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" Perfectionnements apportés aux dispositifs pour activer l'échappement, voire l'évacuation. d'un fluide gazeux, no- tamment à oeux pour assurer le tirage forcé des cheminées.
Dans le brevet principal il a été décrit un dis- positif pour activer l'échappement d'un fluide gazeux hors d'un conduit, dispositif constitué par deux tubes coaxiaux laissant entre eux un espace annulaire, le tube intérieur, de préférence en forme de tronc de cône ou de pyramide comportant une série de fenêtres surmontées d'un auvent formant chicane et dont le bord extérieur foraae joint contr la paroi intérieure du tube-enveloppe, Dans ce dispositif, employé par exemple pour accélérer le tirage d'une cheminée dont la fumée s'écoule par le conduit intérieur disposé verticalement, l'air ambiant est aspiré à la base du tube- enveloppe et s'écoule dans l'espace annulaire, pénétrant en partie, par les fenêtres, dans le conduit intérieur dont il entraîne la fumée par friction.
La présente invention a pour objet des perfection. nements à ce dispositif, perfectionnements qui ont not
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pour but de mieux adapter ledit dispositif à son emploi pour l'aération de véhicules ou pour eméliorer les condi- tions d'échappement des gaz brûlée des moteurs de véhicule en marche :automobiles. véhicules aériens, navires,, etc..
A est effet, le tube intérieur est, dans sa part titube en dedans du tube extérieur constitué par une ou plusieurs paires de troncs de cônes ou de pyramides accolé par leur grande base, en formant ainsi un conduit polyco- noïdal. Comme le tube extérieur reste cylindrique ou pris, tique, l'espace annulaire compris entre ces deux éléments est étranglé vers le milieu de sa longueur. De plus, le tube intérieur est percé de plusieurs séries de fenêtres munies chacune d'un auvent ouvert dans la direction d'arri- vée de l'air extérieur.
Le dessin représente, à titre d'exemple, une forme de réalisation de l'invention. La figure 1 est une coupe longitudinale du dispositif d'ensemble monté, par exemple, a l'extrémité de le tubulure d'échappement du silencieux d'un moteur d'automobile. La figure 2 est une vue en bout correspondante, et le figure 3 est une vue extérieure du tube intérieur biconique.
Comme le montrent les figures, le dispositif est comme dans le brevet principal, constitué par deux tubes ooaxiaux laissant entre eux un espace annulaire : le tube cylindrique a, le tube intérieur b percé de fenêtres surmontées s chacune d'un auvent formant chicane pour forcer une partie de l'air qui s'écoule dans l'espace annuleire. à pénétrer, par les fenêtres, dans le tube intérieur b.
Conformément à la présente invention, le tube intérieur ,! est constitué par deux trônas de c8ne, accolés par leur gronde base, en formant ainsi un conduit biconique.
De plus, ce tube biconique comporte, dans chacune de ces deux parties divergente et convergente, une série de fenêtres d,d1, surmontées chacune d'un auvent f analogue à
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ceux du brevet principal :Due la fort d'exécution 1OpPé- bonté*, le tube biooniq- est parée de deux rI,Dg". de trois fenêtres chacune, et les trois fenêtres d'une rangée sont disposées au droit des intervllite qui Mp31'8nt les fenêtres ne l'autre rrnR6e, comme le montrent clairement les eieume et 4 .La fonctionnement du dispositif est le suivant A lt route, quand le véhicule avance dans le sens de la
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flèche z, l'air III. biant pénètre, en c, dans l'espace annu- laire séparant les deux tubes a et b.
Cet air, dont la vitesse est fonction de la vitesse de mrrche du véhicule, pénètre en pcrtie dans les fenêtres d1, rabattu qu'il est pcr les auvents de.dites fenêtres, Quant à la partie de l'air qui aura évité lr première rangée d'auvents, elle rencontre, plus loin, la deuxième rangée d'auvents qui en
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captent la plus grande quantité. 1'f1ir qui pénètre darus le tube intérieur, animé d'une grande vitesse, entraîne par frottement les gaz de combustion émanant du moteur. Ces gaz d'échappement, ainsi aspirés par le courant d'air jouant le rôle d'éjecteur,ne sont plue soumis à la contre-
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pression qu'ils rencontrent kb1 tuelle#nt !... la sortie de tous les silencieux, contre-pression qui est une fraction
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inportar. te de la puissance développée par le moteur.
La puissance effective du moteur sera donc grandement améiorée
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pr l'emploi du iizpositif objet de l'invention. On re!!.Qrqu.er1 que dans la forme particulière de réalisation décrite et représentée le tube intérieur b est biconique dans sa pvrtie intérieure au tube extérieur a. Il
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en recuite que le conduit annulaire pour l'air provenant Oe l'extérieur est étranglé dans sa partie médiane. Une sem- blable disposition favorise l'accès de l'air tant dans les
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fenetree dl que dans les fenêtres d. Toutefois, il est évident que cette double conicité du tube intérieur n'est
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pas ntotessire.
On a, pour faciliter la description, supposé la
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dispositif 8GDt. l'extrémité de la tubulure d'échappemez d'un véhicule à moteur : automobile, aéronef, navire, etc. mais il va de soi que ce dispositif peut être utilisé sur tout véhicule en mouvement. pour activer l'évacuation, par
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le conduit xe de Ses ou de fumées ..ueloonqU88. par exemple d'air vioid.
Enfin, il est évident que le tube intérieur à fenêteres pourrait comporter une pluralité d'élément* tronconiques et que, dans chacun de ceux-ci, le nombre des
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fongtres à auvent pourrait itre différent de trois. De même. les diverees fenêtres à auvent d'une rangée ne sont
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pas ndoessairement disposées de façon que leurs bases soie sur un même plan perpendiouleire à l'axe du tube.
Les deux tubes coaxiaux peuvent être réunis par tout d.lspo81ti:t.-4.e fixation quelconque, tel que psr exem- ple celui représenté en sur la figure 1.