ainsi librement et pourra être alors manoeuvré par l'embrayage, le ohan- gement de vitesse et la frein du camion.
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Ce treuil automatique a été étudié pour deux application* :
Un treuil simple aveo un seul tambour enrouleur pour le chargement d'un véhicule seul :
il s'emploie'pour les fûts, les
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pierres te.i3,léée, etc...
Un treuil combiné oomprenant deux tambours enrouleurs, qui peuvent fonctionner alternativement ou simultanément par la simple manipulation de deux leviers : le treuil combiné pouvant tirer sur deux cibles, permet de charger simultanément le camion et sa remorque, ce qui est très avantagea pour le chargement des poteaux ou des bois en grumes.
Ces treuils s'adaptent sur le oamion pendant le chargement à l'aide de disques spéciaux pour chaque camion.
On monte à demeure, sur chacune des deux roues arrière du camion, un disque de forme variable suivant les roues; il est fixé par des brides pour les roues à rayons, ou par de simples coulons pour les roues pleines Michelin. Les deux disques restent constamment fixés sur les roues arrière, et ne gênent nullement la marche sur route. Ces @isques portent six goujons pour la fixation du treuil du coté oonvenable au moment du chargement.
Le remorques doivent avoir sur chacune de leurs roues une simple poulie folle à gorge, pour le guidage du câble de chargement.
Le treuil simple est constitué par un moyeu en acier coulé, d'une seule pièoe, avec une embase pour le fixer rapidement sur les disques précités qui sont montés à demeure sur les roues arrière du camion. Ce moyeu présente deux joues pour guider le câble pendant l'enroulement. Le treuil simple fonctionne de la façon suivants :
On soulève la roue avec un cric, juste pour la dégager du sol, le moteur étant en marche il suffit d'embrayer et de mettre
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en prise l'une quelconque des vitesses : le treuil peut tourner ainsi à la vitesse désirée pour enrouler un câble qui monte la pièce sur le camion en la roulant sur des poutres inolinées.
Le treuil se manoeuvre comme la camion: le frein à main permet d'immobiliser la charge au cours de la manoeuvre et d'éviter un retour en arrière; la vitesse du treuil se manoeuvre par le changement de vitesse du camion, et est fonction de la charge à monter. Pour éviter le retour en arrière,et surtout comme moyen de sécurité, on peut prévoir une roue dentée fixée sur le moyeu du treuil, avec un cliquet d'arrêt.
Etant donné sa simplicité ce treuil n'a pas été dessiné.
Aux deux dessins donnée à titre d'exemple ;
La fig. 1 est la vue en bout du treuil, en regardant face à la roue du camion.
La figo 2 est la coupe axiale du treail montrant tous les organes.
La fig.3 est le profil partiel de la partie inférieure du système de cliquet de méourité représenté sur la fig. 1.
La figo 4 est un coupe du treuil suisraat la ligne a-a: la roue dentée n'est représentée qu'en partie..
Les figs. 5 et 6 représentent le chargement d'un arbre à l'aide du treuil combiné,
Les figs. 7 et 8 représentent le chargement de tonneaux à l'aide du treuil simple.
Le treuil combiné se compose D'un disque 1 qui est fixé à demeure sur les roues notrioes.
D'un moyeu 2 formant embase pour le fixer au disque 1 par le moyen de 6 goujons. tels que 3 et 4. Ce moyeu est tourné sur toute sa longueur et présente quatre mortaises rectangulaires telles que 5 et 6.
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@ De deux tambours enrouleurs 7 et 8 tournant librement sur le moyeu, et qui possèdent chacun une masselote 9 et 10, pour pouvoir accrocher le câble dans les deux sens.
Chaque tambour possède une roue dentée 11 et 12 solidaire fixée par rivets ou soudée. Chaque tambour et chaque roue dentée présentent 4 encoches rectangulaires, telles que 13 et 14,
Des deux tiges rectangulaires 15 et 16 coulissant librement dans les mortaises du moyeu; la tige 15 porte sur le coté un ergot 17, et la tige 16 porte l'ergot 18. Comme conséquence de eau ergots, la tige 15 est manoeuvrée par le levier 19, et la tige 16 par le levier 20. Les deux leviers 19 et 20 sont artiou- lés au même axe sur le petit support 21 qui est fixé à l'inté- rieur du moyeu.
