Perfectionnements daas et ee rapportant aux navires et bateaux pour le transport en vrac d'huile et d'autres liquides similai .
ree.
La présente invention se rapporte à des perfectionnements aux navires pour le transport en vrac d'huile et d'autres li quides similaires, et elle a pour objet certaines modifications de l'invention décrite dans le brevet principal déposé le 12 juillet 1930.
Conformément à cette invention on a prévu des dispositifs pour maintenir les réservoirs d'un bateau-citerne sous une pression égale ou sensiblement égale à la pression atmoephéri que, ce* dispositifs comportant un système de tuyaux pour le passage de l'air dans les réservoirs et pour l'expulsion des produite de vaporisation de ces réservoirs.
Des soupapes d'arrêt sont prévues pour isoler des réser -
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soupapes à commande manuelle pour isoler l'une de l'autre des <EMI ID=2.1>
tenant une certaine qualité d'huile pouvant être groupe* en semble et isolés de ceux qui contiennent une autre qualité, afin d'empêcher les produits de vaporisation d'une qualité d'huile de container une autre qualité, des soupapes d'échap pâment de gaz et d'admission d'air appropriées étant prévues dans le système, ainsi que des dispositif* grâce auxquels les dites soupapes sont mises en communication avec l'air extérieu. à un ou dee pointe située bien au-dessus du niveau du pont.
La disposition mentionnée ci-dessus prête à la critique en ce sens que par suite de la multiplicité de soupapes em ployées pour isoler les différentes sections du système l'une de l'autre, il existe une possibilité de confusion dans la manipulation de ces soupapes lorsqu'on veut effectuer l'isole ment des sections du système.
Conformément à la présente invention, la disposition est telle que la commande manuelle des soupapes est supprimée et que le fonctionnement du système est automatique.
Conformément à l'une des formes de réalisation de la présente invention on a prévu un tuyau d'échappement de gaz,
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qu'une soupape d'admission d'air, dont l'entrée est disposée dans une position appropriée quelconque.
A chacun des réservoirs à huile, à un point situé au dessus du niveau de l'huile, est reliée au moyen d'un tuyau une bofte qui est munie à la fois d'une ouverture d'entrée et d'une ouverture de sortie, l'ouverture d'entrée étant reliée au tuyau d'admission d'air, tandis que l'ouverture de sortie est reliée au tuyau d'échappement de gaz, des soupapes de retenue étant prévues dans ces ouvertures pour produire un courant à sens uni que à travers l'entrée et la sortie de chaque bofte.
On peut prévoir des dispositif, appropriés permettant de régler ces soupapes de façon qu'elles fonctionnent Boue une pression prédéterminée quelconque qui, dans le cas des soupa pas d'admission d'air, est de préférence légèrement supérieure
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pertes par évaporation.
Afin de mieux faire comprendre la présente invention, on a représenté celle-ci à titre d'exemple au dessin annexé, dans lequel :
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voire étant indiqués en pointillé et disposée par paires entre des cloisons.
La partie supérieure des réservoirs qui est formée par le
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et l'arrière du bateau s'étend un tuyau d'échappement de gaz 8, de morne qu'un tuyau d'admission d'air 9, le dit tuyau d'échap panent de gaz étant relié au milieu ou près du milieu de ea
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muni mi-chemin de sa longueur d'une ouverture d'entrée 9a.
11 indique des bottes disposées certains points dans l'axe
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leur extrémité par des robinets d'arrêt 13 aux réservoirs res - <EMI ID=9.1>
moyen de boulons 12b, afin de relier les dite tuyaux 12 à la partie inférieure des bottes 11.
A l'intérieur de chaque boite 11 se trouve une cloison horizontale 14 solidaire de la bofte. Entre cette cloison 14 et les parois de la botte se trouve une cloison verticale so -
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liée l'extrémité respective du dit tuyau 8. D'une manière si -
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les sont reliées les sections du tuyau 9, entre lesquelles sont disposées ou auxquelles sont reliées con chambres suivant le oas.
Dans la Cloison 14 et de chaque côté de la cloison l4a se
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leur bord de sièges à soupape, avec lesquels peuvent coopérer de. soupapes de retenue 20 et 21, la soupape 20 agissant comme
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De ce qui précède on conçoit aisément que le tuyau d'en trée 9 peut être supprimé volonté.
Quoiqu'il soit évident qu'on peut -.ployer un dispositif
<EMI ID=14.1> retenue, on a représenté à la fia.4 une forme de dispositif
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est munie d'un couvercle démontable 23. Le corps 22 est muni à mi-chemin de sa longueur d'une ouverture 24, entourée d'un
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relié au tuyau respectif 12.
A des pointe située près des extrémités du corps 22 sont ménagées des ouvertures d'entrée et de sortie, indiquées ree -
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Sur la face interne de la chenise 22a et des deux cotés
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citées par des ressorte et constituant respectivement les soupapes d'échappement de gaz et d'admission d'air. Les tiges de soupape sont supportées dans des guides 30 et 31, formée au centre de traverses disposées diamétralement et dont les extré mités sont fixées à la paroi de la dite chemise. Les ouvertures
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reliée respectivement à des bossage, similaires formés sur et communiquant avec le, tuyaux 8 et 9. On confit aisément que le système décrit ci-deseus peut volonté être étendu à d'au très réservoire que ceux qui sont mentionnés plus haut. Ainsi
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diquée par 32, 32a, 33. 33a. disposé, sur les cotés respectifs <EMI ID=21.1>
régler convenablement la pression de ces ressorts afin d'obli [pound]or les soupapes de fonctionner sous une pression voulue quel conque, en déplaçant les dite écrous ou colliers le long des tiges de soupape.
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d'air, dont chacun est commun � toue les réservoirs, ainsi que des dispositif@ pour aeeurer automatiquement un courant de fluide sens unique des dite réservoirs au dit tuyau d'échap -
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servoire, dans le but d'empêcher les produite de vaporisation de réservoirs contenant une certaine qualité d'huile de passer
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lités et de contaminer ainsi celle- ci ou celles. ci.