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Publication number: BE373128A
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Description


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  APPAREIL AVERTISSEUR POUR   VEHICULES   AUTOMOBILES 
La présente invention a pour objet un appareil aver- tisseur pour véhicules automobiles à son de trompe con- tinu fonctionnant grâce à la pression des gaz carburés, existant dans la tubulure d'échappement de tout moteur à explosion ou combustion interne. 



   La   fig.1,   d'une part, les fig.2,3   @   d'autre   part,   représentent deux modes de réalisation pratique de cet- te invention. 



   Il est bien entendu que les mêmes appareils pourront être réalisés de façon différente sans nuire en rien à la portée de la présente invention pourvu qu'ils s'ins- pirent du même principe. 



    DESCRIPTION   
I. - Le chiffre 1,fig.l. représente le tuyau d'échap- pement d'un moteur à explosion, le chiffre 2 un tube de 

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 moindre section adapté dans le précédent et ouvert face à l'arrivée des gaz d'échappement dont le sens d'écoule- ment est indiqué par la flèche 3. Le tube 2 débouche dans un cylindre 4 muni à sa partie supérieure d'une ou- verture 5 communiquant par un tuyau hermétique 6 au cor- net 7, dont la anche (ou plaque vibrante) est indiquée par le chiffre 8. Sur ce tuyau 6 est intercalé le robi- net 9 pouvant être commandé soit directement, soit par l'intermédiaire d'une transmission appropriée. Dans le cy- lindre 4 se meut à frottement doux, le piston étanche 10 poussé dans la direction de la flèche 11 par le ressort 12.

   Le chiffre 13 représente une soupape permettant le passage des gaz dans le sens de la flèche 14, mais non dans le sens inver-se. 



   Le fonctionnement de l'appareil est le suivant: 
Quand le moteur tourne, les gaz provenant des explo- sions dans les cylindres s'élancent dans le tuyau d'échap- pement 1 vers la sortie et ce, dans la direction de la flè- che 3. Une partie de ceux-ci se précipite dans le cylindre 4 par l'intermédiaire du tube 2 ouvert perpendiculairement au sens de leur arrivée. Ces gaz s'accumulent dans l'espa- ce libre 16 du cylindre 4 et repoussent le piston 10 vers le fond du dit cylindre, lequel est percé du trou 15 per- mettant l'évacuation et la rentrée d'air. Ce piston est re- tenu par le ressort 12 qui s'applatit proportionnellement à la pression régnant dans l'espace supérieur 16 du cylin- dre 4.

   Il est évident que dès que l'on ouvrira le robinet 8, les gaz comprimés dans l'espace 16'du cylindre 4 et pous- sés par le piston 10 grâce à son ressort 12 se précipitent d'une façon continue dans le tuyau 6 vers le cornet 7 et leur passage fera vibrer la anche 8 produisant ainsi un son continu. 

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   La soupape 13 permettant le passage des gaz d'échap- pement dans le sens de la flèche 14 empêchera tout re - tpur dans le sens inverse pour le cas où, par suite d' un ralentissement du moteur (ou arrêt), la pression rè- 
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 le gnant dans la tubulure -4 serait moindre que celle lignant dans le cylindre 16. 



   L'ensemble, cylindre 4, piston 10, ressort 12, sert à emmagasiner un maximum de pression régnant   dans   le tu- yau d'échappement pour le restituer ensuite d'une façon continue, annihilant ainsi les à-coups provoqués par les explosions, à coups particulièrement remarqués   dans   les moteurs à un cylindre. Le dit ensemble peut évidemment ê- tre réalisé de toute autre façon, pourvu qu'il remplisse les mêmes fonctions. 



   II.- Les figures 1 et fig.2 représentent deux vues en coupe, l'une de profil, l'autre de face d'un second mode de réalisation pratique de la présente invention. 



   Le chiffre   1(fig.l   et fig.2) représentent le tuyau d'é- chappement d'un moteur à explosion, le chiffre 2 un tuyau de plus grande section intercalé de façon appropriée sur le premier et muni d'un clapet 3 monté sur l'axe 22 soli- daire de la commande extérieure 23, ce clapet étant main- tenu dans sa position horizontale par le ressort 5 et pou- vant être redressé par l'intermédiaire d'une commande ap- propriée, viendra ainsi obstruer l'ouverture 6, du tuyau d'échappement 1.

   Le chiffre 7 représente une canalisation branchée sur le tuyau 2, laquelle débouche sur un rotor de turbine à air 8.(qui tournera par le passage des gaz d'é- chappement) et monté sur l'axe 10 reposant sur les coussi- nets (ou roulements) 9 et 9',   lequel   axe supporte un autre rotor de turbine (ou ventilateur) 11, qui lui est solidai- re, monté de telle façon qu'il aspire l'air extérieur par 

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 les trous 12 et 12' pour le refouler dans le sens des flèches   13,,13',13"   vers le cornet 14 (muni de la an- che ou plaque vibrante 15) par l'intermédiaire du tu- be 16. Entre les turbines 8 et 11 est placée une cloi- son étanche 17. 