Chacune des tiges 15 et 16 est appliquée constamment vers le bas par les ressorts 22 et 23 qui sont eux-mêmes maintenus en place par des petites pièces, telles que 24 et 25.
D'une bague 26 maintenant à un écartement convenable les roues dentées 11 et 12 et assurant un frottement doux entre les deux tambours 7 et 8.
D'une rondelle 27 qui ferme le moyeu et maintient les tam- bours en place; cette rondelle est fixée au moyeu par 4 vis telles que 28. La rondelle 27 présente deux rainures 29 et 30. avec oha- aune deux encoches pour le guidage des leviers 19 et 20; la rondelle 27 porte deux tubes 31 et 32. contenant chacun un petit ressort qui écarte constamment deux plaque.... 33 et 34 et tendent à appliquer les leviers 19 et 20 dans les encoches des rainures 29 et 30.
Le système de sûreté comprend :
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Deux leviers identiques 35 @t 36 articulée par le boulon
37 à un support 38. solidaire d'un fer à U 39. Les deux leviers
35 et 36 sont maintenus à un écartement convenable par la bague 40, le. levier 35 correspond à la roue dentée 11, et le levier 36 à la roue dentée 12.
Les deux leviers tels que 36 sont prolongés par le cliquet 41 formant coulisse avec le levier et réglable par les clena boulons 42 et 43. ce qui permet un réglage de la longueur du oliquet. Pour éviter au oliquet d'être projeté vers la gauche et de quitter la roue dentée,, le levier 36 porte une masselotte 44 qui vient butr contre la plaque 45. Le système de cliquet repose sur le sol par le fer à U 39, qui s'y incruste facilement et évite tout glissement et tout retour en arrière.
Le fonctionnement de l'appareil est le suivant le moyeu 2 tourne comme la roue motrioe. Dans la position du point mort, o'est à dire les leviers 19 et 20 relevés dans les encoches supérieures, les tambours 7 et 8 sont immobiles ainsi que les deux câbles. En abaissant le levier 19 dans l'encoche Inférieure le tambour 7 est en priser par conséquent, il tourne, enroule le câble correspondant, et traîne la chargea En abaissant le levier 20 on rend à son tour solidaire le tambour 8 qui enroule son câble et trafne la charge.
Un peut donc enrouler simultanément les deux câbles ou traîner alternativement la oharge d'un cote ou de l'autre, en embrayant soit le tambour 7. soit le tambour 8.
Les fige. 5 et 6 représentent l'utilisation du treuil com- biné pour le chargement des bois en grumes.
Le treuil 46 actionne les deux câbles 47 et 48, le câble 47 passe sur une poulie 490 soutenue par un potelet 50. et monts une extrémité de l'arbre sur la plateforme du camion; le câble 48
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passe sur une poulie folle 51, placée sur le moyeu de la remorque, puis sur une autre poulie folle 52, soutenue par le potelet 53 de la remorque. Le câble 48 montre donc l'autre extrémité de l'arbre sur la remorque. Les potelets 50 et 53 ainsi que le treuil 46, peuvent se mettre soit à droite, soit à gauohe du camion, suivant les nécessités du chargement.
Les fige. 7 et 8 représentent l'utilisation du treuil impie pour le chargement des tonneaux : le câble es attaché par une de ses extrémités au camion; l'autre extrémtté s'enroule sur le treuil en passant sur les deux poulies folles 54 et 55,, supportées par le cadre 56. Le tonneau roule ainsi très aisément sur le plan incliné 57' Naturellement 1'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation ci-dessus décrits, lesquels ne sont données qu'à titre d'exemple.
On signalera encore que l'invention permet aveo un treuil Simple, d'actionner une grue montée sur camion, une benne
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baawulante articulée latéralement, etc...
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