   Le fonctionnement de l'appareil est le suivant: 
Quand le moteur tourne, les gaz d'échappement pro- venant des explosions dans les cylindres s'élancent dans le tuyau d'échappement vers la sortie, et ce,dans la direction des flèches 18 et 18' lorsque le clapet 3 est à son point horizontal. Si nous redressons le dit clapet dans la position indiquée par le chiffre   21.=nous   obstruons l'ouverture 6 du tube 1, canalisant ainsi les gaz d'échappement vers le tuyau 7 dans le sens de la flè- che 19. Ces gaz viendront. tomber sur les pales de la tur- bine 8, laquelle se mettra à tourner,entraînant son axe qui lui est solidaire, lequel entrainera à son tour le ventilateur 11.

   Celui-ci,par suite de sa rotation aspi- rera l'air extérieur par les trous 12 et 12' percés'dans la paroi 20 et le refoulera dans le tuyau 16 vers le cor- net 1' où, en passant par la anche 15 il produira un'son de trompe continu. 



   Il est bien entendu que les deux rotors de turbines ou ventilateur' peuvent être conçus et combinés de façon dif- férentes pourvu que l'ensemble produise les mêmes résul- tats. 



   Il est à remarquer que le dispositif du tuyau 2 et cla- pet 5 (fig.2) peut être monté pour l'embranchement du pre- mier appareil décrit plus haut (fig.l) au tuyau d'échappe- ment. La commande de fermeture de ce clapet sera alors synchronisée avec la commande d'ouverture du robinet 9(fig 

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 1).Dans ce cas, on percera dans le cylindre 4(fig.l) le trou indiqué par le chiffre 17 de telle façon   ue   lors- 
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 Me que le piston 10 est à son point le plus bas11>" c' est-à- dire, quand le ressort 12 est le plus aplati, il décou- vre le dit trou permettant ainsi à un excès éventuel des gaz sous trop forte pression de s'échapper à l'air libre, ce dispositif jouant en somme l'office   d'une   soupape de sûreté, lorsque la pression des gaz dans le cylindre 4 se- ra trop grande.

Claims

RESUME.- Invention ayant pour objet un appareil aver- tisseur fonctionnant au moyen des gaz carburés s'écou- lant par la tubulure d'échappement de tout moteur-à ex- plosion ou combustion interne et réalisée comme suit : I. Sur la tubulure d'échappement d'un moteur à explo- sion est accolé un cylindre correspondant avec la dite tubulure par un tuyau y débouchant perpendiculairement à l'arrivée des gaz brulés du moteur et d'autre part s'ou- vrant dans le haut du cylindre.Ce tuyau de communication est muni d'une soupape permettant le passage des gaz al- lant vers le cylindre, mais non en sens inverse. Ce cy- lindre est muni d'un piston poussé vers son point haut par un ressort, ce piston variant sous l'effet de la pression.

Une autre ouverture percée dans la partie hau- te du cylindre fait communiquer celui-ci, par l'intermé- diaire d'un tuyau approprié sur le parcours duquel se trou- ve un robinet, avec un cornet muni d'une anche. Le mo- teur tournant, éjecte ses gaz brûlés par son tuyau d'é- chappement. Une partie de ceux-ci se précipite dans le cylindre, faisant descendre le piston sous leur pression.

Si l'on ouvre alors le robinet indiqué plus haut, ces gaz s'écouleront. sans à-coups (grâce à la poussée du piston par son ressort) vers le cornet dont il ferait vibrer la anche, produisant. ainsi un son continu. Ce procédé se sert donc directement des gaz d'échappement pour faire vi- <Desc/Clms Page number 6> brer la anche.

II.- Sur la tubulure d'échappement d'un moteur à ex- plosion est branchée une canalisation permettant de di- riger les gaz carburés vers un rotor de turbine, tour- nant sur leur passage, lequel est accouplé sur une' se- conde turbine ou ventilateur conçu de telle façon que dans sa rotation il envoie un courant d'air vers un cornet muni d'une anche, ceci par l'intermédiaire d'une canalisation appropriée. Lorsque le moteur à explosion tourne il envoie ses gaz brulés dans son tuyau d'échap- pement. Si nous y disposons un clapet muni d'une com- mande appropriée obstruant la sortie directe des gaz et les dirigeant vers la première turbine, celle-ci se met-' tra à tourner entraînant ainsi la seconde qui enverra,el- le, un courant d'air vers le cornet dont il fera vibrer la anche, laquelle produira un son continu.

Ce procédé se sert, lui, de la vitesse d'échappement des gaz pour produire un courant d'air faisant vibrer la anche.